Plan V: verschil tussen versies
k (Foto toegevoegd.) |
(→Inzet: Diverse treinseries worden met sLT of met DDAR gereden (volledig).) |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[Merwede-Lingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen. | Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[Merwede-Lingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen. | ||
| − | ==Inzet== | + | == Inzet; dienstregeling 2011 == |
| − | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[intercity]], [[sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt Plan V ook (tijdelijk) ingezet in een aantal Sprinterseries in de Randstad. Met ingang van | + | Plan V wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[intercity]], [[sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt Plan V ook (tijdelijk) ingezet in een aantal Sprinterseries in de Randstad. Met ingang van 12 december 2010 wordt Plan V vermoedelijk ingezet in de volgende treinseries (dit kan nog gewijzigd worden): |
{| class="prettytable vatop" | {| class="prettytable vatop" | ||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
| [[Zwolle]] – [[Emmen]] | | [[Zwolle]] – [[Emmen]] | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Serie | + | | [[Serie 4400|4400]] |
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| [[Nijmegen]] – [['s-Hertogenbosch]] | | [[Nijmegen]] – [['s-Hertogenbosch]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Serie 5200|5200]] | | [[Serie 5200|5200]] | ||
| − | | [[ | + | | [[Sprinter]] |
| − | | [[Tilburg | + | | [[Tilburg Universiteit]] – [[Eindhoven]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Serie 6400|6400]] | | [[Serie 6400|6400]] | ||
| − | | [[ | + | | [[Sprinter]] |
| [[Eindhoven]] – [[Weert]] | | [[Eindhoven]] – [[Weert]] | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 6800|6800]] | | [[Serie 6800|6800]] | ||
| − | | [[ | + | | [[Sprinter]] |
| [[Maastricht Randwijck]] – [[Roermond]] | | [[Maastricht Randwijck]] – [[Roermond]] | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 6900|6900]] | | [[Serie 6900|6900]] | ||
| − | | [[ | + | | [[Sprinter]] |
| [[Heerlen]] – [[Sittard]] | | [[Heerlen]] – [[Sittard]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Serie 8000|8000]] | | [[Serie 8000|8000]] | ||
| Regel 73: | Regel 48: | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 9600|9600]] | | [[Serie 9600|9600]] | ||
| − | | [[ | + | | [[Sprinter]] |
| [['s-Hertogenbosch]] – [[Deurne]] | | [['s-Hertogenbosch]] – [[Deurne]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
Versie van 28 dec 2010 om 13:46
Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de Merwede-Lingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen.
Inzet; dienstregeling 2011
Plan V wordt voornamelijk ingezet als stoptrein, maar op sommige trajecten ook als intercity, sneltrein of Sprinter. Sinds september 2009 wordt Plan V ook (tijdelijk) ingezet in een aantal Sprinterseries in de Randstad. Met ingang van 12 december 2010 wordt Plan V vermoedelijk ingezet in de volgende treinseries (dit kan nog gewijzigd worden):
| Serie | Treinsoort | Traject | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 3800 | Sneltrein | Zwolle – Emmen | |
| 4400 | Sprinter | Nijmegen – 's-Hertogenbosch | |
| 5200 | Sprinter | Tilburg Universiteit – Eindhoven | |
| 6400 | Sprinter | Eindhoven – Weert | |
| 6800 | Sprinter | Maastricht Randwijck – Roermond | |
| 6900 | Sprinter | Heerlen – Sittard | |
| 8000 | Stoptrein | Zwolle – Emmen | |
| 9600 | Sprinter | 's-Hertogenbosch – Deurne |
