Wijzigingen

{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Bréquet - Sabin}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Saint-Paul}}

{{RouteRij| {{Rimg|rsTrrsMr}} | Parijs, Gare Quai de Lyonla Rapée}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMrrsTr}} | Parijs, Reuilly - DiderotGare d’Austerlitz}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, NationSaint-Marcel}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Porte de Vincennes}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Saint-Mandé, Saint-Mandé}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | SaintCampo-Mandé/Vincennes, BéraultFormio}}{{RouteRij| {{Rimg|rsM0}} | Parijs/Vincennes, Château de VincennesPlace d’Italie}}

Op 19 juli 1900 ontstond deze lijn. RouteNovember 1903: Porte Maillot - Porte Aanvang van de werkzaamheden voor het spoorwegviaduct van het Gare d’Austerlitz naar de overzijde van de VincennesSeine.

In maart 1934 werd 2 juni 1906: Indienststelling van het verlengd stuk van Gare d’Austerlitz (Toen Gare d’Orleans genoemd) naar Château de Vincennes.Place d’Italie

In april 1937 werd 13 juli 1906: Oplevering van het verlengd spoorviaduct over de Seine en verlenging in noordelijke richting naar Pont Quai de Neuillyla Rapée (toen Place Mazas genoemd).

In 1964 werd 28 juli 1906 : Verlenging richting het omgebouwd tot een bandenmetroGare de Lyon.

In april 1992 werd 17 december 1906 : Sluiting van het verlengd naar La Défense baanvak Quai de la Rapée - Grande ArcheGare de Lyon en verlenging in noordelijke richting tot het station Jacques Bonsergent (toen: Lancry).

Tussen 2010 17 oktober 1907 : Samenvoeging met lijn 2 zuid. De lijn volgde op dat moment het huidige traject van lijn 6 tussen Place d'Italie en 2012 werd het verbouwd Charles de Gaulle-Étoile (toen: Étoile). 15 november 1907 : Verlenging tot een automatisch metroaan Gare du Nord. 6 oktober 1942 : Het baanvak Place d'Italie - Charles de Gaulle-Étoile wordt overgenomen door lijn 6. Het zuidelijke eindstation van lijn 5 is voortaan Place d'Italie. 25 april 1985 : De lijn bereikt zijn huidige lengte door de verlenging richting Bobigny-Pablo Picasso.