Plan V: verschil tussen versies
k (website toegevoegd) |
(overzichtje treinseries) |
||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[Merwede-Lingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen. | Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[Merwede-Lingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen. | ||
| + | |||
| + | ==Inzet== | ||
| + | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[Intercity]], [[Sneltrein]] of [[Sprinter]]. | ||
| + | |||
| + | Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series: | ||
| + | *[[serie 3400|3400]] Sneltrein [[Hoorn]]–[[Haarlem]]–[[Den Haag Centraal]] | ||
| + | *[[serie 3800|3800]] Sneltrein [[Zwolle]]–[[Emmen]] | ||
| + | *[[serie 4400|4400]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Nijmegen]] | ||
| + | *[[serie 4900|4900]]* Intercity [[Utrecht Centraal]]–[[Almere Oostvaarders]] | ||
| + | *[[serie 5000|5000]]* stoptrein [[Leiden Centraal]]–[[Dordrecht]] | ||
| + | *[[serie 5100|5100]]* stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Roosendaal]] | ||
| + | *[[serie 5200|5200]] stoptrein [[Breda]]–[[Deurne]] | ||
| + | *[[serie 5500|5500]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Baarn]] | ||
| + | *[[serie 5700|5700]]* stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Hilversum]]–[[Leiden Centraal]] | ||
| + | *[[serie 6000|6000]]* stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Tiel]] | ||
| + | *[[serie 6300|6300]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Haarlem]] | ||
| + | *[[serie 6400|6400]] stoptrein [[Eindhoven]]–[[Weert]] | ||
| + | *[[serie 6800|6800]] stoptrein [[Roermond]]–[[Maastricht Randwyck]] | ||
| + | *[[serie 6900|6900]] stoptrein [[Sittard]]–[[Heerlen]] | ||
| + | *[[serie 7000|7000]] stoptrein [[Apeldoorn]]–[[Enschede]] | ||
| + | *[[serie 7500|7500]] stoptrein [[Ede-Wageningen]]–[[Arnhem]] | ||
| + | *[[serie 8000|8000]] stoptrein [[Zwolle]]–[[Emmen]] | ||
| + | *[[serie 9600|9600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Eindhoven]] | ||
| + | *[[serie 9800|9800]]* Sprinter [[Den Haag Centraal]]–[[Utrecht Centraal]] | ||
| + | *[[serie 13600|13600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Breda]] | ||
| + | *[[serie 16000|16000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[['s-Hertogenbosch]] | ||
| + | *[[serie 19800|19800]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Gouda Goverwelle]] | ||
| + | |||
| + | <nowiki>* = </nowiki>Gemengde inzet met [[Plan T]] | ||
| + | |||
| + | Door Connexxion wordt Plan V ingezet in de series: | ||
| + | *[[serie 31300|31300]] stoptrein [[Amersfoort]]–[[Ede-Wageningen]] | ||
| + | *[[serie 31400|31400]] stoptrein [[Amersfoort]]–[[Barneveld Centrum]] | ||
==Zie ook== | ==Zie ook== | ||
Versie van 11 jan 2009 om 22:47
Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de Merwede-Lingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen.
Inzet
Plan V wordt voornamelijk ingezet als stoptrein, maar op sommige trajecten ook als Intercity, Sneltrein of Sprinter.
Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series:
- 3400 Sneltrein Hoorn–Haarlem–Den Haag Centraal
- 3800 Sneltrein Zwolle–Emmen
- 4400 stoptrein 's-Hertogenbosch–Nijmegen
- 4900* Intercity Utrecht Centraal–Almere Oostvaarders
- 5000* stoptrein Leiden Centraal–Dordrecht
- 5100* stoptrein Den Haag Centraal–Roosendaal
- 5200 stoptrein Breda–Deurne
- 5500 stoptrein Utrecht Centraal–Baarn
- 5700* stoptrein Utrecht Centraal–Hilversum–Leiden Centraal
- 6000* stoptrein Utrecht Centraal–Tiel
- 6300 stoptrein Den Haag Centraal–Haarlem
- 6400 stoptrein Eindhoven–Weert
- 6800 stoptrein Roermond–Maastricht Randwyck
- 6900 stoptrein Sittard–Heerlen
- 7000 stoptrein Apeldoorn–Enschede
- 7500 stoptrein Ede-Wageningen–Arnhem
- 8000 stoptrein Zwolle–Emmen
- 9600 stoptrein 's-Hertogenbosch–Eindhoven
- 9800* Sprinter Den Haag Centraal–Utrecht Centraal
- 13600 stoptrein 's-Hertogenbosch–Breda
- 16000 stoptrein Utrecht Centraal–'s-Hertogenbosch
- 19800 stoptrein Den Haag Centraal–Gouda Goverwelle
* = Gemengde inzet met Plan T
Door Connexxion wordt Plan V ingezet in de series:
- 31300 stoptrein Amersfoort–Ede-Wageningen
- 31400 stoptrein Amersfoort–Barneveld Centrum
