Lijn 131 Den Haag Centraal Station - Delft Abtswoudsepark: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
|materieel=[[Mercedes-Benz O405]], [[Den Oudsten MB200]] | |materieel=[[Mercedes-Benz O405]], [[Den Oudsten MB200]] | ||
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
| − | |periode=... t/m augustus 1994 | + | |periode=... t/m 25 augustus 1994 |
|frequentie_spits=2x/uur | |frequentie_spits=2x/uur | ||
|frequentie_dal=2x/uur (vanaf 13.30) | |frequentie_dal=2x/uur (vanaf 13.30) | ||
| Regel 51: | Regel 51: | ||
Vanaf [[WN Dienstregeling Haaglanden 1993/1994|31 januari 1993]] ging de lijn alleen nog in de spitsuren rijden, waarbij in de spitsrichting het hele traject 2x/uur gereden werd en in de tegenspitsrichting 1x/uur, met een 1x/uur extra tussen Delft en de Plaspoelpolder. Het gros van de ritten buiten de spitsuren werd overgenomen door lijn 130. | Vanaf [[WN Dienstregeling Haaglanden 1993/1994|31 januari 1993]] ging de lijn alleen nog in de spitsuren rijden, waarbij in de spitsrichting het hele traject 2x/uur gereden werd en in de tegenspitsrichting 1x/uur, met een 1x/uur extra tussen Delft en de Plaspoelpolder. Het gros van de ritten buiten de spitsuren werd overgenomen door lijn 130. | ||
| − | + | Op [[WN Dienstregeling Haaglanden 1994/1995|26 augustus 1994]] kwam de verlenging van [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|tramlijn 1]] naar Delft Tanthof gereed. Het buslijnennet in Delft werd op die datum grondig gewijzigd. In combinatie met bezuinigingen in het streekvervoer werd '''lijn 131''' vanaf die datum geheel opgeheven. Om de forenzen naar de Plaspoelpolder niet te veel te duperen ging [[Lijn 120 Rijswijk Handelskade - Bergschenhoek Zwanensingel|lijn 120]] doorrijden naar de Plaspoelpolder in Rijswijk. | |
Versie van 2 mrt 2013 om 18:10
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Mercedes-Benz O405, Den Oudsten MB200 |
| Periode | ... t/m 25 augustus 1994 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur (vanaf 13.30) |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 131 reed van Den Haag via Rijswijk naar Delft.
Route
| Halte | ||
 |
Den Haag, Centraal Station | |
 |
Den Haag, Nieuwe Haven | |
|
Den Haag, Amsterdamse Veerkade | |
|
Den Haag, Huygenspark | |
 |
Den Haag, Station Hollands Spoor | |
|
Den Haag, Rijswijkseweg | |
|
Den Haag, Van Musschenbroekstraat | |
|
Den Haag, Lorentzplein | |
|
Den Haag, Ruysdaelplein | |
|
Den Haag, Ravensteinplein | |
 |
Rijswijk, Handelskade | |
 |
Rijswijk, Verrijn Stuartlaan | |
|
Rijswijk, Volmerlaan | |
|
Rijswijk, T.N.O. | |
|
Rijswijk, 't Haantje | |
|
Delft, Persijnlaan | |
|
Delft, Westplantsoen | |
|
Delft, Hof van Delftlaan | |
|
Delft, Schoolstraat | |
|
Delft, Binnenwatersloot | |
|
Delft, Station Centrum | |
|
Delft, Krakeelpolderweg | |
|
Delft, Mercuriusweg | |
|
Delft, In de Hoven | |
|
Delft, Aart van der Leeuwlaan | |
|
Delft, Diepenbrockstraat | |
|
Delft, Pijperring | |
|
Delft, Vijverhof | |
|
Delft, Vrijheidslaan | |
|
Delft, Sadatweg | |
|
Delft, Egyptelaan | |
|
Delft, Zaïrestraat | |
|
Delft, Ben Bellastraat | |
 |
Delft, Abtswoudsepark | |
Geschiedenis
Vanaf 31 januari 1993 ging de lijn alleen nog in de spitsuren rijden, waarbij in de spitsrichting het hele traject 2x/uur gereden werd en in de tegenspitsrichting 1x/uur, met een 1x/uur extra tussen Delft en de Plaspoelpolder. Het gros van de ritten buiten de spitsuren werd overgenomen door lijn 130.
Op 26 augustus 1994 kwam de verlenging van tramlijn 1 naar Delft Tanthof gereed. Het buslijnennet in Delft werd op die datum grondig gewijzigd. In combinatie met bezuinigingen in het streekvervoer werd lijn 131 vanaf die datum geheel opgeheven. Om de forenzen naar de Plaspoelpolder niet te veel te duperen ging lijn 120 doorrijden naar de Plaspoelpolder in Rijswijk.
