Hofpleinlijn

Hofpleinlijn
Naam	Hofpleinlijn
Lengte	28,7 km
Geopend	1907 - 1908
Huidige status	Metrolijn
Geëlektrificeerd	1908
Aantal sporen	2
Vervoerders	Tot 2006: NS Sinds 2006: RET

De Hofpleinlijn tussen Rotterdam en Den Haag en Scheveningen werd in twee fases geopend in 1907 en 1908. De spoorlijn tussen Den Haag en Rotterdam was vanaf de opening geëlektrificeerd met 10 kV-bovenleiding en was daarmee de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten Rotterdam Hofplein, Den Haag HS en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd vanwege het lage aantal reizigers gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar Den Haag Centraal. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn bij NS, sindsdien is de spoorlijn geschikt gemaakt voor RandstadRail.

Bijzonder aan de Hofpleinlijn was het 1800 meter lange viaduct in Rotterdam-Noord vanaf het Hofplein tot Kleiweg. Dit viaduct is, behalve het stuk over de snelweg A20, bewaard gebleven nadat de metro in 2010 gebruik ging maken van de nieuwe boortunnel naar Rotterdam Centraal. Langs de spoorlijn ligt de werkplaats Leidschendam. Om deze werkplaats bereikbaar te houden na de ombouw van de Hofpleinlijn en Zoetermeerlijn is een nieuw viaduct over de A12 aangelegd, de Nootdorpboog.

Treintraject

	Station
	Rotterdam Hofplein
	Rotterdam Bergweg
	lijn van Rotterdam Centraal/Utrecht Centraal
	Rotterdam Kleiweg
	Rotterdam Wilgenplas
	Adrianalaan
	Berkel en Rodenrijs
	Berkel
	Pijnacker
	Zoetermeer Stadslijn van Zoetermeer Centrum-West
	Veenweg
	lijn van Den Haag Centraal
	Leidschendam-Voorburg
	Voorburg 't Loo
	Wassenaar
	Renbaan-Achterweg
	Waalsdorpscheweg
	Wittebrug-Pompstation
	Scheveningen
	Oude Lijn van Amsterdam Centraal
	Den Haag Laan van NOI
	Den Haag Centraal
	Den Haag HS

In de NS-tijd reden hier de SGM-tweetjes, de zogenaamde CityPendels. Naast twee keer per uur een stoptrein die het traject in een half uur aflegde, reed er in de spits een sneltrein die onderweg alleen in Pijnacker en Berkel en Rodenrijs stopte. In de late avonduren reden de treinen niet naar Bergweg en Hofplein, maar in plaats daarvan naar Rotterdam Centraal via de voormalige verbindingsboog met de lijn Gouda-Rotterdam.

Historische dienstregeling

• Informatie over de bediening van Hofpleinlijn door treinen in het verleden is te vinden onder Hofpleinlijn/Bediening.

Ombouw naar RandstadRail

In juni 2006 werd de lijn (tijdelijk) gesloten om omgebouwd te worden naar een lightrail-verbinding in het kader van RandstadRail, om later dat jaar te heropenen. Hierbij werden enkele bestaande stations opgeheven en enkele nieuwe geopend. De lijn wordt nu geëxploiteerd door de RET als lijn E.

Sinds 17 augustus 2010 is de lijn in Rotterdam via een nieuwe boortunnel (Statenwegtracé) verbonden met Rotterdam Centraal en de Erasmuslijn. Het eindpunt Hofplein is toen opgeheven.

Traject RandstadRail

	Hofplein
	Statenwegtracé van Slinge
	Melanchthonweg
	Rotterdam Meijersplein/Airport
	Wilgenplas
	Rodenrijs
	Berkel Westpolder
	Pijnacker Zuid
	Pijnacker Centrum
	Nootdorp
	RandstadRail van Voorweg Laag
	Leidschenveen
	Forepark
	Leidschendam-Voorburg
	Voorburg 't Loo
	Den Haag Laan van NOI
	RandstadRail naar Den Haag Centrum
	Den Haag Centraal