Lijn 126 Den Haag Centraal Station - Rotterdam Marconiplein

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bus grijs-opgeheven.svg
Voormalige buslijn 126
Vervoerder(s) Westnederland (1984 - 1994),
ZWN-Groep (1994 - ...)
Regio's Haaglanden,
Rotterdam
Lijnsoort Streekbus
Materieel Den Oudsten B88, Mercedes-Benz O405, Den Oudsten MB200
Periode 26 augustus 1984 t/m ...
Voorganger(s) 59, 126
Opvolger(s) 126
Frequenties
Spits 4x/uur
Dal 4x/uur
Avond 1x/uur
Koopavond 2x/uur
Zaterdag 4x/uur
Zondag 1-2x/uur

Lijn 126 reed van Den Haag va Poeldijk, Honselersdijk, Naaldwijk, Westerlee, Maasdijk, Maassluis, Vlaardingen en Schiedam naar Rotterdam.

Route

Route is niet compleet

Halte
Route 0sTr.svg Den Haag, Centraal Station  
Route rsr.svg Den Haag, Nieuwe Haven  
Route rsr.svg Den Haag, Amsterdamse Veerkade  
Route rsr.svg Den Haag, Grote Markt  
Route rsr.svg Den Haag, Brouwersgracht  
Route rsr.svg Den Haag, Westeinde Ziekenhuis  
Route rsr.svg Den Haag, Monstersestraat  
Route rsr.svg Den Haag, De La Reyweg  
Route rsr.svg Den Haag, Escamplaan  
Route rsr.svg Den Haag, Tienhovenselaan  
Route rsr.svg Den Haag, Volendamlaan  
Route rsr.svg Den Haag, Castricumplein  
Route rsr.svg Den Haag, Leyenburg Ziekenhuis  
Route rsr.svg Den Haag, Dedemsvaartweg  
Route rsr.svg Den Haag, Dr. H.E. van Gelderlaan  
Route rsr.svg Den Haag, Zichtenburglaan  
Route rsr.svg Den Haag, Lozerlaan  
Route rsr.svg Poeldijk, Irenestraat  
Route rsr.svg Honselersdijk, Molenlaan/Centrum  
Route rrar.svg Naaldwijk, Pijle Tuinen  
Route rsBr.svgRoute rsB0.svg Naaldwijk, Verdilaan    
Route rsr.svg Naaldwijk, Lage Woerd  
Route rsr.svg Naaldwijk, Linde  
Route rsr.svg Westerlee, Westerlee  
Route rsr.svg Maasdijk, Verkadestraat  
Route rsr.svg Maassluis, Stellingmolen  
Route rsTr.svg Maassluis, Station West  
Route rsr.svg Maassluis, Uiverlaan  
Route rsr.svg Maassluis, Mgr. W.M. Bekkerslaan  
Route rsBr.svg Maasland, Viaduct    
Route rsr.svg Vlaardingen, Liesveldviaduct  
Route rsr.svg Vlaardingen, Stadsgehoorzaal  
Route rsTr.svg Vlaardingen, Station Oost  
Route rsr.svg Schiedam, Cincinnati  
Route rsr.svg Schiedam, Burg. van Haarenlaan  
Route rsr.svg Schiedam, Rubensplein  
Route rsr.svg Schiedam, St. Liduinaplein  
Route rsr.svg Schiedam, Schieland Ziekenhuis  
Route rsr.svg Schiedam, Lange Nieuwstraat  
Route rsr.svg Schiedam, Koemarkt  
Route rsr.svg Schiedam, Emmaplein  
Route rsr.svg Schiedam, Delflandseweg  
Route rsTr.svg Schiedam, Station Rotterdam West  
Route rsr.svg Schiedam, Franklinstraat  
Route rsr.svg Schiedam, Buys Ballotsingel  
Route rsr.svg Rotterdam, Suiestraat  
Route rsr.svg Rotterdam, Franselaan  
Route rsM0.svg Rotterdam, Marconiplein    

Geschiedenis

Op 26 augustus 1984 werd de oude lijn 126 geheel geïntegreerd met lijn 59 van de RET. Als gevolg daarvan werd de lijn in Rotterdam ingekort tot het Marconiplein, opdat nu overdag een 7,5-minutendienst gereden werd tussen het Marconiplein en Vlaardingen.
De bus bleef overdag 2x/uur het hele traject rijden en in de spitsuren en zaterdag in de drukste richting 4x/uur tussen Den Haag en Naaldwijk. In de (late) avonduren en de vroege zondagochtend werd alleen tussen Rotterdam en Vlaardingen elk half uur gereden.

Vanaf 2 juni 1985 werd de route tussen Maassluis en Vlaardingen verwisseld met die van lijn 125, opdat lijn 126 in Vlaardingen een betere ontsluiting kon gaan verzorgen. De extra ritten in de avonduren tussen Rotterdam en Vlaardingen kwamen te vervallen, omdat lijn 125 ook weer 1x/uur het hele traject ging rijden gedurende deze tijdstippen.

Op 1 juni 1986 werd de gehele dienstregeling van lijn 59 (van de RET) overgenomen. Hierdoor werd in combinatie met lijn 125 van maandag t/m zaterdag overdag elke 10 minuten gereden tussen Rotterdam en het Liesveldviaduct in Vlaardingen. In de avonduren en op zondag bleef de bestaande dienstregeling van kracht.

Op 31 mei 1987 werd de routewisseling met lijn 125 weer ongedaan gemaakt en werd de route weer via Maasland Viaduct geleid. In de spitsuren, op zaterdagmiddag en zondag de hele dag werd inmiddels in een dubbele frequentie gereden tussen Den Haag en Naaldwijk.

In de dienstregeling 1990/1991 werd op maandag t/m vrijdag in de (brede) spitsuren 4x/uur gereden tussen Den Haag en Naaldwijk, waarvan 2x/uur verder gereden werd naar Rotterdam. In de daluren tussen 9 en 13 uur en op zaterdag overdag werd het hele traject 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Den Haag en Naaldwijk, waarvan 1x/uur verder gereden werd naar Rotterdam.

Met ingang van 25 augustus 1991 werd de kwartierdienst gesplitst in twee halfuurdiensten. De tussenritten van maandag t/m vrijdag tot Naaldwijk gingen voortaan via de Bloemenveilig in Honselersdijk rijden, de doorgaande ritten van/naar Rotterdam bleven via Poeldijk Irenestraat rijden.

Op 17 november 1991 werden de extra ritten in de ochtendspits richting Naaldwijk en in de middagspits richting Den Haag die via de Bloemenveiling reden afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 125. In omgekeerde richting bleef deze lijn wel een kwartierdienst rijden, die gewoon de reguliere route via de Molenlaan bleef rijden.

Op 1 november 1994 fuseerden Westnederland en ZWN tot het nieuwe ZWN-Groep. Per 28 mei 1995 kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Deze lijn bleef echter ongewijzigd rijden.

Op 24 mei 1998 werd de frequentie in de spitsuren (tegenrichting) tussen Den Haag en Naaldwijk verhoogd van een halfuursdienst naar een kwartierdienst, dit door het overnemen van de ritten van lijn 125. Deze extra ritten gingen wel weer via Honselersdijk rijden, maar bedienden daarna ook nog de Bloemenveiling ter hoogte van de Strijpzijde, alvorens de oude route naar Naaldwijk en Rotterdam te vervolgen. In de spitsrichting veranderde niets en bleef de lijn elk kwartier via de snelste route rijden tussen Den Haag en Naaldwijk v.v.