Plan V: verschil tussen versies
(→Inzet) |
(→Inzet) |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
==Inzet== | ==Inzet== | ||
| − | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[Intercity]], [[Sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt plan V tijdelijk ingezet in de Sprinterseries [[serie 7400|7400]], [[serie 17400|17400]] & [[serie 9800|9800]]: hier vervangen ze de [[SLT]] die wegens technische problemen nog niet op grote schaal ingezet wordt. | + | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[Intercity]], [[Sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt plan V ook (tijdelijk) ingezet in de Sprinterseries [[serie 7400|7400]], [[serie 17400|17400]] & [[serie 9800|9800]]: hier vervangen ze de [[SLT]] die wegens technische problemen nog niet op grote schaal ingezet wordt. |
Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series: | Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series: | ||
| − | *[[serie 3400|3400]] | + | *[[serie 3400|3400]] Sneltrein [[Hoorn]]–[[Haarlem]]–[[Den Haag Centraal]] |
*[[serie 3800|3800]] Sneltrein [[Zwolle]]–[[Emmen]] | *[[serie 3800|3800]] Sneltrein [[Zwolle]]–[[Emmen]] | ||
| + | *[[serie 4000|4000]] Sprinter [[Uitgeest]]–[[Rotterdam Centraal]] | ||
*[[serie 4400|4400]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Nijmegen]] | *[[serie 4400|4400]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Nijmegen]] | ||
| − | *[[serie 4900|4900]] | + | *[[serie 4900|4900]] Intercity [[Utrecht Centraal]]–[[Almere Oostvaarders]] |
| − | *[[serie 5000|5000]] | + | *[[serie 5000|5000]] stoptrein [[Leiden Centraal]]–[[Dordrecht]] |
| − | *[[serie 5100|5100]] | + | *[[serie 5100|5100]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Roosendaal]] |
*[[serie 5200|5200]] stoptrein [[Tilburg West]]–[[Deurne]] | *[[serie 5200|5200]] stoptrein [[Tilburg West]]–[[Deurne]] | ||
| − | + | *[[serie 5700|5700]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Hilversum]]–[[Leiden Centraal]] | |
| − | *[[serie 5700|5700]] | ||
*[[serie 6000|6000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Tiel]] | *[[serie 6000|6000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Tiel]] | ||
| − | *[[serie 6300|6300]] | + | *[[serie 6300|6300]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Haarlem]] |
| − | *[[serie 6400|6400]] stoptrein [[Eindhoven]]–[[Weert]] | + | *[[serie 6400|6400]]* stoptrein [[Eindhoven]]–[[Weert]] |
| − | *[[serie 6800|6800]] stoptrein [[Roermond]]–[[Maastricht Randwyck]] | + | *[[serie 6800|6800]]* stoptrein [[Roermond]]–[[Maastricht Randwyck]] |
| − | *[[serie 6900|6900]] stoptrein [[Sittard]]–[[Heerlen]] | + | *[[serie 6900|6900]]* stoptrein [[Sittard]]–[[Heerlen]] |
*[[serie 7400|7400]] Sprinter [[Breukelen]]–[[Rhenen]] | *[[serie 7400|7400]] Sprinter [[Breukelen]]–[[Rhenen]] | ||
*[[serie 17400|17400]] Sprinter ([[Amsterdam Centraal]]-)[[Breukelen]]–[[Utrecht Centraal]](-[[Veenendaal Centrum]]) | *[[serie 17400|17400]] Sprinter ([[Amsterdam Centraal]]-)[[Breukelen]]–[[Utrecht Centraal]](-[[Veenendaal Centrum]]) | ||
Versie van 19 dec 2009 om 22:54
Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de Merwede-Lingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen.
Inzet
Plan V wordt voornamelijk ingezet als stoptrein, maar op sommige trajecten ook als Intercity, Sneltrein of Sprinter. Sinds september 2009 wordt plan V ook (tijdelijk) ingezet in de Sprinterseries 7400, 17400 & 9800: hier vervangen ze de SLT die wegens technische problemen nog niet op grote schaal ingezet wordt.
Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series:
- 3400 Sneltrein Hoorn–Haarlem–Den Haag Centraal
- 3800 Sneltrein Zwolle–Emmen
- 4000 Sprinter Uitgeest–Rotterdam Centraal
- 4400 stoptrein 's-Hertogenbosch–Nijmegen
- 4900 Intercity Utrecht Centraal–Almere Oostvaarders
- 5000 stoptrein Leiden Centraal–Dordrecht
- 5100 stoptrein Den Haag Centraal–Roosendaal
- 5200 stoptrein Tilburg West–Deurne
- 5700 stoptrein Utrecht Centraal–Hilversum–Leiden Centraal
- 6000 stoptrein Utrecht Centraal–Tiel
- 6300 stoptrein Den Haag Centraal–Haarlem
- 6400* stoptrein Eindhoven–Weert
- 6800* stoptrein Roermond–Maastricht Randwyck
- 6900* stoptrein Sittard–Heerlen
- 7400 Sprinter Breukelen–Rhenen
- 17400 Sprinter (Amsterdam Centraal-)Breukelen–Utrecht Centraal(-Veenendaal Centrum)
- 7000 stoptrein Apeldoorn–Enschede
- 8000 stoptrein Zwolle–Emmen
- 9600 stoptrein 's-Hertogenbosch–Eindhoven
- 9800 Sprinter Den Haag Centraal-Utrecht Centraal
- 13600 stoptrein 's-Hertogenbosch–Breda
- 16000 stoptrein Utrecht Centraal–'s-Hertogenbosch
- 19800 stoptrein Den Haag Centraal–Gouda Goverwelle
* = Gemengde inzet met Plan T
Door Connexxion wordt Plan V ingezet in de series:
- 31300 stoptrein Amersfoort–Ede-Wageningen
- 31400 stoptrein Amersfoort–Barneveld Centrum
