Lijn 19 Hulst Busstation - Breda Centraal Station: verschil tussen versies
(→Geldigheid OV-chipkaart) |
(→Ontstaan) |
||
Regel 87: | Regel 87: | ||
Na de Watersnoodramp van 1953 waren de verbindingen tussen Zeeuws-Vlaanderen en Midden-Zeeland/Brabant grotendeels verbroken. Om ervoor te zorgen dat bewoners van Zeeuws-Vlaanderen toch in West-Brabant konden komen werd een buslijn ingesteld tussen Breskens en Breda. De lijn reed enkele malen per dag via België naar Breda. Om te voorkomen dat in België uitgestapt werd, reden op de bussen douaniers mee. | Na de Watersnoodramp van 1953 waren de verbindingen tussen Zeeuws-Vlaanderen en Midden-Zeeland/Brabant grotendeels verbroken. Om ervoor te zorgen dat bewoners van Zeeuws-Vlaanderen toch in West-Brabant konden komen werd een buslijn ingesteld tussen Breskens en Breda. De lijn reed enkele malen per dag via België naar Breda. Om te voorkomen dat in België uitgestapt werd, reden op de bussen douaniers mee. | ||
− | De lijn ging op een later moment als vaste buslijn rijden, nu echter tussen Hulst en Breda. Het in- en uitstapverbod in België bleef gehandhaafd. De lijn werd aanvankelijk gereden door de [[ZWN]] (als opvolger van de [[ZVTM]]), | + | De lijn ging op een later moment als vaste buslijn rijden, nu echter tussen Hulst en Breda. Het in- en uitstapverbod in België bleef gehandhaafd. De lijn werd aanvankelijk gereden door de [[ZWN]] (als opvolger van de [[ZVTM]]). |
+ | De bus reed over de ring van Antwerpen heel de stad rond, om vervolgens via de Liefkenshoektunnel richting Gent te rijden. Een enkele keer reed een chauffeur door de stad, door de Waaslandtunnel. Maar het was niet toegestaan om in de stad te stoppen. | ||
+ | In mei 1994 werd de beperking om in Antwerpen te stoppen opgeheven en de lijn ging via de Waaslandtunnel en de [[Antwerpen Rooseveltplaats|Rooseveltplaats]] rijden. Hier was ene halte op de hoek van de Osystraat. De frequentie bleef ongeveer gehandhaafd op 1x per twee uur, met enkele toegevoegde ritten in de spitsuren en op zondagavond. | ||
− | Door de goedkopere tarieven van [[De Lijn]] in België liepen de inkomsten van de Nederlandse bedrijven flink terug. | + | Eén jaar, mei 1996-mei 1997 werd de lijn gezamenlijk gereden met de Zwn, BBA en de Lijn. De Lijn reed met een gehuurde bus van BBA (semi-tourbus Den Oudsten MB89) in de huiskleur van de Lijn, maar met nederlands kenteken. Bij de stelplaats aan het Straatsburgdok was dan een chauffeurswissel. |
+ | |||
+ | Men kon in de bus zowel Nederlandse als Vlaamse vervoersbewijzen kopen. | ||
+ | Door de goedkopere tarieven van [[De Lijn]] in België liepen de inkomsten van de Nederlandse bedrijven flink terug. Al snel stopte [[De Lijn]] met exploitatie, de [[BBA]] stopte er eveneens mee en vanaf dan werd de lijn alleen nog geëxploiteerd door de [[ZWN]] (later als [[Connexxion]]). | ||
=== Nieuwe concessie (2006) === | === Nieuwe concessie (2006) === |
Versie van 1 jun 2015 om 08:28
Snelbuslijn 19 in Nederland en België | |
Vervoerder(s) | Connexxion |
Concessie | Zeeland |
Lijnsoort | Snelbus |
Materieel | Volvo 8700 RLE MAN Lion's City (G) CNG |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur (maandag) 1x/(2) uur (dinsdag t/m vrijdag) |
Dal | 1x/2 uur (maandag t/m donderdag) 1-2x/uur of 1x/2 uur (vrijdag) |
Dal (vakantie) | 1x/(2) uur (vrijdag alleen zomer) |
Avond | 1x/uur (zondag) |
Avond (vakantie) | rijdt niet |
Zaterdag | 1x/2 uur |
Zondag | 1x/2 uur |
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak |
---|
Lijn 19 rijdt van Hulst via Clinge, Nieuw-Namen en Antwerpen (B) naar Breda.
Dienstregeling
- In Breda is lokaal vervoer niet toegestaan. Richting Antwerpen mag alleen worden ingestapt en richting Breda mag alleen worden uitgestapt bij de haltes Irenestraat en Centrum.
- Deze lijn is de enige Nederlandse lijn die zowel het begin- als eindpunt in Nederland heeft, maar enkele tussenhaltes in België.
- De dienst wordt gereden vanuit de stalling in Terneuzen, daardoor worden de ritten in Hulst gestart en kan in Breda de dienst pas twee uur later starten dan in Hulst.
Dinsdag tot en met donderdag
- Op dinsdag tot en met donderdag wordt 1x/uur gereden tussen 13:00 en 15:00 uur vanuit Hulst naar Breda. Vanuit Breda wordt tussen 15:30 en 17:30 uur 1x/uur gereden naar Hulst.
- De rest van de dag wordt 1x/2 uur gereden over het gehele traject.
- In de avond wordt niet gereden.
Maandag
- Op maandag wordt dezelfde dienst als op dinsdag tot en met donderdag gereden. Alleen wordt er nu ook tussen 7:00 tot 9:00 uur vanuit Hulst naar Breda en tussen 9:30 en 11:30 uur vanuit Breda naar Hulst 1x/uur gereden.
Vrijdag
- Op vrijdag wordt na 12:00 uur meerdere extra ritten gereden overdag, zodat er zelfs een 2x/uur dienst ontstaat in de middag.
Weekend
- Op zaterdag en zondag vertrekt de eerste rit vanuit Breda pas om 11:30 uur en wordt de gehele dag 1x/2 uur gereden.
- Met uitzondering van zondagavond dan wordt tussen 15:00 en 21:00 uur een uurdienst geboden richting Breda. In de omgekeerde richting wordt tussen 17:00 en 23:00 uur een uurdienst geboden.
Vakantieperiodes
De extra ritten op zondag rijden niet in de vakantieperiodes. De ritten op vrijdag rijden alleen niet in de zomervakantie.
Geldigheid OV-chipkaart
De OV-chipkaart is wel geldig op deze lijn, maar alleen als men op Nederlandse bushaltes in- en uitstapt. De OV-chipkaart is NIET geldig op de ritten van en naar de haltes in Antwerpen (B). Voor deze ritten geldt een speciaal tarief:
- Enkele reis Hulst - Antwerpen: € 5,-
- Retour Hulst - Antwerpen: € 10,-
- Enkele reis Breda - Antwerpen: € 8,50
- Retour Breda - Antwerpen: € 15,-
- Enkele reis of retour Hulst - Breda: € 16,- (reductie: € 8,-)
Route
Halte | ||
Hulst, Busstation | ||
Hulst, Glacisweg | ||
Hulst, Zoutestraat | ||
Hulst, Koolstraat | ||
Hulst, Grote Kreek | ||
Clinge, Zeegat | ||
Clinge, Woestijnestraat | ||
Clinge, Statenboomweg | ||
Nieuw-Namen, Hulsterloostraat | ||
Nieuw-Namen, Centrum | ||
35px | Grens Nederland - België | |
Antwerpen (B), Metro Halewijnlaan | ||
Antwerpen (B), Kempenstraat | ||
35px | Grens België - Nederland | |
↓ Vanaf/tot hier geen lokaal vervoer ↓ | ||
Breda, Irenestraat | ||
Breda, Centrum | ||
Breda, Centraal Station |
Route op Openstreetmap
Interactief: [1]
Geschiedenis
Ontstaan
Na de Watersnoodramp van 1953 waren de verbindingen tussen Zeeuws-Vlaanderen en Midden-Zeeland/Brabant grotendeels verbroken. Om ervoor te zorgen dat bewoners van Zeeuws-Vlaanderen toch in West-Brabant konden komen werd een buslijn ingesteld tussen Breskens en Breda. De lijn reed enkele malen per dag via België naar Breda. Om te voorkomen dat in België uitgestapt werd, reden op de bussen douaniers mee.
De lijn ging op een later moment als vaste buslijn rijden, nu echter tussen Hulst en Breda. Het in- en uitstapverbod in België bleef gehandhaafd. De lijn werd aanvankelijk gereden door de ZWN (als opvolger van de ZVTM). De bus reed over de ring van Antwerpen heel de stad rond, om vervolgens via de Liefkenshoektunnel richting Gent te rijden. Een enkele keer reed een chauffeur door de stad, door de Waaslandtunnel. Maar het was niet toegestaan om in de stad te stoppen. In mei 1994 werd de beperking om in Antwerpen te stoppen opgeheven en de lijn ging via de Waaslandtunnel en de Rooseveltplaats rijden. Hier was ene halte op de hoek van de Osystraat. De frequentie bleef ongeveer gehandhaafd op 1x per twee uur, met enkele toegevoegde ritten in de spitsuren en op zondagavond.
Eén jaar, mei 1996-mei 1997 werd de lijn gezamenlijk gereden met de Zwn, BBA en de Lijn. De Lijn reed met een gehuurde bus van BBA (semi-tourbus Den Oudsten MB89) in de huiskleur van de Lijn, maar met nederlands kenteken. Bij de stelplaats aan het Straatsburgdok was dan een chauffeurswissel.
Men kon in de bus zowel Nederlandse als Vlaamse vervoersbewijzen kopen. Door de goedkopere tarieven van De Lijn in België liepen de inkomsten van de Nederlandse bedrijven flink terug. Al snel stopte De Lijn met exploitatie, de BBA stopte er eveneens mee en vanaf dan werd de lijn alleen nog geëxploiteerd door de ZWN (later als Connexxion).
Nieuwe concessie (2006)
Op 10 december 2006 ging de exploitatie over naar Veolia Transport als winnaar van de concessie Zeeuws-Vlaanderen. In Antwerpen ging de lijn een snellere route rijden, via de Waaslandtunnel werd direct over de Italiëlei naar de Groenendaallaan gereden om vanaf daar over de E19 en de A16 naar Breda te rijden. In Antwerpen ging de lijn alleen nog halteren bij de Halewijnlaan (waar overgestapt kon worden op de tram naar het Centrum) en de Noorderplaats (waar overgestapt kan worden op de bus naar Rooseveltplaats).
In november 2010 zijn vier Ambassadors geruild voor vier Volvo 8700-bussen, welke voorheen in Zuid-Limburg reden. Dit heeft als gevolg dat er ook Volvo 8700's ingezet worden op deze lijn. [1].
Nachtritten
In de dienstregeling 1997/1998 werd op vrijdag- en zaterdagnacht omstreeks 01:45 éénmaal van Breda naar Antwerpen en tweemaal van Antwerpen naar Breda omstreeks 00:45 en 02:45. Op de voorgaande ritten werd bovenop de reguliere ritprijs een extra toeslag verheven.
Nieuwe Concessie Zeeland
Op 1 maart 2015 werd de nieuwe dienstregeling van de Concessie Zeeland ingevoerd. Op deze lijn waren een aantal wijzigen. De ritten van en naar Nieuw-Namen zijn vervallen. Ook zijn verschillende haltenamen gewijzigd en is de frequentie in het weekend (overdag) omlaag gegaan naar 1x/2 uur.
Voormalige route(s)
Voormalige route in Antwerpen in 2000
Halte | ||
Antwerpen, Waaslandtunnel LO | ||
Antwerpen, Rooseveltplaats | ||
Antwerpen, Straatsburgdok | ||
Antwerpen, Groenendaallaan |
Bronnen, noten en/of referenties: |
|