Lijn 89 Zutphen Beverbus: verschil tussen versies
Regel 5: | Regel 5: | ||
|concessie=Achterhoek | |concessie=Achterhoek | ||
|concessie2=Achterhoek-Rivierenland | |concessie2=Achterhoek-Rivierenland | ||
− | |materieel=[[Optare Solo]] | + | |materieel=[[Mercedes-Benz Sprinter]], [[Optare Solo]] |
|lijnsoort=Stadsbus | |lijnsoort=Stadsbus | ||
|stad=Zutphen | |stad=Zutphen | ||
Regel 14: | Regel 14: | ||
|frequentie_dal=1x/45 minuten | |frequentie_dal=1x/45 minuten | ||
|frequentie_zaterdag=1x/45 minuten | |frequentie_zaterdag=1x/45 minuten | ||
− | |||
}} | }} | ||
'''Lijn 89''' reed van De Born een grote lusroute door Zutphen langs allerlei belangrijke voorzieningen voor oudere inwoners. | '''Lijn 89''' reed van De Born een grote lusroute door Zutphen langs allerlei belangrijke voorzieningen voor oudere inwoners. | ||
Regel 75: | Regel 74: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
Deze lijn ontstond op een onbekend moment bij de [[GVM]] en kwam via [[Oostnet]] en [[Syntus]] bij [[Arriva]] terecht. | Deze lijn ontstond op een onbekend moment bij de [[GVM]] en kwam via [[Oostnet]] en [[Syntus]] bij [[Arriva]] terecht. | ||
+ | |||
+ | ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' | ||
Op [[Dienstregeling concessie Achterhoek-Rivierenland 2011|12 december 2010]] werden de beide losse concessie [[Concessie Achterhoek|Achterhoek]] en [[Concessie Rivierenland|Rivierenland]] samengevoegd tot de nieuwe concessie [[Concessie Achterhoek-Rivierenland|Achterhoek-Rivierenland]]. Na de aanbesteding was deze gewonnen door [[Arriva]], die aanvankelijk alleen de busdiensten overnam. De treinen in dezelfde regio worden pas in 2013 overgenomen.<br>Deze lijn werd met een ongewijzigde route en dienstregeling voortgezet. | Op [[Dienstregeling concessie Achterhoek-Rivierenland 2011|12 december 2010]] werden de beide losse concessie [[Concessie Achterhoek|Achterhoek]] en [[Concessie Rivierenland|Rivierenland]] samengevoegd tot de nieuwe concessie [[Concessie Achterhoek-Rivierenland|Achterhoek-Rivierenland]]. Na de aanbesteding was deze gewonnen door [[Arriva]], die aanvankelijk alleen de busdiensten overnam. De treinen in dezelfde regio worden pas in 2013 overgenomen.<br>Deze lijn werd met een ongewijzigde route en dienstregeling voortgezet. | ||
− | Al in 2011 werd gesproken over voortzetting van deze lijn als [[Buurtbus]], maar tot op heden is dit nog niet van de grond gekomen.<ref>[http://www.deweekkrant.nl/pages.php?page=1932683 '''Zutphense Koerier:''' VVD wil Buurt- in plaats van Beverbus]</ref> | + | Al in 2011 werd gesproken over voortzetting van deze lijn als [[Buurtbus]], maar tot op heden is dit nog niet van de grond gekomen.<ref>[http://www.deweekkrant.nl/pages.php?page=1932683 '''Zutphense Koerier:''' VVD wil Buurt- in plaats van Beverbus]</ref>. Op [[Dienstregeling concessie Achterhoek-Rivierenland 2014|15 december 2013]] volgde dan toch het verwacht einde van de ''Beverbus'', omdat de provincie Gelderland en gemeente Zutphen stopten met de subsidie voor de ''Beverbus''. Omdat het aantal passagiers bij lange na niet opwoog om de lijn rendabel te krijgen, werd deze als logisch gevolg opgeheven. |
− | |||
− | |||
{{bron|bronvermelding=<references/>}} | {{bron|bronvermelding=<references/>}} |
Versie van 16 jun 2016 om 13:14
Voormalige buslijn 89 | |
Vervoerder(s) | GVM (... - 1995), Oostnet (1995 - 1999), Syntus (1999 - 2010), Arriva (2010 - 2013) |
Concessies | Achterhoek, Achterhoek-Rivierenland |
Lijnsoort | Stadsbus |
Stadsdienst | Zutphen |
Materieel | Mercedes-Benz Sprinter, Optare Solo |
Periode | ... t/m 14 december 2013 |
Voorganger(s) | 90 |
Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
Spits | 1x/45 minuten |
Dal | 1x/45 minuten |
Avond | reed niet |
Zaterdag | 1x/45 minuten |
Zondag | reed niet |
Lijn 89 reed van De Born een grote lusroute door Zutphen langs allerlei belangrijke voorzieningen voor oudere inwoners.
Route
Halte | ||
Zutphen, De Born | ||
Zutphen, De Martinet | ||
Zutphen, Polsbroek | ||
Zutphen, Graaf Ottosingel | ||
Zutphen, Laarstraat | ||
Zutphen, Rijkenhage | ||
↓ | Zutphen, Busstation | |
Zutphen, IJsselbrug | ||
Zutphen, Hoveniersweg | ||
Zutphen, Mulderskamp | ||
Zutphen, IJsselbrug | ||
↓ | Zutphen, Busstation | |
Zutphen, Hagepoortplein | ||
Zutphen, De Born | ||
Zutphen, De Martinet | ||
Zutphen, Polsbroek | ||
Zutphen, Graaf Ottosingel | ||
Zutphen, 's Heerensteen | ||
Zutphen, Coehoornsingel | ||
Zutphen, Weg naar Laren | ||
Zutphen, Polbeek | ||
Zutphen, Berkenlaan | ||
Zutphen, Paulus Potterstraat | ||
Zutphen, Bornhof | ||
Zutphen, Graaf Ottosingel | ||
Zutphen, Laarstraat | ||
Zutphen, Rijkenhage | ||
↓ | Zutphen, Busstation | |
Zutphen, Hagepoortplein | ||
Zutphen, De Born | ||
Zutphen, De Martinet | ||
Zutphen, Polsbroek | ||
Zutphen, Bornhof | ||
Zutphen, Van Heemstrastraat | ||
Zutphen, Kappijne van de Coppellostraat | ||
Zutphen, Sterflat/Zwembad | ||
Zutphen, Hage Staete | ||
Zutphen, Dokter Bosstraat | ||
Zutphen, Winkelcentrum Vijverplan | ||
Zutphen, Emmerikseweg | ||
Zutphen, IJsselflat | ||
Zutphen, Beethovenstraat | ||
Zutphen, Laan naar Eme | ||
Zutphen, Henri Dunantweg | ||
Zutphen, Badhuisweg | ||
Zutphen, Vispoort | ||
Zutphen, 's Gravenhof | ||
Zutphen, Groenmarkt | ||
↓ | Zutphen, Busstation | |
Zutphen, Hagepoortplein | ||
Zutphen, De Born |
Geschiedenis
Deze lijn ontstond op een onbekend moment bij de GVM en kwam via Oostnet en Syntus bij Arriva terecht.
Geschiedenis volgt t.z.t.
Op 12 december 2010 werden de beide losse concessie Achterhoek en Rivierenland samengevoegd tot de nieuwe concessie Achterhoek-Rivierenland. Na de aanbesteding was deze gewonnen door Arriva, die aanvankelijk alleen de busdiensten overnam. De treinen in dezelfde regio worden pas in 2013 overgenomen.
Deze lijn werd met een ongewijzigde route en dienstregeling voortgezet.
Al in 2011 werd gesproken over voortzetting van deze lijn als Buurtbus, maar tot op heden is dit nog niet van de grond gekomen.[1]. Op 15 december 2013 volgde dan toch het verwacht einde van de Beverbus, omdat de provincie Gelderland en gemeente Zutphen stopten met de subsidie voor de Beverbus. Omdat het aantal passagiers bij lange na niet opwoog om de lijn rendabel te krijgen, werd deze als logisch gevolg opgeheven.
Bronnen, noten en/of referenties: |