Lijn 101 Amersfoort Station - Zwolle Station: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-|Amersfoort| +|Amersfoort Centraal|, -Amersfoort }} +Amersfoort|Amersfoort Centraal}}, -Amersfoort}} +Amersfoort|Amersfoort Centraal}}, -Amersfoort +Amersfoort, -[[Amersfoort| +[[Amersfoo...)
k
 
(4 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 5: Regel 5:
 
|regio=Oost-Utrecht
 
|regio=Oost-Utrecht
 
|regio2=Veluwe
 
|regio2=Veluwe
−
|materieel=[[Den Oudsten MB200]], [[Den Oudsten B88]], [[Den Oudsten Alliance]]
+
|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Berkhof 2000NL]],<br>[[Den Oudsten Alliance]]
 
|lijnsoort=Streekbus
 
|lijnsoort=Streekbus
 
|periode=31 mei 1981 t/m 21 augustus 1999
 
|periode=31 mei 1981 t/m 21 augustus 1999
 
|voorganger=[[Lijn 1 Amersfoort Station - Zwolle Station|1]]
 
|voorganger=[[Lijn 1 Amersfoort Station - Zwolle Station|1]]
−
|opvolger=[[Lijn 100 Harderwijk Station NS - Zwolle Busstation/NS|100]], [[Lijn 101 Amersfoort Station NS - Harderwijk Station NS|101]]
+
|opvolger=[[Lijn 100 Harderwijk Station - Zwolle Station|100]], [[Lijn 101 Amersfoort Station - Harderwijk Station (1999)|101]]
 
|frequentie_spits=2-4x/uur
 
|frequentie_spits=2-4x/uur
 
|frequentie_dal=2x/uur
 
|frequentie_dal=2x/uur
Regel 50: Regel 50:
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, De Schauw}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, De Schauw}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Bej. Centrum Elim}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Bej. Centrum Elim}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Centrum}}
+
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Putten|Putten Centrum|Putten, Centrum}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Parklaan}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Parklaan}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Van Eeghenlaan}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Putten, Van Eeghenlaan}}
Regel 62: Regel 62:
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Harderwijk, Fokko Kortlanglaan}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Harderwijk, Fokko Kortlanglaan}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Harderwijk, Mecklenburglaan}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Harderwijk, Mecklenburglaan}}
−
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}}{{Rimg|0sTr}} | Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Busstation/NS}}
+
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}}{{Rimg|0sTr}} | Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Station}}
 
{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Harderwijk, Zkh. St. Jansdal}}
 
{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Harderwijk, Zkh. St. Jansdal}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Harderwijk, Plantage}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Harderwijk, Plantage}}
Regel 120: Regel 120:
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Zwolle, Harm Smeengekade}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Zwolle, Harm Smeengekade}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Zwolle, Eekwal/Centrum}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Zwolle, Eekwal/Centrum}}
−
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Zwolle|Zwolle|Zwolle, Busstation/NS}}
+
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Zwolle|Zwolle|Zwolle, Station}}
 
}}
 
}}
  
 
== Geschiedenis ==
 
== Geschiedenis ==
−
Op [[VAD Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd bij de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Dit systeem kan echter niet met dubbele lijnnummers overweg. Het oude [[Lijn 1 Amersfoort Station - Zwolle Station|lijnnummer 1]] werd daarom gewijzigd naar '''101'''. De route via Hoevelaken kwam tegelijkertijd te vervallen en op zaterdag werd de frequentie tussen Elburg en Ermelo verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting.
+
Op [[VAD Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd bij de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Dit systeem kon echter niet met dubbele lijnnummers overweg. Het oude [[Lijn 1 Amersfoort Station - Zwolle Station|lijnnummer 1]] werd daarom gewijzigd naar '''101'''. De route via Hoevelaken kwam tegelijkertijd te vervallen en op zaterdag werd de frequentie tussen Elburg en Ermelo verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting.
  
 
Op [[VAD Dienstregeling 1982/1983|23 mei 1982]] werd ook de frequentie tussen Amersfoort en Ermelo op zaterdag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Op het drukste deel van dit traject (Amersfoort - Nijkerk) werden de ritten nog overgenomen door [[Lijn 103 Amersfoort Station - Nijkerk Wallerstraat|lijn 103]]. Tussen Nijkerk en Elburg reed dientengevolge nog maar één bus per uur.
 
Op [[VAD Dienstregeling 1982/1983|23 mei 1982]] werd ook de frequentie tussen Amersfoort en Ermelo op zaterdag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Op het drukste deel van dit traject (Amersfoort - Nijkerk) werden de ritten nog overgenomen door [[Lijn 103 Amersfoort Station - Nijkerk Wallerstraat|lijn 103]]. Tussen Nijkerk en Elburg reed dientengevolge nog maar één bus per uur.
Regel 132: Regel 132:
 
Op [[VAD Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werden de extra ritten op zaterdag, in het kader van bezuinigingen in het streekvervoer, ingekort van Harderwijk tot Ermelo Garage. Reizigers vanuit Harderwijk konden als alternatief met [[Lijn 105 Harderwijk Station NS - Ede Station Ede-Wageningen|lijn 105]] naar Ermelo reizen en daar dan overstappen richting Amersfoort.
 
Op [[VAD Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werden de extra ritten op zaterdag, in het kader van bezuinigingen in het streekvervoer, ingekort van Harderwijk tot Ermelo Garage. Reizigers vanuit Harderwijk konden als alternatief met [[Lijn 105 Harderwijk Station NS - Ede Station Ede-Wageningen|lijn 105]] naar Ermelo reizen en daar dan overstappen richting Amersfoort.
  
−
Op [[Midnet Dienstregeling Zwolle/Salland 1994/1995|29 mei 1994]] fuseerden de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)]] en [[Centraal Nederland]] tot het nieuwe [[Midnet]]. Het vervoergebied strekte zich uit van Zwolle tot het westen van Utrecht en van Flevoland-Noordwest tot aan Arnhem. De route werd op twee punten aangepast en de dienstregeling bleef verder ongewijzigd. In Harderwijk verviel de route door de woonwijk Frankrijk, hier ging de stadsdienst voortaan rijden. Ook in Nunspeet ging de lijn meer door deze plaats rijden i.p.v. buiten het centrum om.  
+
Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Deze lijn werd op meerdere punten aangepast; in Harderwijk ging de lijn voortaan buitenom de woonwijk Frankrijk rijden in plaats van binnendoor over de smallere woonstraten en in Nunspeet werd de route 'door' het Centrum geleid in plaats van erlangs. Voorts kregen de specifieke scholierenritten voor Zwolle en Amersfoort aparte lijnnummers (N.B. het is niet bekend welke dit waren). Tenslotte wijzigden de vertrek- en aankomsttijden in de spitsuren met enkele minuten.
 +
 
 +
Op [[Midnet Dienstregeling Zwolle/Salland 1994/1995|4 september 1994]] wijzigden de vertrek- en aankomsttijden tussen Nunspeet en Doornspijk vanwege snellere rijtijden. In Harderwijk kregen twee bushaltes een andere naam; de halte ''Grensweg'' werd hernoemd tot ''Lorentz'' en de halte ''Broeklaan'' naar ''Boomkamp''.
  
 
''Geschiedenis volgt t.z.t.''
 
''Geschiedenis volgt t.z.t.''
  
 
Op [[Connexxion Dienstregeling Amersfoort/Harderwijk 1999/2000|22 augustus 1999]] werd de lijn geknipt in [[Harderwijk]]. De lengte van de lijn kwam de betrouwbaarheid niet ten goede en het aantal doorgaande reizigers over het traject was maar beperkt. Tussen Harderwijk en Zwolle ging de nieuwe [[Lijn 100 Harderwijk Station NS - Zwolle Busstation/NS|lijn 100]] rijden en tussen Amersfoort en Harderwijk ging de nieuwe [[Lijn 101 Amersfoort Station NS - Harderwijk Station NS|lijn 101]] rijden. Beide lijnen behielden dezelfde frequenties en route als de voormalige lijn.
 
Op [[Connexxion Dienstregeling Amersfoort/Harderwijk 1999/2000|22 augustus 1999]] werd de lijn geknipt in [[Harderwijk]]. De lengte van de lijn kwam de betrouwbaarheid niet ten goede en het aantal doorgaande reizigers over het traject was maar beperkt. Tussen Harderwijk en Zwolle ging de nieuwe [[Lijn 100 Harderwijk Station NS - Zwolle Busstation/NS|lijn 100]] rijden en tussen Amersfoort en Harderwijk ging de nieuwe [[Lijn 101 Amersfoort Station NS - Harderwijk Station NS|lijn 101]] rijden. Beide lijnen behielden dezelfde frequenties en route als de voormalige lijn.

Huidige versie van 13 mrt 2024 om 23:52

Bus grijs nieuw.svg
Voormalige buslijn 101
Vervoerder(s) VAD (1981 - 1994),
Midnet (1994 - 1999),
Connexxion (1999)
Regio's Oost-Utrecht,
Veluwe
Lijnsoort Streekbus
Materieel Den Oudsten MB200,
Den Oudsten B88,
Berkhof 2000NL,
Den Oudsten Alliance
Periode 31 mei 1981 t/m 21 augustus 1999
Voorganger(s) 1
Opvolger(s) 100, 101
Frequenties
Spits 2-4x/uur
Dal 2x/uur
Avond 1x/uur
Zaterdag 2x/uur
Zondag 1x/uur

Lijn 101 reed van Amersfoort via Nijkerk, Putten, Ermelo, Harderwijk, Hulshorst, Nunspeet, Doornspijk, Elburg, Oldebroek en Wezep naar Zwolle.

Route

Halte
  Amersfoort, Centraal Station  
  Amersfoort, Stationsstraat  
  Amersfoort, Centrum  
  Amersfoort, De Kei  
  Amersfoort, Blekerseiland  
  Amersfoort, Hogeweg  
  Amersfoort, Schuilenburg  
  Hoevelaken, Barneveldseweg  
  Hoevelaken, Oude Lageweg  
  Hoevelaken, Nijkerkerstraat  
  Hoevelaken, Van Tuyllstraat  
  Nijkerk, Weldammerweg  
  Nijkerk, Centrum  
  Nijkerk, Van Dijkhuizenstraat  
  Nijkerk, Tinbergenlaan  
  Nijkerk, Van Rensselaerstraat  
  Nijkerk, Torenstraat  
  Nijkerk, Vrijheidslaan  
  Nijkerk, Wallerstraat  
  Nijkerk, Zilverschoon  
  Putten, De Salentijn  
  Putten, School Diermen  
  Putten, Oldenaller  
  Putten, Hoef  
  Putten, Hooiweg  
  Putten, Bijsterenseweg  
  Putten, Van Geenstraat  
  Putten, Roosendaalseweg  
  Putten, De Schauw  
  Putten, Bej. Centrum Elim  
  Putten, Centrum    
  Putten, Parklaan  
  Putten, Van Eeghenlaan  
  Ermelo, Landgoed Groevenbeek  
  Ermelo, Sonneheerdt  
  Ermelo, Hamburgerweg  
   Ermelo, Garage Midnet  
  Ermelo, Nassaulaan  
  Ermelo, Fazantlaan  
  Ermelo, Eendenparkweg  
  Harderwijk, Fokko Kortlanglaan  
  Harderwijk, Mecklenburglaan  
   Harderwijk, Station  
  Harderwijk, Zkh. St. Jansdal  
  Harderwijk, Plantage  
  Harderwijk, Centrum  
  Harderwijk, Selhorstweg  
  Harderwijk, Politiebureau  
  Harderwijk, Lange Kamp  
  Harderwijk, Industrieterrein Lorentz  
  Hierden, Grevenhofsweg  
  Hierden, Molenweg  
  Hierden, Wijtgraaf  
  Hulshorst, Landgoed Hulshorst  
  Hulshorst, Oudeweg  
  Hulshorst, Varelseweg  
  Hulshorst, School Hulshorst  
  Hulshorst, Onder de Bos  
  Nunspeet, Vreeweg  
  Nunspeet, Vitringaweg  
  Nunspeet, Berenbosweg  
  Nunspeet, Station  
  Nunspeet, Centrum  
  Nunspeet, Boterdijk  
  Nunspeet, Vlierweg  
   Nunspeet, Oenenburgweg  
  Nunspeet, Elburgerweg  
  Doornspijk, Staal Hoeve  
  Doornspijk, Mezenbergweg  
  Doornspijk, Centrum  
  Doornspijk, Harderweg  
  Doornspijk, Begraafplaats  
   Elburg, Molendorp  
  Elburg, Het Nieuwe Feithenhof  
  Elburg, Centrum  
  Elburg, Hellenbeekstraat  
  Elburg, Coragestraat  
  Elburg, Klokbekerweg  
  Elburg, Gemeentekantoor  
  Oldebroek, Eperweg  
  Oldebroek, Vosbergen  
  Oldebroek, Rustenburgerweg  
  Oldebroek, Centrum  
  Oldebroek, Café 't Wissel  
  Oldebroek, De Molen  
  Oldebroek, Verlengde Looweg  
  Oldebroek, Hogenbrinkweg  
  Wezep, Kamperstraatweg  
  Wezep, IJsselvliedt  
  Wezep, Café Restaurant Coelenhage  
  Wezep, Veluwelaan  
  Wezep, W. de Zwijgerkazerne  
  Hattemerbroek, Centrum  
  Hattem, Schipsweg  
  Hattem, IJsselbrug  
  Zwolle, Verzorgingscentrum De Venus  
  Zwolle, Oranje Nassaulaan  
  Zwolle, Carolus Clusius College  
  Zwolle, Harm Smeengekade  
  Zwolle, Eekwal/Centrum  
  Zwolle, Station  

Geschiedenis

Op 31 mei 1981 werd bij de VAD de Mobilofoon in gebruik genomen. Dit systeem kon echter niet met dubbele lijnnummers overweg. Het oude lijnnummer 1 werd daarom gewijzigd naar 101. De route via Hoevelaken kwam tegelijkertijd te vervallen en op zaterdag werd de frequentie tussen Elburg en Ermelo verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting.

Op 23 mei 1982 werd ook de frequentie tussen Amersfoort en Ermelo op zaterdag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Op het drukste deel van dit traject (Amersfoort - Nijkerk) werden de ritten nog overgenomen door lijn 103. Tussen Nijkerk en Elburg reed dientengevolge nog maar één bus per uur.

Op 27 mei 1990 werd de frequentie tussen 12:30 en 14:30 op het traject Amersfoort - Putten verhoogd naar een kwartierdienst, maar uitsluitend buiten de schoolvakanties. Ook werd de frequentie op zaterdag overdag tussen Amersfoort en Harderwijk Centrum verhoogd naar een halfuursdienst, slechts tussen Harderwijk en Elburg bleef één bus per uur rijden. Deze extra ritten op zaterdag gingen vanaf 2 juni 1991 in Harderwijk verder rijden naar de Selhorstweg.

Op 23 mei 1993 werden de extra ritten op zaterdag, in het kader van bezuinigingen in het streekvervoer, ingekort van Harderwijk tot Ermelo Garage. Reizigers vanuit Harderwijk konden als alternatief met lijn 105 naar Ermelo reizen en daar dan overstappen richting Amersfoort.

Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. Deze lijn werd op meerdere punten aangepast; in Harderwijk ging de lijn voortaan buitenom de woonwijk Frankrijk rijden in plaats van binnendoor over de smallere woonstraten en in Nunspeet werd de route 'door' het Centrum geleid in plaats van erlangs. Voorts kregen de specifieke scholierenritten voor Zwolle en Amersfoort aparte lijnnummers (N.B. het is niet bekend welke dit waren). Tenslotte wijzigden de vertrek- en aankomsttijden in de spitsuren met enkele minuten.

Op 4 september 1994 wijzigden de vertrek- en aankomsttijden tussen Nunspeet en Doornspijk vanwege snellere rijtijden. In Harderwijk kregen twee bushaltes een andere naam; de halte Grensweg werd hernoemd tot Lorentz en de halte Broeklaan naar Boomkamp.

Geschiedenis volgt t.z.t.

Op 22 augustus 1999 werd de lijn geknipt in Harderwijk. De lengte van de lijn kwam de betrouwbaarheid niet ten goede en het aantal doorgaande reizigers over het traject was maar beperkt. Tussen Harderwijk en Zwolle ging de nieuwe lijn 100 rijden en tussen Amersfoort en Harderwijk ging de nieuwe lijn 101 rijden. Beide lijnen behielden dezelfde frequenties en route als de voormalige lijn.

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_101_Amersfoort_Station_-_Zwolle_Station&oldid=720948"