Amsterdam Weesperplein: verschil tussen versies
(→Overstapmogelijkheden) |
(→Tram) |
||
| Regel 31: | Regel 31: | ||
* [[Lijn 246 Amsterdam Borneo eiland - Schiphol Toekanweg]] | * [[Lijn 246 Amsterdam Borneo eiland - Schiphol Toekanweg]] | ||
| − | === Tram === | + | === Tram ([[GVB]])=== |
'''[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam]]''' | '''[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam]]''' | ||
*[[Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark]] | *[[Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark]] | ||
*[[Lijn 10 Amsterdam, Westerpark - Azartplein]] | *[[Lijn 10 Amsterdam, Westerpark - Azartplein]] | ||
Versie van 9 dec 2014 om 23:26
 | |
|---|---|
| Metronetwerk | Amsterdam |
| Plaats | Amsterdam |
| Verkorting | WPP |
| Lijn(en) | 51, 53, 54 |
Metrostation Weesperplein is een ondergronds metrostation onder het Weesperplein in Amsterdam. Het is geopend op 14 oktober 1977 en was toen nog het eindpunt van de metrolijnen. Op 11 oktober 1980 is de rest van de tunnel naar het Centraal Station geopend. Het is het enige ondergrondse metrostation met zijperrons in Amsterdam. Het station is erg ruim opgezet, mede omdat het als kruisingsstation was gepland voor een toekomstige Oost-Westmetro. Onder het station wat gebruikt wordt ligt nog een station in ruwbouw. Gedurende de Koude Oorlog was dit 'spookstation' te gebruiken als schuilkelder voor 16 000 Amsterdammers, in het geval er een nucleaire aanval op Amsterdam gepleegd zou worden. De ruimte is bereikbaar via een deur aan de noordkant van het perron richting CS, maar is niet toegankelijk. Ook per lift is het spookstation bereikbaar, enkel met behulp van een sleutel. De witte platen aan het plafond van de stationshal zijn ondersteboven gehangen tafels die in de ruimte gebruikt konden worden. Ook rondom de hal zijn nog 10 bunkers aanwezig. Begin jaren 2000 zijn alle ruimtes ontruimd. Er zijn veel plannen geweest om deze ruimten een andere bestemming te geven, bijvoorbeeld als discotheek. De brandveiligheid kan echter hier niet gegarandeerd worden, zeker niet met betrekking tot de vluchtwegen. Alle plannen zijn dus afgeblazen.
Direct ten noorden van de perrons bevindt zich een grote waterkering, die afgesloten kan worden in het geval het IJ overstroomt.
Het station zal na de voltooing van de Amstelcampus mogelijk hernoemd worden naar Universiteit van Amsterdam, een definitief besluit is daarover nog niet gevallen.
Met gemiddeld 10.207 reizigers per werkdag is dit na het Centraal Station het drukste station in de metrotunnel.
Volgende stations
<< Waterlooplein (760m richting Centraal Station)
Wibautstraat >> (780m richting Gaasperplas/Gein/Westwijk)
Overstapmogelijkheden
Boven het metrostation zijn tramhaltes aanwezig voor twee tramlijnen. Deze haltes zijn direct bereikbaar vanuit het metrostation:
Dagelijkse spitsbus (GVB)
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
