Concessie Hoofdrailnet (2025-2033): verschil tussen versies
k |
|||
| (Een tussenliggende versie door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
}} | }} | ||
De '''concessie Hoofdrailnet''' omvat het spoorvervoer op het [[hoofdrailnet]] en beslaat hiermee een groot gedeelte van het Nederlandse spoornetwerk. De concessie is in december 2023 onderhands gegund aan [[NS]]. | De '''concessie Hoofdrailnet''' omvat het spoorvervoer op het [[hoofdrailnet]] en beslaat hiermee een groot gedeelte van het Nederlandse spoornetwerk. De concessie is in december 2023 onderhands gegund aan [[NS]]. | ||
| − | |||
== Materieel == | == Materieel == | ||
| Regel 27: | Regel 26: | ||
'''Internationaal''' | '''Internationaal''' | ||
| − | *[[ICE | + | *[[ICE 3neo]] |
*[[Thalys PBA]] | *[[Thalys PBA]] | ||
*[[Thalys PBKA]] | *[[Thalys PBKA]] | ||
Huidige versie van 16 jun 2024 om 15:00
| Hoofdrailnet | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Ministerie van I&W |
| Vervoerder(s) | NS |
| Duur | 8 jaar |
| Periode | 01.01.2025 - 31.12.2033 |
| Voorganger(s) | Hoofdrailnet |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Hoofdrailnet omvat het spoorvervoer op het hoofdrailnet en beslaat hiermee een groot gedeelte van het Nederlandse spoornetwerk. De concessie is in december 2023 onderhands gegund aan NS.
Materieel
NS maakt in deze concessie gebruik van de volgende materieeltypes:
Intercity
Sprinter
Internationaal
Locomotieven
