Mercedes-Benz O408: verschil tussen versies
(→Voormalige inzet in Nederland) |
(→Inzet in Nederland) |
||
(5 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 7: | Regel 7: | ||
|lengte=11,93 meter | |lengte=11,93 meter | ||
}} | }} | ||
− | In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van de bedrijven in de VSN-takken verdween de koopinvloed geleidelijk, waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het Duitse Mercedes die na de [[Mercedes-Benz O405|O405]] in 1991 met de '''O408''' op de proppen kwam zetten. | + | In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van de bedrijven in de VSN-takken verdween de koopinvloed geleidelijk, waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het Duitse [[Mercedes-Benz|Mercedes]] die na de [[Mercedes-Benz O405|O405]] in 1991 met de '''O408''' op de proppen kwam zetten. |
Deze bus was een groter succes dan haar voorganger, de [[Mercedes-Benz O407|O407]], er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Technisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de [[FRAM]] deed. | Deze bus was een groter succes dan haar voorganger, de [[Mercedes-Benz O407|O407]], er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Technisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de [[FRAM]] deed. | ||
Regel 17: | Regel 17: | ||
== Inzet in Nederland == | == Inzet in Nederland == | ||
− | + | ||
{{InzetTop| | {{InzetTop| | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
Regel 23: | Regel 23: | ||
|bouwjaar=1995, 1996 | |bouwjaar=1995, 1996 | ||
|series=1117 - 1126, 1258 - 1267 | |series=1117 - 1126, 1258 - 1267 | ||
− | |opmerkingen=ex-[[GADO]] | + | |status=Geëxporteerd |
+ | |opmerkingen=ex-[[GADO]] | ||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
|series=4299 | |series=4299 | ||
|bouwjaar=1992 | |bouwjaar=1992 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
|opmerkingen=ex-[[FRAM]]<br>Aardgasbus | |opmerkingen=ex-[[FRAM]]<br>Aardgasbus | ||
}} | }} | ||
Regel 33: | Regel 35: | ||
|series=4437 - 4489 | |series=4437 - 4489 | ||
|bouwjaar=1991 | |bouwjaar=1991 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
|opmerkingen=ex [[VEONN]] -> [[FRAM]] | |opmerkingen=ex [[VEONN]] -> [[FRAM]] | ||
|afbeelding=Bestand:FRAM 4460.JPG | |afbeelding=Bestand:FRAM 4460.JPG | ||
Regel 39: | Regel 42: | ||
|series=4677 - 4684 | |series=4677 - 4684 | ||
|bouwjaar=1992 | |bouwjaar=1992 | ||
− | |opmerkingen=ex-[[GADO]] | + | |status=Buiten dienst |
+ | |opmerkingen=ex-[[GADO]]. De 4684 is museumbus bij het [[Nationaal Busmuseum|NBM]]. | ||
|afbeelding=Bestand:GADO 4678.JPG | |afbeelding=Bestand:GADO 4678.JPG | ||
}} | }} | ||
Regel 45: | Regel 49: | ||
|series=4735 - 4736 | |series=4735 - 4736 | ||
|bouwjaar=1992 | |bouwjaar=1992 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
|opmerkingen=ex [[VEONN]] -> [[FRAM]] | |opmerkingen=ex [[VEONN]] -> [[FRAM]] | ||
}} | }} | ||
Regel 50: | Regel 55: | ||
|series=4753 - 4757 | |series=4753 - 4757 | ||
|bouwjaar=1993 | |bouwjaar=1993 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
|opmerkingen=ex [[VEONN]] -> [[FRAM]] | |opmerkingen=ex [[VEONN]] -> [[FRAM]] | ||
}} | }} | ||
Regel 55: | Regel 61: | ||
|series=4771 - 4777 | |series=4771 - 4777 | ||
|bouwjaar=1993 | |bouwjaar=1993 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
|opmerkingen=ex [[GADO]]<br>Na afvoer nog in dienst bij [[Arriva Touring]] en vervolgens geëxporteerd. | |opmerkingen=ex [[GADO]]<br>Na afvoer nog in dienst bij [[Arriva Touring]] en vervolgens geëxporteerd. | ||
}} | }} | ||
Regel 61: | Regel 68: | ||
|series=1097 - 1116 | |series=1097 - 1116 | ||
|bouwjaar=1995 | |bouwjaar=1995 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
|opmerkingen=ex [[ZWN]] -> [[Westnederland]] | |opmerkingen=ex [[ZWN]] -> [[Westnederland]] | ||
− | |||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
|series=2272 - 2286, 2307 - 2321 | |series=2272 - 2286, 2307 - 2321 | ||
|bouwjaar=1998 | |bouwjaar=1998 | ||
− | |opmerkingen=ex [[ZWN]] | + | |status=Geëxporteerd |
+ | |opmerkingen=ex [[ZWN]]. 2311 is museumbus bij de [[OVCN]]. | ||
|afbeelding=Afbeelding:O408-01.jpg | |afbeelding=Afbeelding:O408-01.jpg | ||
}} | }} | ||
Regel 73: | Regel 81: | ||
|series=4737 | |series=4737 | ||
|bouwjaar=1992 | |bouwjaar=1992 | ||
− | |opmerkingen=ex [[ZWN]] | + | |status=Geëxporteerd |
+ | |opmerkingen=ex [[ZWN]] | ||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
Regel 79: | Regel 88: | ||
|series=VS-94-BZ | |series=VS-94-BZ | ||
|bouwjaar=1992 | |bouwjaar=1992 | ||
− | |opmerkingen=ex [[Arriva]] 4681 | + | |status=Buiten dienst |
− | + | |opmerkingen=ex [[Arriva]] 4681 | |
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
Regel 86: | Regel 95: | ||
|series=57, 63 - 65, 70, 71 | |series=57, 63 - 65, 70, 71 | ||
|bouwjaar=1993 | |bouwjaar=1993 | ||
− | |opmerkingen= | + | |status=Buiten dienst |
− | | | + | |opmerkingen=63 verkocht aan Verschoor Reizen. |
+ | }} | ||
+ | {{InzetRij | ||
+ | |vervoerder=[[SVD]] | ||
+ | |series=01 - 02 | ||
+ | |bouwjaar=1995 | ||
+ | |status=Buiten dienst | ||
+ | |concessies=Dordrecht | ||
+ | |opmerkingen=Inzet op lijn 6. Bewaard bij [[Straatbeeldmuseum van IJsseldijk]]. | ||
}} | }} | ||
}} | }} | ||
Regel 99: | Regel 116: | ||
|bouwjaar=1995 | |bouwjaar=1995 | ||
|opmerkingen=Gesloopt | |opmerkingen=Gesloopt | ||
− | |||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij |
Huidige versie van 25 apr 2021 om 12:05
Mercedes-Benz O408 | |
---|---|
Naam | Mercedes-Benz O408 |
Fabrikant | Mercedes-Benz |
Chassis | O408 |
Productiejaren | 1991 - 1998 |
Versnellingsbak | ? |
Lengte | 11,93 meter |
In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van de bedrijven in de VSN-takken verdween de koopinvloed geleidelijk, waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het Duitse Mercedes die na de O405 in 1991 met de O408 op de proppen kwam zetten.
Deze bus was een groter succes dan haar voorganger, de O407, er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Technisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de FRAM deed.
Vanaf 2004 werden de bussen geleidelijk buiten dienst gesteld. De bussen die via Arriva uit dienst gingen, werden meestal in eigen beheer geëxporteerd. De bussen die bij Connexxion vandaan kwamen gingen via Evobus of Womy op export. Rond de eeuwwisseling werd dit busmodel opgevolgd door de Integro. Op dit moment zijn nog een 6-tal wagens van dit type in Nederland aanwezig, waarvan één als museumbus bij het Nationaal Busmuseum in Hoogezand. Het betreft hier de ex Arriva 4684.
Experimenten
Met de O408 werd ook een tweetal brandstofexperimenten gedaan. De FRAM kreeg in 1992 één bus, de 4299, met een aardgasmotor. Deze proef was echter niet succesvol en na enkele jaren kreeg ook deze bus een dieselmotor ingebouwd. Een tweede experiment was het gebruik van bio-ethanol; hiervoor werden een drietal bussen van de GADO (de 4677 t/m 4679) iets omgebouwd. Alle drie de bussen kregen uiteindelijk te maken met een motorbrand, maar werden desondanks wel gerepareerd. Ook deze proef slaagde evenmin en het gebruik van bio-ethanol kreeg ook verder geen vervolg in Nederland.
Inzet in Nederland
Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Arriva | 1117 - 1126, 1258 - 1267 | 1995, 1996 | Geëxporteerd | ex-GADO | |||
4299 | 1992 | Buiten dienst | ex-FRAM Aardgasbus |
||||
4437 - 4489 | 1991 | Buiten dienst | ex VEONN -> FRAM | ||||
4677 - 4684 | 1992 | Buiten dienst | ex-GADO. De 4684 is museumbus bij het NBM. | ||||
4735 - 4736 | 1992 | Buiten dienst | ex VEONN -> FRAM | ||||
4753 - 4757 | 1993 | Buiten dienst | ex VEONN -> FRAM | ||||
4771 - 4777 | 1993 | Buiten dienst | ex GADO Na afvoer nog in dienst bij Arriva Touring en vervolgens geëxporteerd. |
||||
Connexxion | 1097 - 1116 | 1995 | Buiten dienst | ex ZWN -> Westnederland | |||
2272 - 2286, 2307 - 2321 | 1998 | Geëxporteerd | ex ZWN. 2311 is museumbus bij de OVCN. | ||||
4737 | 1992 | Geëxporteerd | ex ZWN | ||||
Jojo Tours | VS-94-BZ | 1992 | Buiten dienst | ex Arriva 4681 | |||
Van Oeveren | 57, 63 - 65, 70, 71 | 1993 | Buiten dienst | 63 verkocht aan Verschoor Reizen. | |||
SVD | 01 - 02 | 1995 | Buiten dienst | Dordrecht | Inzet op lijn 6. Bewaard bij Straatbeeldmuseum van IJsseldijk. |
Inzet in België
Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Transports Penning (TEC) | 563247 | 1995 | regio Libramont | Gesloopt | |||
Satracom | 760136 | 1992 | regio Verviers | ex Wergifosse et Cie Verkocht |
Bronnen
- Wikipedia.org
- Autobuskronieken 5-2014 en 6-2015