Lijn 13 Leiden Station - Roelofarendsveen Noord: verschil tussen versies
k (Fix Leidse categorie.) |
|||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
|regio=Midden-Holland | |regio=Midden-Holland | ||
|lijnsoort=Spitsbus | |lijnsoort=Spitsbus | ||
| − | |periode=3 juni 1973 t/m | + | |periode=3 juni 1973 t/m 30 mei 1981 |
|voorganger=[[Lijn 2 Leiden Station - Leimuiden Garage (1972)|2]] | |voorganger=[[Lijn 2 Leiden Station - Leimuiden Garage (1972)|2]] | ||
| + | |opvolger=[[Lijn 113 Leiden Station NS - Leimuiden Garage CN|113]] | ||
|frequentie_spits=2x/uur | |frequentie_spits=2x/uur | ||
|frequentie_dal=2x/uur (vanaf 13:50) | |frequentie_dal=2x/uur (vanaf 13:50) | ||
| Regel 24: | Regel 25: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
Deze lijnvoering ontstond op [[CN Dienstregeling 1973/1974|3 juni 1973]] toen de [[NBM]] en [[Maarse en Kroon]] fuseerden tot [[Centraal Nederland]]. Om een overloop van dubbele lijnnummers te voorkomen werden diverse lijnen hernummerd en/of samengevoegd/gesplitst. Het vervoergebied liep nu grofweg van Amsterdam tot Arnhem. De voormalige [[Lijn 2 Leiden Station - Leimuiden Garage (1972)|lijn 2]] tussen Leiden en Leimuiden werd op die datum gesplitst in de lijnen 2, 12 en '''13'''. De lijnen 2 en 12 gingen beide de hele week rijden in een uurdienst, terwijl de snelle ritten gedurende de spitsuren voortaan werden gereden door de nieuwe '''lijn 13'''. | Deze lijnvoering ontstond op [[CN Dienstregeling 1973/1974|3 juni 1973]] toen de [[NBM]] en [[Maarse en Kroon]] fuseerden tot [[Centraal Nederland]]. Om een overloop van dubbele lijnnummers te voorkomen werden diverse lijnen hernummerd en/of samengevoegd/gesplitst. Het vervoergebied liep nu grofweg van Amsterdam tot Arnhem. De voormalige [[Lijn 2 Leiden Station - Leimuiden Garage (1972)|lijn 2]] tussen Leiden en Leimuiden werd op die datum gesplitst in de lijnen 2, 12 en '''13'''. De lijnen 2 en 12 gingen beide de hele week rijden in een uurdienst, terwijl de snelle ritten gedurende de spitsuren voortaan werden gereden door de nieuwe '''lijn 13'''. | ||
| + | |||
| + | Op [[CN Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd ook in de rest van het vervoergebied de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Om te voorkomen dat wederom dubbele lijnnummers voorkwamen werden weer diverse lijnen vernummerd. Daarom kreeg deze lijn het nieuwe [[Lijn 113 Leiden Station NS - Leimuiden Garage CN|lijnnummer 113]]. De route bleef praktisch ongewijzigd, maar de dienstregeling werd sterk ingeperkt. In de spitsrichting werden voortaan nog maar drie ritten gereden, alle vervallen ritten werden ondergebracht bij de nieuwe [[Lijn 112 Leiden Station NS - Leimuiden Garage CN|lijn 112]]. | ||
Versie van 27 dec 2015 om 17:53
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland |
| Regio | Midden-Holland |
| Lijnsoort | Spitsbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 3 juni 1973 t/m 30 mei 1981 |
| Voorganger(s) | 2 |
| Opvolger(s) | 113 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur (vanaf 13:50) |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 13 reed van Leiden via Rijpwetering naar Roelofarendsveen.
Route
| Halte | ||
 |
Leiden, Station | |
 |
Leiden, Kooilaan | |
|
Leiderdorp, Steenbakkerslaan | |
|
Rijpwetering, Provinciale Weg | |
 |
Roelofarendsveen, Noord | |
Geschiedenis
Deze lijnvoering ontstond op 3 juni 1973 toen de NBM en Maarse en Kroon fuseerden tot Centraal Nederland. Om een overloop van dubbele lijnnummers te voorkomen werden diverse lijnen hernummerd en/of samengevoegd/gesplitst. Het vervoergebied liep nu grofweg van Amsterdam tot Arnhem. De voormalige lijn 2 tussen Leiden en Leimuiden werd op die datum gesplitst in de lijnen 2, 12 en 13. De lijnen 2 en 12 gingen beide de hele week rijden in een uurdienst, terwijl de snelle ritten gedurende de spitsuren voortaan werden gereden door de nieuwe lijn 13.
Op 31 mei 1981 werd ook in de rest van het vervoergebied de Mobilofoon in gebruik genomen. Om te voorkomen dat wederom dubbele lijnnummers voorkwamen werden weer diverse lijnen vernummerd. Daarom kreeg deze lijn het nieuwe lijnnummer 113. De route bleef praktisch ongewijzigd, maar de dienstregeling werd sterk ingeperkt. In de spitsrichting werden voortaan nog maar drie ritten gereden, alle vervallen ritten werden ondergebracht bij de nieuwe lijn 112.
