Lijn 111 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k
(geschiedenis aangevuld)
 
Regel 54: Regel 54:
 
Deze lijn vindt zijn oorsprong bij de [[NZH]].
 
Deze lijn vindt zijn oorsprong bij de [[NZH]].
  
−
In de [[NZH Dienstregeling Noord 1974/1975|dienstregeling 1974/1975]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur gereden. In de spitsuren werd soms 2x/uur gereden, één van deze ritten in de spitsrichting reed via Uitdam i.p.v. Monnickendam/N247. In de avonduren en op zondag werd 1x per 2 uur gereden, hetzij dat de ritten 's avonds alleen tussen Monnickendam en Marken reden. Tussen het [[Amsterdam Centraal|Centraal Station]] en het Winkelcentrum (later Buikslotermeerplein) was lokaal vervoer '''verboden'''.
+
In de [[NZH Dienstregeling Noord 1974/1975|dienstregeling 1974/1975]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur gereden. In de spitsuren werd soms 2x/uur gereden, één van deze ritten in de spitsrichting reed via Uitdam i.p.v. Monnickendam/N247. In de avonduren en op zondag werd 1x per 2 uur gereden, waarbij de ritten 's avonds alleen tussen Monnickendam en Marken reden. Tussen het [[Amsterdam Centraal|Centraal Station]] en het Winkelcentrum (later Buikslotermeerplein) was geen lokaal vervoer toegestaan.
  
 
In de [[NZH Dienstregeling 1978/1979|dienstregeling 1978/1979]] werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken.
 
In de [[NZH Dienstregeling 1978/1979|dienstregeling 1978/1979]] werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken.
  
−
In de [[NZH Dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum op Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd.
+
In de [[NZH Dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum in Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd.
  
 
In de [[NZH Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m vrijdag overdag werd 4x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de spits 2x/uur) een rit verder naar Marken. Op zaterdag overdag werd 3x/uur gereden gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed ook 1x/uur een rit naar Marken. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en werd ook 1x/uur naar Marken gereden.
 
In de [[NZH Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m vrijdag overdag werd 4x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de spits 2x/uur) een rit verder naar Marken. Op zaterdag overdag werd 3x/uur gereden gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed ook 1x/uur een rit naar Marken. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en werd ook 1x/uur naar Marken gereden.
  
−
In de [[NZH Dienstregeling Noord 1990/1991|dienstregeling 1990/1991]] werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden, in de [[NZH Dienstregeling Noord 1991/1992|dienstregeling 1991]] was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de gebruikelijke route via Monnickendam.
+
In de [[NZH Dienstregeling Noord 1990/1991|dienstregeling 1990/1991]] werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden.
 +
 
 +
In de [[NZH Dienstregeling Noord 1991/1992|dienstregeling 1991/1992]] was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de gebruikelijke route via Monnickendam.
 
{{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Uitdam|
 
{{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Uitdam|
 
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
Regel 79: Regel 81:
 
In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest 1999/2000|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.
 
In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest 1999/2000|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.
  
−
In de [[Dienstregeling concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Waddenwegviaduct|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''.
+
Bij de invoering van de concessiesystematiek kwam de lijn in de concessie [[Concessie Waterland (2002-2005)|Waterland]] (per 1 januari 2002) te liggen.
 +
 
 +
In de [[Dienstregeling concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Waddenwegviaduct|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer niet toegestaan.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Waterland 2006|11 december 2005]] ging de eerste aanbestede concessie [[Concessie Waterland (2006-2011)|Waterland]] van start. Op die datum werd de lijn overgenomen door [[Arriva Nederland|Arriva]], dat de aanbesteding gewonnen had.
  
−
Op [[Dienstregeling concessie Waterland 2012|11 december 2011]] ging de volgende concessie [[Concessie Waterland (2012-2023)|Waterland]] van start, die na de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder [[EBS]]. Deze lijn werd op genoemde datum ingebracht bij het [[R-net|R-netconcept]] en het lijnnummer werd daarom gewijzigd naar [[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|lijn 311]]. Met deze vernummering bleven de route en dienstregeling zo goed als ongewijzigd, maar wel gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken op de drukke uren.
+
Op [[Dienstregeling concessie Waterland 2012|11 december 2011]] ging de volgende concessie [[Concessie Waterland (2012-2023)|Waterland]] van start, waarvan de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder [[EBS]]. De lijn viel vanaf die datum onder de formule [[Randstadnet|R-net]] en werd vernummerd naar [[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|311]]. Op de drukke uren gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken.

Huidige versie van 14 jul 2025 om 18:52

Bus grijs nieuw.svg
Voormalige buslijn 111
Vervoerder(s) NZH (... - 1999),
Connexxion (1999 - 2005),
Arriva (2005 - 2011)
Concessies Waterland (2002-2005),
Waterland (2006-2011)
Regio's Zaanstreek en Waterland,
Amsterdam
Lijnsoort Streekbus
Materieel Den Oudsten Alliance,
Berkhof Duvedec,
Scania OmniLink,
Mercedes-Benz Citaro G,
VDL Berkhof Ambassador
Periode ... t/m 10 december 2011
Opvolger(s) 311
Frequenties
Spits 2-4x/uur
Dal 2x/uur
Avond 2x/uur
Zaterdag 2x/uur
Zondag 2x/uur
Lijn 111 staat bij de halte Swaensborch in Monnickendam.

Lijn 111 reed van Amsterdam via Broek in Waterland, Monnickendam en Zuiderwoude naar Marken.

Dienstregeling

  • In de spitsuren reed de helft van de ritten niet verder dan Monnickendam. De terugritten naar Amsterdam begonnen dan al op de Nieuwpoortslaan.

Route

Halte
Route 0sTr.svg Amsterdam, Centraal Station  
Route rhlr.svg Amsterdam, Prins Hendrikkade  
Route rsBr.svg Amsterdam, Buikslotermeerplein    
Route rsr.svg Schouw, Splitsing    
Route rsr.svg Broek in Waterland, Kruisweg  
Route rsr.svg Broek in Waterland, Dorp  
Route rhlr.svg Monnickendam, Nieuwpoortslaan  
Route rhlr.svg Monnickendam, Ringshemmen  
Route rhlr.svg Monnickendam, Ooster Ee  
Route rhlr.svg Monnickendam, Pierebaan  
Route rhrr.svg Monnickendam, Grote Kerk  
Route rsBr.svg Monnickendam, Swaensborch    
Route rhrr.svg Monnickendam, Pierebaan  
Route rhrr.svg Monnickendam, Ooster Ee  
Route rhrr.svg Monnickendam, Ringshemmen  
Route rhrr.svg Monnickendam, Nieuwpoortslaan  
Route rsr.svg Monnickendam, Cornelis Dirkszlaan  
Route rsr.svg Monnickendam, Bereklauw  
Route rsr.svg Zuiderwoude, Gouw  
Route rsr.svg Zuiderwoude, Dijkeinde  
Route rsr.svg Uitdam, Aansluiting Markerdijk  
Route rsr.svg Marken, Kerkbuurt  
Route rs0.svg Marken, Minneweg  

Geschiedenis

Deze lijn vindt zijn oorsprong bij de NZH.

In de dienstregeling 1974/1975 werd op maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur gereden. In de spitsuren werd soms 2x/uur gereden, één van deze ritten in de spitsrichting reed via Uitdam i.p.v. Monnickendam/N247. In de avonduren en op zondag werd 1x per 2 uur gereden, waarbij de ritten 's avonds alleen tussen Monnickendam en Marken reden. Tussen het Centraal Station en het Winkelcentrum (later Buikslotermeerplein) was geen lokaal vervoer toegestaan.

In de dienstregeling 1978/1979 werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken.

In de dienstregeling 1979/1980 begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum in Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd.

In de dienstregeling 1981/1982 was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m vrijdag overdag werd 4x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de spits 2x/uur) een rit verder naar Marken. Op zaterdag overdag werd 3x/uur gereden gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed ook 1x/uur een rit naar Marken. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en werd ook 1x/uur naar Marken gereden.

In de dienstregeling 1990/1991 werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden.

In de dienstregeling 1991/1992 was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de gebruikelijke route via Monnickendam.

Voormalige route via Uitdam
Halte
Route 0sTr.svg Amsterdam, Centraal Station  
Route rhrr.svg Amsterdam, Meeuwenlaan  
Route rlr.svgRoute 0sr.svg Amsterdam, Winkelcentrum  
Route rarr.svg Amsterdam, Purmerplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Café De Kievit  
Route rsr.svg Durgerdam, Protestantse Kerk  
Route rsr.svg Uitdam, Badhoeve Kinselmeer  
Route rsr.svg Uitdam, 't Boschje  
Route rsr.svg Uitdam, Protestantse Kerk  
Route rsr.svg Uitdam, O.L. School  
Route rsr.svg Uitdam, Aansluiting Markerdijk  

In de dienstregeling 1999/2000 werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.

Bij de invoering van de concessiesystematiek kwam de lijn in de concessie Waterland (per 1 januari 2002) te liggen.

In de dienstregeling 2005 werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station Amsterdam Centraal en het Buikslotermeerplein was lokaal vervoer niet toegestaan.

Op 11 december 2005 ging de eerste aanbestede concessie Waterland van start. Op die datum werd de lijn overgenomen door Arriva, dat de aanbesteding gewonnen had.

Op 11 december 2011 ging de volgende concessie Waterland van start, waarvan de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder EBS. De lijn viel vanaf die datum onder de formule R-net en werd vernummerd naar 311. Op de drukke uren gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken.

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_111_Amsterdam_Centraal_Station_-_Marken_Minneweg&oldid=820023"