Lijn 125 Amstelveen Busstation - Utrecht Centraal Station: verschil tussen versies
k |
k |
||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|lijnnr=125 | |lijnnr=125 | ||
− | |vervoerder=[[Connexxion]], [[BBA]] | + | |vervoerder=[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]], [[BBA|BBA (''2002 - 2008'')]] |
|concessie=Utrecht Noordwest | |concessie=Utrecht Noordwest | ||
|materieel=[[Berkhof Duvedec]], [[Berkhof Premier]], [[Mercedes-Benz Integro]], [[Mercedes-Benz Citaro]] | |materieel=[[Berkhof Duvedec]], [[Berkhof Premier]], [[Mercedes-Benz Integro]], [[Mercedes-Benz Citaro]] | ||
Regel 23: | Regel 23: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelveen, Oranjebaan}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelveen, Oranjebaan}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelveen, Bankrashof}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelveen, Bankrashof}} | ||
− | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Brug / Amsteldijk}} | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Amsteldijk}} |
− | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Brug / Hoger Einde}} | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hoger Einde}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Jacob van Ruijsdaelweg}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Jacob van Ruijsdaelweg}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Majellapark}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Majellapark}} | ||
Regel 37: | Regel 37: | ||
De voormalige [[Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station NS|lijn 125]] werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe [[Lijn 176 Haarlem Station NS - Amsterdam Station Zuid|snelbus 176]], die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. | De voormalige [[Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station NS|lijn 125]] werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe [[Lijn 176 Haarlem Station NS - Amsterdam Station Zuid|snelbus 176]], die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. | ||
− | Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in lijn 125 en zodoende ging er in de ochtendspits vanaf Utrecht één rit verder naar Schiphol-Oost en in de middagspits kwam één rit vanaf Schiphol-Oost | + | Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in lijn 125 en zodoende ging er in de ochtendspits vanaf Utrecht één rit verder naar Schiphol-Oost en in de middagspits kwam één rit vanaf Schiphol-Oost. |
Bij aanvang van de nieuwe concessie [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|Provincie Utrecht]] kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de [[Zuidtangent]] naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein. | Bij aanvang van de nieuwe concessie [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|Provincie Utrecht]] kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de [[Zuidtangent]] naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein. |
Versie van 7 aug 2014 om 14:38
Voormalige buslijn 125 | |
Vervoerder(s) | Connexxion (1999 - 2002), BBA (2002 - 2008) |
Concessie | Utrecht Noordwest |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Berkhof Duvedec, Berkhof Premier, Mercedes-Benz Integro, Mercedes-Benz Citaro |
Periode | 30 mei 1999 t/m 13 december 2008 |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | 1x/uur (tot 21.00) |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 125 reed van Utrecht via de A2 en Ouderkerk a/d Amstel naar Amstelveen.
Route
Halte | ||
Schiphol-Oost, Stationsplein | ||
Amstelveen, KLM Hoofdkantoor | ||
Amstelveen, Busstation | ||
Amstelveen, Binnenhof | ||
Amstelveen, Gas en Water | ||
Amstelveen, Oranjebaan | ||
Amstelveen, Bankrashof | ||
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Amsteldijk | ||
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hoger Einde | ||
Ouderkerk a/d Amstel, Jacob van Ruijsdaelweg | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Van Koetsveldstraat | ||
Utrecht, Hasebroekstraat | ||
Utrecht, Kanonstraat | ||
Utrecht, Centraal Station |
Geschiedenis
Op 30 mei 1999 was de nieuwe vervoersonderneming Connexxion een feit. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.
De voormalige lijn 125 werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe snelbus 176, die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden.
Op 28 mei 2000 werd lijn 246 geïntegreerd in lijn 125 en zodoende ging er in de ochtendspits vanaf Utrecht één rit verder naar Schiphol-Oost en in de middagspits kwam één rit vanaf Schiphol-Oost.
Bij aanvang van de nieuwe concessie Provincie Utrecht kwam de gehele lijn te vervallen. Het snelste alternatief voor reizigers was om de Zuidtangent naar station Bijlmer ArenA te reizen en daar over te stappen op de trein.