Lijn 9 Diemen Sniep - Amsterdam Centraal Station: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k
 
(41 tussenliggende versies door 12 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
{{LijnInfo
+
{{VLijnInfo
 
|lijnnr=9
 
|lijnnr=9
 
|vervoerder=[[GVB]]
 
|vervoerder=[[GVB]]
−
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam
+
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011)
−
|materieel=[[Combino]], [[Blokkendoos]]
+
|concessie2=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
 +
|materieel=[[1G-7G]], [[8G]], [[9G/10G]], [[Combino]]
 +
|stad=Amsterdam
 +
|regio=Amsterdam
 +
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Rembrandtplein - Artis - Middenweg - '''Diemen:''' Sniep
 
|lijnsoort=Tram
 
|lijnsoort=Tram
 
|type=Tram
 
|type=Tram
−
|periode=7 juli 1990
+
|lijnlogo=Lijnkleur9.svg
−
|voorganger=[[Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1985-1990)|9]]
+
|periode=7 juli 1990 t/m 21 juli 2018
−
|frequentie_spits=8-10x/uur
+
|voorganger=[[Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1948-1990)|9]]
−
|frequentie_dal=8x/uur
+
|opvolger=[[Lijn 14 Amsterdam, Centraal Station - Flevopark|14]], [[Lijn 19 Amsterdam Station Sloterdijk - Diemen Sniep|19]]
 +
|frequentie_spits=6x/uur (ochtend)<br>8x/uur (middag)
 +
|frequentie_spits_vakantie=5x/uur (ochtend; zomer)<br>8x/uur (middag; zomer)
 +
|frequentie_dal=6-8x/uur
 
|frequentie_zaterdag=8x/uur
 
|frequentie_zaterdag=8x/uur
 
|frequentie_zondag=8x/uur
 
|frequentie_zondag=8x/uur
−
|frequentie_avond=5-6x/uur
+
|frequentie_avond=4-6x/uur
 +
|afbeelding=Lijn 9 Amsterdam Artis.JPG
 +
|onderschrift='''Lijn 9''' rijdt over de Plantage Middenlaan in Amsterdam.
 
}}
 
}}
−
[[Afbeelding:GVB 9G 781.jpg|thumb|right|290px|Reclametram voor de OV-Chipkaart op weg naar het Centraal Station]]
+
'''Lijn 9''' reed van de woonwijk Diemen Sniep via Diemen-Centrum, Watergraafsmeer, Artis en het Waterlooplein naar station [[Amsterdam Centraal]].
−
[[Afbeelding:GVB Combino 2082 lijn 9 Middenweg.JPG|290px|thumb|right|Een Combino op lijn 9 op de Middenweg.]]
 
−
[[Afbeelding:Lijnkleur9.svg|40px]]
 
−
[[Afbeelding:Lijn9.png|290px|thumb]]
 
−
 
 
−
'''Lijn 9''' verbindt het industriegebied en de nieuwbouwwijk Plantage De Sniep in Diemen met het [[Amsterdam Centraal|Centraal Station]] in Amsterdam. De lijn vormt een belangrijke Oost-West-as door de stad. Bij de keerlus in Diemen is er een enkelsporige aftakking naar de Hoofdwerkplaats rail van het [[GVB]].
 
  
 
== Route ==
 
== Route ==
−
{{RouteTop |
+
{{RouteTop |  
−
{{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Diemen, Sniep }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Diemen, Sniep}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Nicolaas Lublinkstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Nicolaas Lublinkstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Schoolstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Schoolstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Arent Krijtsstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Arent Krijtsstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Brinkstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Brinkstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kruislaan }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kruislaan}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hugo de Vrieslaan }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hugo de Vrieslaan}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hogeweg }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hogeweg}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Pretoriusstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Pretoriusstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Wijttenbachstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Wijttenbachstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e Van Swindenstraat }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e van Swindenstraat}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Alexanderplein }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Alexanderplein}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Badlaan }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Plantage Lepellaan}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Artis }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Artis}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Meester Visserplein}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Meester Visserplein}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | [[Amsterdam Waterlooplein|Amsterdam, Waterlooplein]] }}
+
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Waterlooplein|Amsterdam, Waterlooplein}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Rembrandtplein }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Rembrandtplein}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Muntplein }}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spui}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spui }}
+
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam]] }}
+
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsT0}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal (Tram Oostzijde)|Amsterdam, Centraal Station}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsT0}} | [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
 
 
}}
 
}}
  
−
== Historie ==
+
=== Varia ===
 +
*Bij de keerlus in Diemen begint een enkelsporige aftakking naar de Hoofdwerkplaats Rail van het [[GVB]].
 +
 
 +
== Geschiedenis ==
 
Voor het begin van deze lijn gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.
 
Voor het begin van deze lijn gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.
  
−
Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het [[Amsterdam Centraal|CS]]. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. In 1940 keerde de lijn weer terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar tot de Gaffelstraat.
+
Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel ingekort tot het [[Amsterdam Centraal|CS]]. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. In 1940 keerde de lijn terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar tot de Gaffelstraat.
 +
 
 +
Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste lijnen terug. In 1948 werd de lijn verlengd naar een lus bij het Ajaxstadion 'De Meer'. In 1985 verdween, na meer dan honderd jaar, het traject langs de Amstel en werd in beide richtingen via het Rembrandtplein gereden. De laatste verlenging volgde in 1990, toen de lijn door ging rijden naar Diemen. Daarbij is de keerlus bij het Ajaxstadion vervangen voor een kopspoor, zodat er gedriehoekt kan worden. Bij de verlenging in 1990 was het de eerste tramlijn sinds 70 jaar die de gemeentegrens van Amsterdam overstak. Na de verlenging werd de eindlus vervangen door een tramhalte Brinkstraat. Op een onbekend moment daarna werd de halte Zaaiersweg opgeheven.
 +
 
 +
Op 3 mei 2004 werd lijn 10 verlengd naar het Azartplein via een nieuw tracé. Naast de Muiderpoort werd daarom een halte Alexanderplein geplaatst om de overstap op deze lijn 10 mogelijk te maken. De halte Mauritskade (voor de ingang van het Tropeninstituut) werd tegelijkertijd opgeheven, deze halte is nog altijd als noodhalte aanwezig.
 +
{{RouteTopSpoiler|Voormalige halte Mauritskade |
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Badlaan}}
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Mauritskade}}
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e van Swindenstraat}}
 +
}}
 +
 
 +
In december 2013 werd de halte Plantage Kerklaan hernoemd in Artis.
 +
 
 +
In december 2014 werd de halte Plantage Badlaan hernoemd in Plantage Lepellaan.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] ging de middagspitsfrequentie omlaag van iedere 6 minuten naar iedere 7,5 minuut.
 +
 
 +
Op 1 juli 2016 werd de halte Plantage Lepellaan richting Diemen "tijdelijk" opgeheven wegens werkzaamheden aan het nabijgelegen Woonzorgcentrum Sint-Jacob.
 +
{{RouteTopSpoiler|Voormalige halte Plantage Lepellaan  |
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Alexanderplein}}
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Lepellaan}}
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Artis}}
 +
}}
  
−
Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste weer terug. In 1948 werd de lijn verlengd naar een lus bij het Ajaxstadion 'De Meer'. In 1985 verdween, na meer dan honderd jaar, het traject langs de Amstel en werd in beide richtingen via het Rembrandtplein gereden. De laatste verlenging volgde in 1990, toen de lijn door ging rijden naar Diemen. Daarbij is de keerlus bij het Ajaxstadion vervangen voor een kopspoor, zodat er gedriehoekt kan worden. Bij de verlenging in 1990 was het de eerste tramlijn sinds 70 jaar die de gemeentegrens van Amsterdam overstak.
+
Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte ''Muntplein'', gelegen tussen de haltes ''Rembrandtplein'' en ''Spui'' en enkel bediend richting Diemen, te vervallen.
  
−
== Toekomst ==
+
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]].<br>
−
Er zijn plannen om lijn 9 in de toekomst te verlengen naar [[Amsterdam Bijlmer ArenA]] of [[Diemen Zuid]].
+
Lijn 9 kwam per die datum te vervallen. Het traject tussen het Centraal Station en het Alexanderplein werd overgenomen door [[Lijn 14 Amsterdam, Centraal Station - Flevopark|lijn 14]], terwijl [[Lijn 19 Amsterdam Station Sloterdijk - Diemen Sniep|lijn 19]] het traject tussen het Alexanderplein en Diemen Sniep overnam.

Huidige versie van 25 mrt 2024 om 23:06

Tram grijs-opgeheven.svg
Voormalige tramlijn 9
Vervoerder(s) GVB
Concessies Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011),
Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
Regio Amsterdam
Lijnsoort Tram
Stadsdienst Amsterdam
Lijnlogo Lijnkleur9.svg
Materieel 1G-7G, 8G, 9G/10G, Combino
Periode 7 juli 1990 t/m 21 juli 2018
Voorganger(s) 9
Opvolger(s) 14, 19
Frequenties
Spits 6x/uur (ochtend)
8x/uur (middag)
Spits (vakantie) 5x/uur (ochtend; zomer)
8x/uur (middag; zomer)
Dal 6-8x/uur
Avond 4-6x/uur
Zaterdag 8x/uur
Zondag 8x/uur
Lijn 9 rijdt over de Plantage Middenlaan in Amsterdam.

Lijn 9 reed van de woonwijk Diemen Sniep via Diemen-Centrum, Watergraafsmeer, Artis en het Waterlooplein naar station Amsterdam Centraal.

Route

Halte
Route 0sr.svg Diemen, Sniep  
Route rsr.svg Diemen, Nicolaas Lublinkstraat  
Route rsr.svg Diemen, Schoolstraat  
Route rsr.svg Diemen, Arent Krijtsstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Brinkstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Kruislaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Hugo de Vrieslaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Hogeweg  
Route rsr.svg Amsterdam, Pretoriusstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Wijttenbachstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, 1e van Swindenstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Alexanderplein  
Route rhlr.svg Amsterdam, Plantage Lepellaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Artis  
Route rsr.svg Amsterdam, Meester Visserplein  
Route rsMr.svg Amsterdam, Waterlooplein    
Route rsr.svg Amsterdam, Rembrandtplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Spui  
Route rsr.svg Amsterdam, Dam    
Route rsT0.svg Amsterdam, Centraal Station    

Varia

  • Bij de keerlus in Diemen begint een enkelsporige aftakking naar de Hoofdwerkplaats Rail van het GVB.

Geschiedenis

Voor het begin van deze lijn gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.

Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. In 1940 keerde de lijn terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar tot de Gaffelstraat.

Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste lijnen terug. In 1948 werd de lijn verlengd naar een lus bij het Ajaxstadion 'De Meer'. In 1985 verdween, na meer dan honderd jaar, het traject langs de Amstel en werd in beide richtingen via het Rembrandtplein gereden. De laatste verlenging volgde in 1990, toen de lijn door ging rijden naar Diemen. Daarbij is de keerlus bij het Ajaxstadion vervangen voor een kopspoor, zodat er gedriehoekt kan worden. Bij de verlenging in 1990 was het de eerste tramlijn sinds 70 jaar die de gemeentegrens van Amsterdam overstak. Na de verlenging werd de eindlus vervangen door een tramhalte Brinkstraat. Op een onbekend moment daarna werd de halte Zaaiersweg opgeheven.

Op 3 mei 2004 werd lijn 10 verlengd naar het Azartplein via een nieuw tracé. Naast de Muiderpoort werd daarom een halte Alexanderplein geplaatst om de overstap op deze lijn 10 mogelijk te maken. De halte Mauritskade (voor de ingang van het Tropeninstituut) werd tegelijkertijd opgeheven, deze halte is nog altijd als noodhalte aanwezig.

Voormalige halte Mauritskade
Halte
Route rsr.svg Amsterdam, Plantage Badlaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Mauritskade  
Route rsr.svg Amsterdam, 1e van Swindenstraat  

In december 2013 werd de halte Plantage Kerklaan hernoemd in Artis.

In december 2014 werd de halte Plantage Badlaan hernoemd in Plantage Lepellaan.

Op 13 december 2015 ging de middagspitsfrequentie omlaag van iedere 6 minuten naar iedere 7,5 minuut.

Op 1 juli 2016 werd de halte Plantage Lepellaan richting Diemen "tijdelijk" opgeheven wegens werkzaamheden aan het nabijgelegen Woonzorgcentrum Sint-Jacob.

Voormalige halte Plantage Lepellaan
Halte
Route rsr.svg Amsterdam, Alexanderplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Plantage Lepellaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Artis  

Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte Muntplein, gelegen tussen de haltes Rembrandtplein en Spui en enkel bediend richting Diemen, te vervallen.

Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Lijn 9 kwam per die datum te vervallen. Het traject tussen het Centraal Station en het Alexanderplein werd overgenomen door lijn 14, terwijl lijn 19 het traject tussen het Alexanderplein en Diemen Sniep overnam.

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_9_Diemen_Sniep_-_Amsterdam_Centraal_Station&oldid=724094"