Plan V: verschil tussen versies
k (→Inzet: spelling) |
(→Inzet: dit is op basis van http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2010-4/mat.txt; mocht iemand weten hoe het daadwerkelijk gaat worden... oude info aanhouden heeft niet eeuwig zin) |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
==Inzet== | ==Inzet== | ||
| − | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[ | + | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[intercity]], [[sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt Plan V ook (tijdelijk) ingezet in een aantal Sprinterseries in de Randstad. Met ingang van 13 juni wordt Plan V vermoedelijk ingezet in de volgende treinseries (dit kan nog gewijzigd worden): |
| − | + | {| class="prettytable vatop" | |
| − | + | ! Serie | |
| − | + | ! Treinsoort | |
| − | + | ! Traject | |
| − | + | ! Bijzonderheden | |
| − | + | |- | |
| − | + | | [[Serie 3800|3800]] | |
| − | + | | [[Sneltrein]] | |
| − | + | | [[Zwolle]] – [[Emmen]] | |
| − | + | |- | |
| − | + | | [[Serie 4000|4000]] | |
| − | + | | [[Sprinter]] | |
| − | + | | [[Rotterdam Centraal]] – [[Uitgeest]] (– [[Alkmaar]]) | |
| − | + | | Gecombineerd met [[SGMm]] | |
| − | + | |- | |
| − | + | | [[Serie 4400|4400]] | |
| − | + | | [[Stoptrein]] | |
| − | + | | [[Nijmegen]] – [['s-Hertogenbosch]] | |
| − | + | |- | |
| − | + | | [[Serie 4900|4900]] | |
| − | + | | [[Intercity]] | |
| − | + | | [[Utrecht Centraal]] – [[Almere Centrum]] | |
| − | + | | Slechts enkele ritten; gecombineerd met [[DD-AR]] | |
| − | + | |- | |
| + | | [[Serie 5000|5000]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Leiden Centraal]] – [[Dordrecht]] | ||
| + | | Slechts enkele ritten; gecombineerd met [[DD-AR]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 5200|5200]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Tilburg West]] – [[Eindhoven]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 5700|5700]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Utrecht Centraal]] – [[Leiden Centraal]] | ||
| + | | Slechts enkele ritten; gecombineerd met [[DD-AR]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 6400|6400]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Eindhoven]] – [[Weert]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 6800|6800]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Maastricht Randwijck]] – [[Roermond]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 6900|6900]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Heerlen]] – [[Sittard]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 7400|7400]] | ||
| + | | [[Sprinter]] | ||
| + | | [[Rhenen]] – [[Breukelen]] (– [[Amsterdam Centraal]]) | ||
| + | | Gecombineerd met [[SGMm]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 8000|8000]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [[Zwolle]] – [[Emmen]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 9600|9600]] | ||
| + | | [[Stoptrein]] | ||
| + | | [['s-Hertogenbosch]] – [[Deurne]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 14000|14000]] | ||
| + | | [[Sprinter]] | ||
| + | | [[Utrecht Centraal]] – [[Rotterdam Centraal]] | ||
| + | | Rijdt alleen ’s ochtends vroeg; gecombineerd met [[SGMm]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 14700|14700]] | ||
| + | | [[Sprinter]] | ||
| + | | [[Uitgeest]] - [[Amsterdam Centraal]] | ||
| + | | Gecombineerd met [[SGMm]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 17400|17400]] | ||
| + | | [[Sprinter]] | ||
| + | | [[Breukelen]] – [[Utrecht Centraal]] (– [[Veenendaal Centrum]]) | ||
| + | | Gecombineerd met [[SGMm]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 21400|21400]] | ||
| + | | [[Intercity]] | ||
| + | | [[Nachtnet Brabant]] | ||
| + | | Gecombineerd met [[V-IRM]] | ||
| + | |} | ||
==Zie ook== | ==Zie ook== | ||
Versie van 8 mei 2010 om 22:46
Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de Merwede-Lingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen.
Inzet
Plan V wordt voornamelijk ingezet als stoptrein, maar op sommige trajecten ook als intercity, sneltrein of Sprinter. Sinds september 2009 wordt Plan V ook (tijdelijk) ingezet in een aantal Sprinterseries in de Randstad. Met ingang van 13 juni wordt Plan V vermoedelijk ingezet in de volgende treinseries (dit kan nog gewijzigd worden):
