Lijn 125 Amstelveen Busstation - Utrecht Centraal Station: verschil tussen versies
k |
k |
||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
− | |type= | + | |type=snelbus |
+ | |lijnnr=125 | ||
|route=Amstelveen - Ouderkerk a/d Amstel - Utrecht | |route=Amstelveen - Ouderkerk a/d Amstel - Utrecht | ||
− | |||
|vervoerder=[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]],<br>[[BBA|BBA (''2002 - 2008'')]] | |vervoerder=[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]],<br>[[BBA|BBA (''2002 - 2008'')]] | ||
|concessie=Utrecht-Noordwest | |concessie=Utrecht-Noordwest | ||
Regel 44: | Regel 44: | ||
Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd de enige rit van [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in deze lijn. In de ochtendspits ging zodoende één rit na Amstelveen naar Schiphol-Oost rijden en in de middagspits omstreeks 17:20 begon één rit op Schiphol-Oost. Deze rit reed Ouderkerk a/d Amstel echter zonder stoppen voorbij. | Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd de enige rit van [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in deze lijn. In de ochtendspits ging zodoende één rit na Amstelveen naar Schiphol-Oost rijden en in de middagspits omstreeks 17:20 begon één rit op Schiphol-Oost. Deze rit reed Ouderkerk a/d Amstel echter zonder stoppen voorbij. | ||
− | Vanaf [[Dienstregeling concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe (en enigste) concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]]. Deze was na de aanbesteding gewonnen door de nieuwkomer [[BBA]]. In de route en dienstregeling vonden geen wijzigingen plaats. | + | Vanaf [[Dienstregeling concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe (en enigste) concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]]. Deze was na de aanbesteding gewonnen door de nieuwkomer [[BBA]]. In de route en dienstregeling vonden praktisch geen wijzigingen plaats. |
Als gevolg van de zeer geringe bezetting vervielen alle ritten vanaf ±18:00 uur 's avonds met ingang van [[Concessie Utrecht-Noordwest 2007|10 december 2006]]. De laatste doorgaande rit vanuit Utrecht vertrok voortaan om 17:56 en omgekeerd om 18:06 uit Amstelveen. | Als gevolg van de zeer geringe bezetting vervielen alle ritten vanaf ±18:00 uur 's avonds met ingang van [[Concessie Utrecht-Noordwest 2007|10 december 2006]]. De laatste doorgaande rit vanuit Utrecht vertrok voortaan om 17:56 en omgekeerd om 18:06 uit Amstelveen. | ||
Bij aanvang van de nieuwe concessie [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|Provincie Utrecht]] kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de [[Zuidtangent]] naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein. | Bij aanvang van de nieuwe concessie [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|Provincie Utrecht]] kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de [[Zuidtangent]] naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein. |
Versie van 22 dec 2016 om 11:46
Voormalige snelbuslijn 125 | |
Vervoerder(s) | Connexxion (1999 - 2002), BBA (2002 - 2008) |
Concessie | Utrecht-Noordwest |
Regio's | Midden-Utrecht, Amstelland-Meerlanden |
Lijnsoort | Snelbus |
Materieel | Berkhof Duvedec, Berkhof Premier, Mercedes-Benz Integro, Mercedes-Benz Citaro |
Periode | 30 mei 1999 t/m 13 december 2008 |
Voorganger(s) | 125 |
Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | reed niet |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 125 reed van Utrecht via de A2 en Ouderkerk a/d Amstel naar Amstelveen.
Route
Halte | ||
Schiphol-Oost, Stationsplein | ||
Amstelveen, KLM Hoofdkantoor | ||
Amstelveen, Busstation | ||
Amstelveen, Binnenhof | ||
Amstelveen, Gas en Water | ||
Amstelveen, Oranjebaan | ||
Amstelveen, Bankrashof | ||
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Amsteldijk | ||
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hoger Einde | ||
Ouderkerk a/d Amstel, Jacob van Ruijsdaelweg | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Van Koetsveldstraat | ||
Utrecht, Hasebroekstraat | ||
Utrecht, Kanonstraat | ||
Utrecht, Centraal Station |
Geschiedenis
Op 30 mei 1999 was de nieuwe vervoersonderneming Connexxion een feit, ontstaan na een fusie tussen de NZH, Midnet, Oostnet en de ZWN. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.
De oude lijn 125 werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe snelbus 176, die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef de bus dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur 's avonds.
Op 28 mei 2000 werd de enige rit van lijn 246 geïntegreerd in deze lijn. In de ochtendspits ging zodoende één rit na Amstelveen naar Schiphol-Oost rijden en in de middagspits omstreeks 17:20 begon één rit op Schiphol-Oost. Deze rit reed Ouderkerk a/d Amstel echter zonder stoppen voorbij.
Vanaf 15 december 2002 ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe (en enigste) concessie Utrecht-Noordwest. Deze was na de aanbesteding gewonnen door de nieuwkomer BBA. In de route en dienstregeling vonden praktisch geen wijzigingen plaats.
Als gevolg van de zeer geringe bezetting vervielen alle ritten vanaf ±18:00 uur 's avonds met ingang van 10 december 2006. De laatste doorgaande rit vanuit Utrecht vertrok voortaan om 17:56 en omgekeerd om 18:06 uit Amstelveen.
Bij aanvang van de nieuwe concessie Provincie Utrecht kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de Zuidtangent naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein.