Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek: verschil tussen versies
k |
k |
||
(13 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | + | {{SpoorlijnInfo | |
+ | |naam=Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek | ||
+ | |lengte=22,3 | ||
+ | |jaar_geopend=1910 | ||
+ | |jaar_gesloten=1990 ([[Stadskanaal|Skn]] - [[Veendam|Vdm]]) | ||
+ | |jaar_heropend=1994 ([[Stadskanaal|Skn]] - [[Veendam|Vdm]]) | ||
+ | |huidige_status=[[Vdm]] - [[Zb]] in gebruik, rest museumlijn | ||
+ | |aantal_sporen=1 | ||
+ | |vervoerders=[[Arriva]], [[S.T.A.R.]] | ||
+ | }} | ||
+ | De '''spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek''' is geopend op 1 augustus 1910. Op 15 mei 1939 werd de lijn voor reizigersvervoer gesloten, maar door de Duitse bezetting een jaar later alweer geopend. Op 17 mei 1953 volgde wederom een sluiting voor reizigersvervoer, maar met name tussen [[Veendam]] en [[Zuidbroek]] bleef de lijn van groot belang voor het goederenvervoer. | ||
− | Op 27 mei 1990 sloot ook het baanvak [[Stadskanaal]] - [[Veendam]] voor goederenvervoer. Op dit traject ging in 1994 de [[ | + | Op 27 mei 1990 sloot ook het baanvak [[Stadskanaal]] - [[Veendam]] voor goederenvervoer. Op dit traject ging in 1994 de [[Stichting Stadskanaal Rail|S.T.A.R.]] van start. |
+ | |||
+ | == Heropening voor reizigersvervoer == | ||
+ | Op 1 mei 2011 heropende het traject tussen Zuidbroek - Veendam weer voor reizigersvervoer door [[Arriva]]. In maart 2019 werd bekend dat ook het traject tussen Veendaam en Stadskanaal weer geschikt wordt gemaakt voor reizigersvervoer. [[ProRail]] neemt de spoorlijn over van de [[S.T.A.R.]] en knapt de lijn voor circa 63 miljoen euro op. De S.T.A.R. kan op het traject blijven rijden. De planning is dat er vanaf 2025 weer regulier reizigersvervoer op de spoorlijn kan plaatsvinden <ref>[https://www.rtvnoord.nl/nieuws/205996/Kogel-door-de-kerk-Stadskanaal-krijgt-gewenste-treinverbinding-in-2025-update RTV-Noord: Stadskanaal krijgt gewenste treinverbinding in 2025]</ref>. In 2020 is de uitbreiding op losse schroeven komen te staan omdat het geld nodig is voor de duur uitvallende zuidelijke ringweg bij Groningen <ref>[https://www.treinreiziger.nl/vrees-voor-schrappen-treinverbinding-naar-stadskanaal-en-bremen/ Treinreiziger: Vrees voor schrappen treinverbinding naar Stadskanaal en Bremen]</ref>. | ||
== Traject == | == Traject == | ||
− | {| | + | {{ TreinRouteTop | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|0srg}} | [[Stadskanaal]] }} |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal|lijn]] naar [[Zwolle]]'' }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Stadskanaal Pekelderweg]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''N33'' }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Stadskanaal'' }} |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Bareveld]] }} |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Wildervank]] }} |
− | | | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Veendam }} |
− | |- | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Meeden-Muntendam]] }} |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''Industrie-aansluitingen'' }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Staatslijn B|lijn]] van [[Bad Nieuweschans]] en [[Spoorlijn Zuidbroek - Delfzijl|lijn]] van [[Delfzijl]]'' }} | |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Zuidbroek }} | |
− | | | + | }} |
− | | | + | {{HuidigeSpoorlijnBediening|spoorlijn=Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek}} |
− | + | {{HistBedienLink}} | |
− | = | + | {{bron|bronvermelding=<references/>}} |
− | |||
[[Categorie:Spoorlijn]] | [[Categorie:Spoorlijn]] | ||
[[Categorie:Provincie Groningen]] | [[Categorie:Provincie Groningen]] | ||
+ | [[Categorie:Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek]] |
Huidige versie van 10 sep 2020 om 20:42
Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek | |
---|---|
Naam | Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek |
Lengte | 22,3 km |
Geopend | 1910 |
Gesloten | 1990 (Skn - Vdm) |
Heropend | 1994 (Skn - Vdm) |
Huidige status | Vdm - Zb in gebruik, rest museumlijn |
Geëlektrificeerd | niet geëlektrificeerd |
Aantal sporen | 1 |
Vervoerders | Arriva, S.T.A.R. |
De spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek is geopend op 1 augustus 1910. Op 15 mei 1939 werd de lijn voor reizigersvervoer gesloten, maar door de Duitse bezetting een jaar later alweer geopend. Op 17 mei 1953 volgde wederom een sluiting voor reizigersvervoer, maar met name tussen Veendam en Zuidbroek bleef de lijn van groot belang voor het goederenvervoer.
Op 27 mei 1990 sloot ook het baanvak Stadskanaal - Veendam voor goederenvervoer. Op dit traject ging in 1994 de S.T.A.R. van start.
Inhoud
Heropening voor reizigersvervoer
Op 1 mei 2011 heropende het traject tussen Zuidbroek - Veendam weer voor reizigersvervoer door Arriva. In maart 2019 werd bekend dat ook het traject tussen Veendaam en Stadskanaal weer geschikt wordt gemaakt voor reizigersvervoer. ProRail neemt de spoorlijn over van de S.T.A.R. en knapt de lijn voor circa 63 miljoen euro op. De S.T.A.R. kan op het traject blijven rijden. De planning is dat er vanaf 2025 weer regulier reizigersvervoer op de spoorlijn kan plaatsvinden [1]. In 2020 is de uitbreiding op losse schroeven komen te staan omdat het geld nodig is voor de duur uitvallende zuidelijke ringweg bij Groningen [2].
Traject
Station | ||
Stadskanaal | ||
lijn naar Zwolle | ||
Stadskanaal Pekelderweg | ||
N33 | ||
Stadskanaal | ||
Bareveld | ||
Wildervank | ||
Veendam | ||
Meeden-Muntendam | ||
Industrie-aansluitingen | ||
lijn van Bad Nieuweschans en lijn van Delfzijl | ||
Zuidbroek |
Dienstregeling 2024
Treinsoort | Treinserie | Frequentie | Traject | Vervoerder | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|
Stoptrein | 37800 | 2x/uur | Groningen - Veendam | Arriva |
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek door treinen in het verleden is te vinden onder Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek/Bediening.
Bronnen, noten en/of referenties: |