Lijn U3 Berlin, Warschauer Straße - Krumme Lanke: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Regel 21: Regel 21:
 
'''Metrolijn U3''' in [[Metro van Berlijn|'''Berlijn''']] begint ondergronds bij het ''[[Berlin Nollendorfplatz|Nollendorfplatz]]'', het station waar alle zogeheten ''Kleinprofillinien'' samenkomen. De lijn loopt tot aan het station ''Breitenbachplatz'' ondergronds, en verloopt vanaf daar in een ingraving door het zuidwesten van de stad, het stadsdeel Dahlem, naar station ''Krumme Lanke'', dat al sinds 1929 het eindpunt van de lijn is. Vlak vóór dit station bevindt zich een opstelterrein.
 
'''Metrolijn U3''' in [[Metro van Berlijn|'''Berlijn''']] begint ondergronds bij het ''[[Berlin Nollendorfplatz|Nollendorfplatz]]'', het station waar alle zogeheten ''Kleinprofillinien'' samenkomen. De lijn loopt tot aan het station ''Breitenbachplatz'' ondergronds, en verloopt vanaf daar in een ingraving door het zuidwesten van de stad, het stadsdeel Dahlem, naar station ''Krumme Lanke'', dat al sinds 1929 het eindpunt van de lijn is. Vlak vóór dit station bevindt zich een opstelterrein.
  
Opvallend aan deze lijn zijn de rijkelijk versierde ondergrondse stations, vooral station Heidelbergerplatz springt hierbij in het oog. De toen nog zelfstandige stad Wilmersdorf, waar de lijn doorheen rijdt, was rijk en wilde dit ook laten zien in de stationsarchitectuur.
+
Opvallend aan deze lijn zijn de rijkelijk versierde ondergrondse stations. De lijn is aangelegd door de toen nog zelfstandige stad Wilmersdorf en de toenmalige gemeente Dahlem, die waren rijk en ze wilden dit ook laten zien in de stationsarchitectuur. Het ondergrondse station Heidelberger Platz springt vooral in het oog door de fraaie gewelven. Ook bovengronds gelegen stations kregen fraaie stationsgebouwen. Dat van station Podbielskiallee doet denken aan een kasteeltje en dat van Dahlem-Dorf aan een vakwerkboerderij.
 +
 
 +
De gemeente Dahlem was in de tijd van aanleg nog vrij dunbevolkt en er stonden voornamelijk villa's en buitenhuizen. In die zin is de lijn in daar te zien als een soort prestigeproject voor rijkelui. In de eerste tijd van het bestaan van de lijn moest er vanwege het lagere reizigersaanbod op station Fehrbellinerplatz worden overstapt van zeswagentreinen aan de stadszijde van de lijn op vierwagentreinen aan de Dahlemse zijde.
  
 
Plannen om de lijn met ongeveer een kilometer door te trekken naar het S-Bahnstation [[Berlin Mexikoplatz|Mexikoplatz]] zijn in studie.
 
Plannen om de lijn met ongeveer een kilometer door te trekken naar het S-Bahnstation [[Berlin Mexikoplatz|Mexikoplatz]] zijn in studie.

Versie van 13 aug 2015 om 00:23

Let op! Deze pagina over niet-Nederlands openbaar vervoer is mogelijk niet actueel. Raadpleeg de website van de vervoerder voor de meest recente informatie.
Metro nieuw.svg
Metrolijn U3 in Duitsland
Vervoerder(s) BVG
Concessie VBB
Lijnsoort Metro
Lijnlogo U3bln.png
Materieel A3L
Frequenties
Spits 12x/uur
Dal 6x/uur
Avond 6x/uur
Zaterdag 12x/uur
Zondag 6x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak
Bestand:Hohenzollernplatz.JPG
Station Hohenzollernplatz, gebouwd in 1913. 13 augustus 2010.
Bestand:U3Blnroute.png
De route van de lijn in het Berlijnse metronetwerk.

Metrolijn U3 in Berlijn begint ondergronds bij het Nollendorfplatz, het station waar alle zogeheten Kleinprofillinien samenkomen. De lijn loopt tot aan het station Breitenbachplatz ondergronds, en verloopt vanaf daar in een ingraving door het zuidwesten van de stad, het stadsdeel Dahlem, naar station Krumme Lanke, dat al sinds 1929 het eindpunt van de lijn is. Vlak vóór dit station bevindt zich een opstelterrein.

Opvallend aan deze lijn zijn de rijkelijk versierde ondergrondse stations. De lijn is aangelegd door de toen nog zelfstandige stad Wilmersdorf en de toenmalige gemeente Dahlem, die waren rijk en ze wilden dit ook laten zien in de stationsarchitectuur. Het ondergrondse station Heidelberger Platz springt vooral in het oog door de fraaie gewelven. Ook bovengronds gelegen stations kregen fraaie stationsgebouwen. Dat van station Podbielskiallee doet denken aan een kasteeltje en dat van Dahlem-Dorf aan een vakwerkboerderij.

De gemeente Dahlem was in de tijd van aanleg nog vrij dunbevolkt en er stonden voornamelijk villa's en buitenhuizen. In die zin is de lijn in daar te zien als een soort prestigeproject voor rijkelui. In de eerste tijd van het bestaan van de lijn moest er vanwege het lagere reizigersaanbod op station Fehrbellinerplatz worden overstapt van zeswagentreinen aan de stadszijde van de lijn op vierwagentreinen aan de Dahlemse zijde.

Plannen om de lijn met ongeveer een kilometer door te trekken naar het S-Bahnstation Mexikoplatz zijn in studie.

Route

Halte
Route 0sMr.svg Berlin, Nollendorfplatz U4bln.png25px
Route rsMr.svg Berlin, Wittenbergplatz 25px
Route rsMr.svg Berlin, Augsburger Straße  
Route rsMr.svg Berlin, Spichernstraße 25px
Route rsMr.svg Berlin, Hohenzollernplatz    
Route rsMr.svg Berlin, Fehrbellinerplatz 25px
Route rsTr.svg Berlin, Heidelberger Platz  
Route rsMr.svg Berlin, Rüdesheimer Platz  
Route rsMr.svg Berlin, Breitenbachplatz  
Route rsMr.svg Berlin, Podbielskiallee  
Route rsMr.svg Berlin, Dahlem-Dorf  
Route rsMr.svg Berlin, Thielplatz    
Route rsMr.svg Berlin, Oskar-Helene-Heim  
Route rsMr.svg Berlin, Onkel Toms Hütte  
Route rsM0.svg Berlin, Krumme Lanke