Lijn 460 Maastricht Markt - Kanne Plaats: verschil tussen versies
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | |||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|land=Nederland | |land=Nederland | ||
Regel 33: | Regel 32: | ||
Na evaluatie bleek dat deze OV-shuttle bovengemiddeld vaak gereserveerd werd en een vaste lijnbus dus wel gerechtvaardigd was. Daarom werd op [[Dienstregeling concessie Limburg 2018|10 december 2017]] een lijnbus geïntroduceerd tussen Maastricht Boschpoort, het Centrum en Kanne volgens vrijwel dezelfde route als [[Lijn 34 Maastricht Meutestraat - Kanne Plaats|lijn 34]] uit het [[Veolia Transport|Veolia]]-tijdperk. Van maandag t/m zaterdag overdag ging zodoende weer 1x per uur een vaste lijndienst met een kleiner busje rijden; in de avonduren en op zondag bleef de [[belbus]] gehandhaafd. | Na evaluatie bleek dat deze OV-shuttle bovengemiddeld vaak gereserveerd werd en een vaste lijnbus dus wel gerechtvaardigd was. Daarom werd op [[Dienstregeling concessie Limburg 2018|10 december 2017]] een lijnbus geïntroduceerd tussen Maastricht Boschpoort, het Centrum en Kanne volgens vrijwel dezelfde route als [[Lijn 34 Maastricht Meutestraat - Kanne Plaats|lijn 34]] uit het [[Veolia Transport|Veolia]]-tijdperk. Van maandag t/m zaterdag overdag ging zodoende weer 1x per uur een vaste lijndienst met een kleiner busje rijden; in de avonduren en op zondag bleef de [[belbus]] gehandhaafd. | ||
− | |||
− |
Versie van 19 mei 2018 om 08:05
Voormalige belbuslijn 460 in Nederland en België | |
Vervoerder(s) | Arriva |
Concessie | Limburg (2017-2031) |
Lijnsoort | Belbus |
Formule | OV-Shuttle |
Materieel | Taxibusje |
Periode | 11 december 2016 t/m 9 december 2017 |
Voorganger(s) | 34 |
Opvolger(s) | 48 |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | 1x/uur |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 460 reed van Maastricht naar Kanne.
Route
Halte | ||
Maastricht, Markt | ||
35px | Grens Nederland - België | |
Kanne, Plaats |
Geschiedenis
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Op de plaatsen waar een normale lijnbus een (zeer) gering aantal passagiers kent, werd de OV-Shuttle geïntroduceerd. Tussen Maastricht Markt en Kanne ging vanaf die datum de nieuwe lijn 460 rijden.
Na evaluatie bleek dat deze OV-shuttle bovengemiddeld vaak gereserveerd werd en een vaste lijnbus dus wel gerechtvaardigd was. Daarom werd op 10 december 2017 een lijnbus geïntroduceerd tussen Maastricht Boschpoort, het Centrum en Kanne volgens vrijwel dezelfde route als lijn 34 uit het Veolia-tijdperk. Van maandag t/m zaterdag overdag ging zodoende weer 1x per uur een vaste lijndienst met een kleiner busje rijden; in de avonduren en op zondag bleef de belbus gehandhaafd.