Dienstregeling 1988/1989: verschil tussen versies

Versie van 1 nov 2009 om 21:10

Dienstregeling 1988-1989 was de dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen die liep van 29 mei 1988 tot en met 27 mei 1989. Met ingang van dit spoorboekje werd de Flevolijn verlengd tot het nieuwe station Lelystad Centrum.

Lelystad Centrum wordt geopend aan de Flevolijn.
Breda Prinsenbeek wordt geopend tussen Breda en Lage Zwaluwe.
Tussen Kerkrade Centrum en Schin op Geul worden Kerkrade West en Wijlre gesloten.

In de drukste richting rijden in de ochtend- en middagspits twee treinen van/naar Uitgeest door naar Amsterdam Bijlmer.
In de spits rijden geen extra treinen meer tussen Beverwijk en Haarlem.
Tussen Leiden Centraal, Rotterdam Centraal en Dordrecht worden de vertrektijden van enkele treinen enkele minuten gewijzigd vanwege diverse werkzaamheden.
Tussen Rotterdam Centraal en Maassluis rijden op werkdagen na acht uur ’s avonds twee in plaats van vier treinen per uur.
Tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Hofplein rijden minder extra ritten tijdens de avondspits.
De nachtnettrein tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal (via Schiphol) stoppen voortaan de Den Haag Centraal, maar niet meer te Hilversum, Naarden-Bussum, Amsterdam Lelylaan, Den Haag HS en Schiedam-Rotterdam West.

Door de verlenging van de Flevolijn naar Lelystad Centrum zullen tussen dit station en Amsterdam Centraal voortaan twee treinen per uur rijden; in de spits zijn dit er vier.
Op zondag tot vier uur en doordeweeks na acht uur ’s avonds rijdt er nog maar één trein per uur tussen Utrecht Centraal en Rhenen.

De trein tussen Zwolle en Vlissingen zal voortaan niet verder meer rijden dan Roosendaal. In de plaats hiervan wordt een stoptrein tussen Roosendaal en Vlissingen ingezet; hierdoor kunnen betere aansluitingen op de bussen in Goes en op de boot in Vlissingen worden gegeven.
De treinen tussen Den Haag Centraal en Venlo stoppen voortaan in Dordrecht Zuid en Breda Prinsenbeek, maar niet meer in Lage Zwaluwe.
De intercitytreinen tussen Amsterdam Centraal en Dordrecht rijden eens per uur door naar Breda en stoppen hierbij in Lage Zwaluwe en Breda Prinsenbeek.
Tussen Eindhoven en Deurne rijdt op werkdagen tot acht uur ’s avonds en op zondag vanaf vier uur elk uur een extra stoptrein die in Eindhoven aansluiting geeft op de treinen naar de Randstad.
Het baanvak Simpelveld – Kerkrade Centrum wordt gesloten. Te Simpelveld stopt eens per twee uur de trein tussen Maastricht en Aken.
’s Ochtends rijdt een extra vroege intercity van Heerlen naar Amsterdam Centraal; ’s avonds rijdt deze trein terug.
Tussen Maastricht en Eijsden rijden geen extra treinen meer tijdens de spitsuren.

De vertrek- en aankomsttijden tussen Enschede/Oldenzaal en Deventer worden enkele minuten verschoven.
Op koopavonden rijdt er tussen Groningen en Roodeschool een extra trein in beide richtingen.
Op koopavonden rijdt er van Groningen naar Delfzijl een extra trein.
De eerste trein van Groningen naar Leer en Oldenburg rijdt drie kwartier later.
De treinen vanuit Nijmegen naar Duitsland rijden voortaan niet verder dan Kleve. Daar kan worden overgestapt voor de richting Köln.

Versie van 4 okt 2009 om 21:57 (brontekst bekijken) Frank (overleg \| bijdragen) (pagina toegevoegd)		Versie van 1 nov 2009 om 21:10 (brontekst bekijken) Tom (overleg \| bijdragen) (→‎Noord- en Oost-Nederland: cat) Nieuwere bewerking →
Regel 35:		Regel 35:
	* De treinen vanuit [[Nijmegen]] naar Duitsland rijden voortaan niet verder dan Kleve. Daar kan worden overgestapt voor de richting Köln.		* De treinen vanuit [[Nijmegen]] naar Duitsland rijden voortaan niet verder dan Kleve. Daar kan worden overgestapt voor de richting Köln.

−	[[Categorie:Dienstregeling]]	+	[[Categorie:Dienstregeling naar jaar]]