Lijn 54 Maastricht Centraal Station - Vaals Busstation (1989-2006)
 | |
| Vervoerder(s) | VSL (1989 - 1995), Hermes (1995 - 2006) |
| Concessie | Zuid-Limburg (2002-2006) |
| Regio | Maastricht/Heuvelland |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador 200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance |
| Periode | 28 mei 1989 t/m 9 december 2006 |
| Voorganger(s) | 54 |
| Opvolger(s) | 54 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Spits (vakantie) | 1x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 54 reed van Maastricht via Cadier en Keer, Margraten, Gulpen, Nijswiller, Mamelis en Lemiers naar Vaals.
In de spitsuren, buiten schoolvakanties, werd tussen Maastricht en Gulpen elk half uur gereden. In de ochtendspits reed één extra rit vanuit Gulpen met een alternatieve route in Maastricht.
Route
| Halte | ||
 |
Maastricht, Centraal Station | |
 |
Maastricht, Wilhelminasingel | |
  |
Maastricht, Avenue Ceramique/Sphinxlunet | |
| |
Maastricht, Bonnefantenmuseum | |
 |
Maastricht, Oranjeweg/Koningsplein | |
| |
Maastricht, Scharnerweg | |
| |
Maastricht, Sibemaweg | |
 |
Maastricht, Akersteenweg/Kruispunt | |
| |
Maastricht, Akersteenweg/Oude Molenweg | |
| |
Cadier en Keer, Missiehuis | |
| |
Cadier en Keer, Limburgerstraat | |
| |
Cadier en Keer, Vendelstraat | |
| |
Cadier en Keer, Kerkstraat | |
| |
Cadier en Keer, Blankenberg | |
| |
Honthem, Honthem | |
| |
Margraten, Militair Kerkhof | |
| |
Margraten, Rijksweg 27 | |
| |
Margraten, Veiling | |
| |
Margraten, Weg naar Reijmerstok | |
| |
Ingberg, Ingber | |
| |
Gulpen, De Del | |
| |
Gulpen, Rijksweg | |
  |
Gulpen, Busstation | |
| |
Gulpen, Oude Geul | |
| |
Wittem, Sinselbeek | |
| |
Nijswiller, Nijswiller | |
| |
Nijswiller, Rijksweg/Provincialeweg | |
| |
Mamelis, Benedictusberg | |
| |
Mamelis, Mamelis | |
| |
Lemiers, Piethaan | |
| |
Lemiers, A je Striekiezer | |
| |
Lemiers, Lemiers | |
| |
Lemiers, Lemierserberg | |
| |
Vaals, Heuvel | |
| |
Vaals, Sint Jozefkerk | |
| |
Vaals, Busstation | |
Geschiedenis
Vermoedelijk verviel het traject Vaals - Aachen (D) op 28 mei 1989. Op het overgebleven traject bleef lijn 54 van maandag t/m vrijdag overdag elk halfuur rijden, op zaterdag en zondag bleef de bus alleen tussen Maastricht en Gulpen elk half uur rijden. De rest van het traject werd dan, net zoals in de avonduren en zondagochtend, 1x/uur bediend.
Op 2 juni 1991 kwamen alle extra ritten in de middagspits tussen Maastricht en Gulpen te vervallen, waardoor de frequentie terugging naar 2x/uur. Aan het einde van de ochtendspits werden echter wel extra ritten vanaf Gulpen toegevoegd, zodat de kwartierdienst langer doorliep.
Op 29 mei 1994 werd een speciale zomerdienstregeling geïntroduceerd. Dit betekende dat de frequentie in de tegenspitsrichting, op zaterdagochtend en zondagmiddag werd verlaagd en dat de frequentie tussen Gulpen en Vaals in de daluren werd verlaagd naar 1x/uur.
In de dienstregeling 1997/1998 kreeg de lijn gezelschap van lijntaxi 654, deze ging de minder rendabele ritten vervangen:
Van maandag t/m vrijdagochtend reed één rit van Vaals naar Maastricht en twee ritten van Gulpen naar Vaals als lijntaxi. Op zaterdag reed de lijntaxi 's ochtends twee ritten vanuit Maastricht en twee ritten vanuit Gulpen naar Maastricht en 's avonds reden twee ritten vanuit Vaals naar Maastricht. In de avonduren, op zondagochtend tot 12:00 en zondagavond reed de reguliere bus tussen Maastricht en Gulpen en reed de lijntaxi verder naar Vaals.
In de dienstregeling 2004 werd op maandag t/m zaterdag overdag en op zondagmiddag een basisuurdienst over het hele traject gereden. Op die momenten werd ook 1x/uur gereden tussen Maastricht en Gulpen. In de avonduren en op zondagochtend werd het hele traject slechts 1x/uur gereden.
Op 9 januari 2005 werd de frequentie buiten de spitsuren over het hele traject verlaagd naar 1x/uur. Alleen buiten vakantieperioden bleven nog extra ritten rijden tussen Maastricht en Gulpen.
Op 10 december 2006 nam Veolia Transport al het openbaar vervoer in de provincie Limburg over, inclusief in de trein en de regiotaxi. Dit ging gepaard met grote wijzigingen in het busvervoer en de introductie van het visgraatmodel, d.w.z. dat bussen zo min mogelijk parallel rijdt aan de spoorlijn en op de stations aan gaat sluiten op de trein. Lijn 54 werd verlengd van Vaals Busstation naar de Uniklinik in Aachen (D).
