Lijn 125 Amstelveen Busstation - Utrecht Centraal Station: verschil tussen versies
| Regel 33: | Regel 33: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Op [[Connexxion Dienstregeling | + | Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] was de nieuwe vervoersonderneming [[Connexxion]] een feit, ontstaan na een fusie tussen de [[NZH]], [[Midnet]], [[Oostnet]] en de [[ZWN]]. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.<br> |
| − | De | + | De oude [[Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station NS|lijn 125]] werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe [[Lijn 176 Haarlem Station NS - Amsterdam Station Zuid|snelbus 176]], die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef de bus dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur 's avonds. |
Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in lijn 125 en zodoende ging er in de ochtendspits vanaf Utrecht één rit verder naar Schiphol-Oost en in de middagspits kwam één rit vanaf Schiphol-Oost. | Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in lijn 125 en zodoende ging er in de ochtendspits vanaf Utrecht één rit verder naar Schiphol-Oost en in de middagspits kwam één rit vanaf Schiphol-Oost. | ||
Versie van 13 aug 2014 om 11:47
 | |
| Vervoerder(s) | Connexxion (1999 - 2002), BBA (2002 - 2008) |
| Concessie | Utrecht Noordwest |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Berkhof Duvedec, Berkhof Premier, Mercedes-Benz Integro, Mercedes-Benz Citaro |
| Periode | 30 mei 1999 t/m 13 december 2008 |
Frequenties
| |
| Spits | 1x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 125 reed van Utrecht via de A2 en Ouderkerk a/d Amstel naar Amstelveen.
Route
| Halte | ||
  |
Schiphol-Oost, Stationsplein | |
 |
Amstelveen, KLM Hoofdkantoor | |
  |
Amstelveen, Busstation | |
 |
Amstelveen, Binnenhof | |
|
Amstelveen, Gas en Water | |
|
Amstelveen, Oranjebaan | |
|
Amstelveen, Bankrashof | |
|
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Amsteldijk | |
|
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hoger Einde | |
|
Ouderkerk a/d Amstel, Jacob van Ruijsdaelweg | |
|
Utrecht, Majellapark | |
|
Utrecht, Van Koetsveldstraat | |
|
Utrecht, Hasebroekstraat | |
 |
Utrecht, Kanonstraat | |
 |
Utrecht, Centraal Station | |
Geschiedenis
Op 30 mei 1999 was de nieuwe vervoersonderneming Connexxion een feit, ontstaan na een fusie tussen de NZH, Midnet, Oostnet en de ZWN. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.
De oude lijn 125 werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe snelbus 176, die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef de bus dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur 's avonds.
Op 28 mei 2000 werd lijn 246 geïntegreerd in lijn 125 en zodoende ging er in de ochtendspits vanaf Utrecht één rit verder naar Schiphol-Oost en in de middagspits kwam één rit vanaf Schiphol-Oost.
Als gevolg van de zeer geringe bezetting vervielen alle ritten vanaf ±18:00 uur 's avonds met ingang van 10 december 2006. De laatste doorgaande rit vanuit Utrecht vertrok voortaan om 17:56 en omgekeerd om 18:06 uit Amstelveen.
Bij aanvang van de nieuwe concessie Provincie Utrecht kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de Zuidtangent naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein.
