Dienstregeling 2015: verschil tussen versies
(→Wijzigingen in de frequentie) |
(→Wijzigingen in de frequentie) |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
Daarnaast zijn er nog de volgende wijzigingen in de frequenties: | Daarnaast zijn er nog de volgende wijzigingen in de frequenties: | ||
| − | * Buiten de spits rijdt momenteel eenmaal per twee uur de treinserie 140 tussen [[Amersfoort]] en [[Deventer]] als intercity. NS wil buiten de | + | * Buiten de spits rijdt momenteel eenmaal per twee uur de treinserie 140 tussen [[Amersfoort]] en [[Deventer]] als intercity. NS wil doordeweeks buiten de spitsuren ook eenmaal per twee uur de [[serie 1500|Intercity 1500]] [[Amsterdam Centraal]] - Amersfoort door laten rijden naar Deventer zodat buiten de spits voortaan driemaal per uur een trein rijdt tussen Amersfoort en Deventer. |
* In de brede spits, dat is tussen half zeven en half tien 's ochtends en tussen drie en zes uur 's middags, rijdt een nieuwe Sprinterserie 17600 tweemaal per uur tussen Nijmegen en [[Wijchen]]. Er rijdt dan, samen met de Sprinterserie 4400 tussen Nijmegen en [[Deurne]], viermaal per uur een trein op dit traject. | * In de brede spits, dat is tussen half zeven en half tien 's ochtends en tussen drie en zes uur 's middags, rijdt een nieuwe Sprinterserie 17600 tweemaal per uur tussen Nijmegen en [[Wijchen]]. Er rijdt dan, samen met de Sprinterserie 4400 tussen Nijmegen en [[Deurne]], viermaal per uur een trein op dit traject. | ||
* NS wilde de treindienst tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] wijzigen, omdat de reisrelatie erg verspitst is. De intercity zou hier vervallen en vervangen worden door een Sprinter. Hierdoor kon de bestaande Sprinterserie 4800 in de daluren vervallen. Dit plan stuitte op weerstand bij de consumentenorganisaties en de politiek, en is daarom door NS teruggetrokken. Tussen Haarlem en Uitgeest wordt de treindienst in dienstregeling 2015 dus uitgevoerd conform 2014. | * NS wilde de treindienst tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] wijzigen, omdat de reisrelatie erg verspitst is. De intercity zou hier vervallen en vervangen worden door een Sprinter. Hierdoor kon de bestaande Sprinterserie 4800 in de daluren vervallen. Dit plan stuitte op weerstand bij de consumentenorganisaties en de politiek, en is daarom door NS teruggetrokken. Tussen Haarlem en Uitgeest wordt de treindienst in dienstregeling 2015 dus uitgevoerd conform 2014. | ||
Versie van 18 okt 2014 om 22:36
Dienstregeling 2015 loopt van 14 december 2014 tot en met 12 december 2015. De hieronder genoemde wijzigingen komen uit de adviesaanvraag die de Nederlandse Spoorwegen bij de consumentenorganisaties hebben ingediend. [1]
Nieuw station
- Station Nijmegen Goffert wordt in gebruik genomen tussen de stations Nijmegen en Nijmegen Dukenburg in.
Wijzigingen in de frequentie
Als gevolg van de nieuwe concessie voor het hoofdrailnet moeten alle stations op werkdagen tot acht uur 's avonds tweemaal per uur worden bediend. Daarom wordt de frequentie van de volgende treinseries verhoogd:
- Sprinter 7500 tussen Arnhem en Ede-Wageningen
- Sprinter 5000 tussen Breda en Dordrecht
- Sprinter 5100 tussen Roosendaal en Dordrecht
- Sprinter 6900 tussen Heerlen en Sittard
Daarnaast zijn er nog de volgende wijzigingen in de frequenties:
- Buiten de spits rijdt momenteel eenmaal per twee uur de treinserie 140 tussen Amersfoort en Deventer als intercity. NS wil doordeweeks buiten de spitsuren ook eenmaal per twee uur de Intercity 1500 Amsterdam Centraal - Amersfoort door laten rijden naar Deventer zodat buiten de spits voortaan driemaal per uur een trein rijdt tussen Amersfoort en Deventer.
- In de brede spits, dat is tussen half zeven en half tien 's ochtends en tussen drie en zes uur 's middags, rijdt een nieuwe Sprinterserie 17600 tweemaal per uur tussen Nijmegen en Wijchen. Er rijdt dan, samen met de Sprinterserie 4400 tussen Nijmegen en Deurne, viermaal per uur een trein op dit traject.
- NS wilde de treindienst tussen Haarlem en Uitgeest wijzigen, omdat de reisrelatie erg verspitst is. De intercity zou hier vervallen en vervangen worden door een Sprinter. Hierdoor kon de bestaande Sprinterserie 4800 in de daluren vervallen. Dit plan stuitte op weerstand bij de consumentenorganisaties en de politiek, en is daarom door NS teruggetrokken. Tussen Haarlem en Uitgeest wordt de treindienst in dienstregeling 2015 dus uitgevoerd conform 2014.
- De laatste intercity vanuit Amsterdam Centraal naar Bad Bentheim vervalt. Op het Nederlandse traject wordt deze trein vervangen door een intercity. Er wordt een nieuwe vroege intercity van Amsterdam Centraal naar Berlijn ingelegd. Op maandagen kan hierdoor in de ochtendspits ook een extra trein van Bad Bentheim naar Amsterdam Centraal rijden.
- De frequentie van de Beneluxtrein wordt verhoogd naar zestienmaal per dag. Er wordt voortaan weer gereden tussen Brussel en Amsterdam Centraal. De tijden van deze treinserie wijzigen om in België in het patroon te passen. De trein rijdt tussen Antwerpen en Brussel voortaan via de luchthaven van Brussel.
- Sprinter 17400 zal buiten de spits niet meer rijden. Hierdoor wordt de kwartierdienst Breukelen - Utrecht Centraal samen met Sprinter 7400 gedegradeerd tot een halfuurdienst.
Nachtnet
- In het hele land worden in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag late intercity's gereden die rond één uur vertrekken vanaf logische knooppunten in de Randstad.
- Er worden afspraken gemaakt met regionale overheden om nachtnettreinen tussen Utrecht Centraal, Ede-Wageningen, Arnhem en Nijmegen te rijden in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag. Deze treinen sluiten in Utrecht aan op overige nachtnettreinen.
- Vanwege spoorwerkzaamheden tussen Amsterdam Centraal en Schiphol op sommige nachten, worden de doorgaande nachttreinen omgeleid tussen Amsterdam Centraal en Leiden Centraal en maken een extra stop te Amsterdam Bijlmer ArenA. Vanaf hier rijdt een nachttrein rechtstreeks naar Schiphol en Leiden Centraal v.v.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
