Noord/Zuidlijn
- Voor de Rotterdamse Noord/Zuidlijn, zie Erasmuslijn.
De Noord/Zuidlijn is een metroverbinding in aanbouw tussen het Buikslotermeerplein in Amsterdam Noord en station Amsterdam Zuid. De lijn wordt 9,7 kilometer lang, waarvan 5,8 kilometer ondergronds. Er komen acht stations, waarvan station Zuid als enige al bestaat. De opening staat gepland op 22 juli 2018 en de lijn krijgt het lijnnummer M52 met als kenkleur blauw.
Inhoud
Aanleiding en bouw
De Noord/Zuidlijn komt al voor in het 'Plan Stadsspoor', een ambitieus plan van de Gemeente Amsterdam uit eind jaren 1950 om Amsterdam een metronet te geven (zie 'Metro van Amsterdam'). De aanleg van eerdere metrolijnen in de stad verliep moeizaam waardoor de aanleg van andere lijnen op de lange baan werd geschoven, maar de verkeersproblematiek in de stad werd wel steeds erger. Nog tijdens de aanleg van de Ringlijn (huidige M50) in 1996 werd al nagedacht over een Noord/Zuidlijn, om de grote vervoersvraag tussen de stations Amsterdam Centraal en Amsterdam Zuid op te kunnen vangen, en ook het geïsoleerd liggende stadsdeel Noord, waar tot nu toe geen railverkeer was, hoogwaardig op de rest van de stad aan te kunnen sluiten.
In 2003 is dan begonnen met de aanleg van de lijn. De bouw van de lijn werd geteisterd door tegenslagen, waaronder verzakkingen van woningen bij station Vijzelgracht en terugkomende budgetoverstijgingen. Oorspronkelijk zou de lijn in 2008 openen.
Na enkele bestuurlijke wisselingen is nu te zeggen dat de bouw voorspoedig loopt. De stations zijn bijna allemaal klaar in ruwbouw en ook het boren van de tunnels heeft geen problemen opgeleverd en liep zelfs sneller dan verwacht. De gehele lijn is op dit moment voorzien van rails en in de zomer van 2015 is het aangesloten op het bestaande metronet. De bovengrondse delen van de lijn zijn ook al voorzien van derde rail.
Route
| Halte | ||
 |
Noord  |
|
 |
Noorderpark |
|
 |
Centraal Station     |
|
|
Rokin |
|
|
Vijzelgracht |
|
|
De Pijp |
|
|
Europaplein |
|
 |
Station Zuid  |
|
Door naar Amstelveen
In oudere plannen werd over twee lijnen gesproken. Lijn M52 die van Noord naar Station Zuid loopt, en lijn M58 die doorging naar Amstelveen, over het traject van de huidige lijn M51. Aangezien dat een sneltramlijn met bovenleiding is, werd gedacht de hele Noord/Zuidlijn ook van bovenleiding te voorzien in plaats van derde rail. Uiteindelijk is besloten deze doortrekking niet door te voeren, waardoor de Noord/Zuidlijn dus toch een derde rail zal krijgen. Sterker nog, de huidige sneltramlijn naar Amstelveen zal volledig worden afgestoten van het metronet. Bewoners rond de lijn wilden geen metrolijn, dus is, ook uit financieel oogpunt, besloten de lijn om te bouwen tot hoogwaardige, lagevloerse tramlijn, verlengd van Amstelveen naar Uithoorn, maar losgekoppeld van het metronet. Dit zal rond 2018 grootschalige ombouwwerkzaamheden tot gevolg hebben, waarbij gelijktijdig ook de snelweg A10 rond station Zuid ondergronds wordt gebracht. Dit zal echter op een dusdanige manier gebeuren dat het in de toekomst alsnog mogelijk zal zijn om de Noord/Zuidlijn als volwaardige metro door te trekken naar Amstelveen.
Aftreden wethouder
Op 19 februari 2009 is wethouder Herrema afgetreden als verantwoordelijke wethouder. In diverse televisieprogramma's heeft hij zijn verhaal kunnen doen.
- Pauw en Witteman, 19 februari 2009 (uitzendinggemist.nl).
De oud-wethouder van financiën van de gemeente Amsterdam komt over hetzelfde onderwerp te spreken in een uitzending van Buitenhof.
- Buitenhof 22 februari 2009 (Buitenhof).
Het lopende topic over dit onderwerp op het forum is te bereiken via de volgende link: Amsterdamse wethouder weg om Noord/Zuidlijn.
Documenten, onderzoeken en rapporten
- Rapport Gemeentelijke Ombudsman (Amsterdam) m.b.t. verzakking panden Vijzelgracht
- Rapport enquêtecommissie N/Z-lijn (15 december 2009)
Links
- Reportage AT5 in Charleroi waar eveneens problemen waren bij de aanleg van de metro.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
