Lijn U9 Berlin, Osloer Straße - Rathaus Steglitz: verschil tussen versies
k |
|||
| (7 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{LijnInfo | {{LijnInfo | ||
| − | |dienstregeling= | + | |type=Metro |
| + | |dienstregeling=2023 | ||
|buitenland=ja | |buitenland=ja | ||
| − | |||
| − | |||
|land=Duitsland | |land=Duitsland | ||
|lijnnr=U9 | |lijnnr=U9 | ||
|lijncat=9 | |lijncat=9 | ||
| + | |lijnlogo=Berlin_transit_icons_-_U9.svg | ||
|route='''Berlin''': Osloer Straße - Leopoldplatz - Westhafen - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Rathaus Steglitz | |route='''Berlin''': Osloer Straße - Leopoldplatz - Westhafen - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Rathaus Steglitz | ||
|vervoerder=[[BVG]] | |vervoerder=[[BVG]] | ||
|verkeersverbond=VBB | |verkeersverbond=VBB | ||
| − | |materieel= | + | |materieel=[[H (metrotype)|H]], F |
|lijnsoort=Metro | |lijnsoort=Metro | ||
| − | |||
| − | |||
|frequentie_spits=15x/uur | |frequentie_spits=15x/uur | ||
| − | |frequentie_spits_vakantie=12x/uur | + | |frequentie_spits_vakantie=12x/uur (zomer) |
| − | |frequentie_dal=12x/uur | + | |frequentie_dal=12-15x/uur |
| − | |frequentie_zaterdag= | + | |frequentie_dal_vakantie=12x/uur (zomer) |
| + | |frequentie_zaterdag=12x/uur | ||
|frequentie_zondag=6-12x/uur | |frequentie_zondag=6-12x/uur | ||
| − | |frequentie_avond=6x/uur | + | |frequentie_avond=6-12x/uur |
| − | |frequentie_nacht=4x/uur | + | |frequentie_avond_zaterdag=6-12x/uur |
| + | |frequentie_avond_zondag=6x/uur | ||
| + | |frequentie_nacht=4x/uur (vr + za) | ||
}} | }} | ||
| − | + | '''Lijn U9''' rijdt in Berlin van Osloer Straße via Leopoldplatz, Westhafen, Zoologischer Garten, Kurfürstendamm, Spichernstraße, Berliner Straße en Bundesplatz naar Rathaus Steglitz. | |
| − | ''' | ||
| − | ===Dienstregeling=== | + | === Dienstregeling === |
| − | + | * In de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag, en in de nachten voor feestdagen, blijft deze lijn de gehele nacht door rijden, in een frequentie van 4x/uur. In andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N9. | |
| − | * In | + | * In de vroege ochtend en in de late avond, op zondagochtend en op zondagavond wordt 1x/10 minuten gereden. Van maandag t/m zaterdag overdag en in de vroege avond, en op zondagmiddag, wordt 1x/5 minuten gereden. In de spits en op werkdagen in de middag, buiten de zomervakantie, wordt de frequentie verhoogd naar 1x/4 minuten. |
| − | |||
| − | ==Route== | + | == Route == |
| − | {{RouteTop | | + | {{RouteTop| kaart=58423 | |
| − | {{RouteRijPlaats | {{Rimg|0sMr}} | Berlin|Berlin Osloer Straße|Berlin, Osloer Straße ||[[Afbeelding: | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|0sMr}} | Berlin|Berlin Osloer Straße|Berlin, Osloer Straße || [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U8.svg|20px|link=Lijn U8 Berlin, Wittenau - Hermannstraße]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Nauener Platz}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Leopoldplatz | [[Afbeelding: | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Leopoldplatz | [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U6.svg|20px|link=Lijn U6 Berlin, Alt-Tegel - Alt-Mariendorf]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Amrumer Straße}} |
| − | {{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Berlin | Berlin Westhafen | Berlin, Westhafen || [[Afbeelding: | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Berlin|Berlin Westhafen|Berlin, Westhafen || [[Afbeelding:S-Bahn-Logo.svg|20px|link=S-Bahn Berlijn]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Birkenstraße}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Turmstraße}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Hansaplatz}} |
| − | {{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Berlin | Berlin Zoologischer Garten | Berlin, Zoologischer Garten || [[Afbeelding: | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Berlin|Berlin Zoologischer Garten|Berlin, Zoologischer Garten || [[Afbeelding:S-Bahn-Logo.svg|20px|link=S-Bahn Berlijn]] [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U2.svg|20px|link=Lijn U2 Berlin, Pankow - Ruhleben]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlin, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Kurfürstendamm | [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U1.svg|20px|link=Lijn U1 Berlin, Warschauer Straße - Uhlandstraße]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Spichernstraße | [[Afbeelding: | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Spichernstraße | [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U3.svg|20px|link=Lijn U3 Berlin, Warschauer Straße - Krumme Lanke]]}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Güntzelstraße}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Berliner Straße | [[Afbeelding: | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Berliner Straße | [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U7.svg|20px|link=Lijn U7 Berlin, Rathaus Spandau - Rudow]]}} |
| − | {{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Berlin | Berlin Bundesplatz | Berlin, Bundesplatz || [[Afbeelding: | + | {{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Berlin|Berlin Bundesplatz|Berlin, Bundesplatz || [[Afbeelding:S-Bahn-Logo.svg|20px|link=S-Bahn Berlijn]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Friedrich-Wilhelm-Platz}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Walther-Schreiber-Platz}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Berlin, Schloßstraße}} |
| − | {{RouteRijStation | {{Rimg|rsT0}} | Berlin | Berlin Rathaus Steglitz | Berlin, Rathaus Steglitz || [[Afbeelding: | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Berlin|Berlin Rathaus Steglitz|Berlin, Rathaus Steglitz || [[Afbeelding:S-Bahn-Logo.svg|20px|link=S-Bahn Berlijn]]}} |
}} | }} | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Deze lijn werd eind jaren 50 van de 20e eeuw aangelegd om de vervoersvraag die binnen bepaalde West-Berlijnse stadsdelen bestond op eigen grondgebied te houden, zodat men niet meer via Oost-Berlijn hoefde te reizen met de U6 of U8. Een slimme zet, aangezien met de bouw van de Berlijnse Muur in augustus 1961 de beide stadshelften geheel van elkaar werden afgesneden. | + | '''Metrolijn U9''' in [[Metro van Berlijn|'''Berlijn''']] is 12,5 kilometer lang en een belangrijke noord-zuidverbinding. De lijn loopt geheel ondergronds. Deze lijn werd eind jaren 50 van de 20e eeuw aangelegd om de vervoersvraag die binnen bepaalde West-Berlijnse stadsdelen bestond op eigen grondgebied te houden, zodat men niet meer via Oost-Berlijn hoefde te reizen met de U6 of U8. Een slimme zet, aangezien met de bouw van de Berlijnse Muur in augustus 1961 de beide stadshelften geheel van elkaar werden afgesneden. |
| − | Het eerst geopende deel van deze lijn was het traject Leopoldplatz-Spichernstraße. Spichernstraße was ook voor de hier kruisende U3 een nieuw station | + | Het eerst geopende deel van deze lijn was het traject Leopoldplatz - Spichernstraße. Spichernstraße was ook voor de hier kruisende U3 een nieuw station; het langs die lijn bestaande station Nürnberger Platz werd door dit station en door het een stukje verder gelegen station Augsburger Straße vervangen. Op de plek waar de U9 de U1 kruiste werd een nieuw overstapstation Kurfürstendamm geopend. Aangezien de U1 nog vrij dicht bij station Zoologischer Garten ligt, was oorspronkelijk gepland om hier één groot overstapstation U1-U2-U9 te bouwen, maar dat zou dan wel een erg ingewikkelde en dure constructie worden waarbij de loopafstanden toch nog relatief lang zouden zijn. |
| − | De lijn was bij de opening één van de modernste ter wereld, met een beveiligingssysteem dat al was voorbereid op éénmansbedrijf, zonder de destijds gebruikelijke treinbegeleiders en perronopzichters die de bestuurder hielpen bij de vertrekprocedure. In 1969 bleek echter dat dit systeem nog niet helemaal waterdicht was, met grote gevolgen. In verband met het moderne systeem waren de treinbegeleiders op deze lijn afgeschaft, maar perronopzichters, die de bestuurders het vertrekbevel gaven, bleven nog. Op station Zoologischer Garten stond een metro richting Hansaplatz klaar voor vertrek, maar het sein toonde nog rood. Toch gaf de perronopzichter de bestuurder het vertrekbevel. Hij dacht dat er iets mis was met het systeem en zou een monteur sturen. De bestuurder vertrok aldus, maar onderweg in de tunnel bleek het systeem wél correct te werken. Vlak achter een bocht stond de voorgaande metro stil en de bestuurder merkte dit dus pas zeer laat op. Hij knalde er vol achterop waarbij enkele gewonden vielen en de bestuurder zijn beide benen verloor. De treinbegeleider op station Zoologischer Garten werd op staande voet ontslagen en moest een schadevergoeding betalen. | + | De lijn was bij de opening één van de modernste ter wereld, met een beveiligingssysteem dat al was voorbereid op een éénmansbedrijf, zonder de destijds gebruikelijke treinbegeleiders en perronopzichters die de bestuurder hielpen bij de vertrekprocedure. In 1969 bleek echter dat dit systeem nog niet helemaal waterdicht was, met grote gevolgen. In verband met het moderne systeem waren de treinbegeleiders op deze lijn afgeschaft, maar perronopzichters, die de bestuurders het vertrekbevel gaven, bleven nog. Op station Zoologischer Garten stond een metro richting Hansaplatz klaar voor vertrek, maar het sein toonde nog rood. Toch gaf de perronopzichter de bestuurder het vertrekbevel. Hij dacht dat er iets mis was met het systeem en zou een monteur sturen. De bestuurder vertrok aldus, maar onderweg in de tunnel bleek het systeem wél correct te werken. Vlak achter een bocht stond de voorgaande metro stil en de bestuurder merkte dit dus pas zeer laat op. Hij knalde er vol achterop waarbij enkele gewonden vielen en de bestuurder zijn beide benen verloor. De treinbegeleider op station Zoologischer Garten werd op staande voet ontslagen en moest een schadevergoeding betalen. |
| − | ==Verlenging== | + | == Verlenging == |
| − | Tussen de stations Walther- | + | Tussen de stations Walther-Schreiber-Platz en Rathaus Steglitz is de metrotunnel viersporig uitgevoerd, met twee maal twee sporen boven elkaar, inclusief perrons. Dit is zo bedacht om in de toekomst een lijn U10 op hetzelfde traject te kunnen laten rijden. Of deze U10 er ooit nog gaat komen, is onduidelijk. |
Huidige versie van 20 sep 2023 om 21:33
Let op! Deze pagina over niet-Nederlands openbaar vervoer is mogelijk niet actueel. Raadpleeg de website van de vervoerder voor de meest recente informatie.
 | |
| Vervoerder(s) | BVG |
| Verkeersverbond | VBB |
| Lijnsoort | Metro |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | H, F |
Frequenties
| |
| Spits | 15x/uur |
| Spits (vakantie) | 12x/uur (zomer) |
| Dal | 12-15x/uur |
| Dal (vakantie) | 12x/uur (zomer) |
| Avond (werkdagen) | 6-12x/uur |
| Nacht | 4x/uur (vr + za) |
| Zaterdag | 12x/uur |
| Zaterdagavond | 6-12x/uur |
| Zondag | 6-12x/uur |
| Zondagavond | 6x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn U9 rijdt in Berlin van Osloer Straße via Leopoldplatz, Westhafen, Zoologischer Garten, Kurfürstendamm, Spichernstraße, Berliner Straße en Bundesplatz naar Rathaus Steglitz.
Dienstregeling
- In de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag, en in de nachten voor feestdagen, blijft deze lijn de gehele nacht door rijden, in een frequentie van 4x/uur. In andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N9.
- In de vroege ochtend en in de late avond, op zondagochtend en op zondagavond wordt 1x/10 minuten gereden. Van maandag t/m zaterdag overdag en in de vroege avond, en op zondagmiddag, wordt 1x/5 minuten gereden. In de spits en op werkdagen in de middag, buiten de zomervakantie, wordt de frequentie verhoogd naar 1x/4 minuten.
Route
| Halte | ||
 |
Berlin, Osloer Straße | 
|
 |
Berlin, Nauener Platz | |
 |
Berlin, Leopoldplatz | 
|
|
Berlin, Amrumer Straße | |
 |
Berlin, Westhafen | 
|
|
Berlin, Birkenstraße | |
|
Berlin, Turmstraße | |
|
Berlin, Hansaplatz | |
|
Berlin, Zoologischer Garten | 
|
|
Berlin, Kurfürstendamm | 
|
|
Berlin, Spichernstraße | 
|
|
Berlin, Güntzelstraße | |
|
Berlin, Berliner Straße | 
|
|
Berlin, Bundesplatz |
|
|
Berlin, Friedrich-Wilhelm-Platz | |
|
Berlin, Walther-Schreiber-Platz | |
|
Berlin, Schloßstraße | |
 |
Berlin, Rathaus Steglitz |
|
Geschiedenis
Metrolijn U9 in Berlijn is 12,5 kilometer lang en een belangrijke noord-zuidverbinding. De lijn loopt geheel ondergronds. Deze lijn werd eind jaren 50 van de 20e eeuw aangelegd om de vervoersvraag die binnen bepaalde West-Berlijnse stadsdelen bestond op eigen grondgebied te houden, zodat men niet meer via Oost-Berlijn hoefde te reizen met de U6 of U8. Een slimme zet, aangezien met de bouw van de Berlijnse Muur in augustus 1961 de beide stadshelften geheel van elkaar werden afgesneden.
Het eerst geopende deel van deze lijn was het traject Leopoldplatz - Spichernstraße. Spichernstraße was ook voor de hier kruisende U3 een nieuw station; het langs die lijn bestaande station Nürnberger Platz werd door dit station en door het een stukje verder gelegen station Augsburger Straße vervangen. Op de plek waar de U9 de U1 kruiste werd een nieuw overstapstation Kurfürstendamm geopend. Aangezien de U1 nog vrij dicht bij station Zoologischer Garten ligt, was oorspronkelijk gepland om hier één groot overstapstation U1-U2-U9 te bouwen, maar dat zou dan wel een erg ingewikkelde en dure constructie worden waarbij de loopafstanden toch nog relatief lang zouden zijn.
De lijn was bij de opening één van de modernste ter wereld, met een beveiligingssysteem dat al was voorbereid op een éénmansbedrijf, zonder de destijds gebruikelijke treinbegeleiders en perronopzichters die de bestuurder hielpen bij de vertrekprocedure. In 1969 bleek echter dat dit systeem nog niet helemaal waterdicht was, met grote gevolgen. In verband met het moderne systeem waren de treinbegeleiders op deze lijn afgeschaft, maar perronopzichters, die de bestuurders het vertrekbevel gaven, bleven nog. Op station Zoologischer Garten stond een metro richting Hansaplatz klaar voor vertrek, maar het sein toonde nog rood. Toch gaf de perronopzichter de bestuurder het vertrekbevel. Hij dacht dat er iets mis was met het systeem en zou een monteur sturen. De bestuurder vertrok aldus, maar onderweg in de tunnel bleek het systeem wél correct te werken. Vlak achter een bocht stond de voorgaande metro stil en de bestuurder merkte dit dus pas zeer laat op. Hij knalde er vol achterop waarbij enkele gewonden vielen en de bestuurder zijn beide benen verloor. De treinbegeleider op station Zoologischer Garten werd op staande voet ontslagen en moest een schadevergoeding betalen.
Verlenging
Tussen de stations Walther-Schreiber-Platz en Rathaus Steglitz is de metrotunnel viersporig uitgevoerd, met twee maal twee sporen boven elkaar, inclusief perrons. Dit is zo bedacht om in de toekomst een lijn U10 op hetzelfde traject te kunnen laten rijden. Of deze U10 er ooit nog gaat komen, is onduidelijk.
