Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Hofplein

Voormalige metrolijn E Bekijk andere lijnen abc
Vervoerder(s)	RET
Concessies	Rail Rotterdam (2007-2016), RET-RandstadRail Regio Den Haag
Lijnsoort	Metro
Materieel	SG3
Periode	10 september 2006 t/m 15 augustus 2010
Opvolger(s)	E
	Frequenties
Spits	4x/uur
Dal	4x/uur
Avond	2x/uur
Zaterdag	4x/uur
Zondag	2x/uur

De RandstadRail Erasmuslijn (naar RET-analogie Lijn E) was de RandstadRail-verbinding van Den Haag naar Rotterdam. Voordat de spoorlijn die voor deze lijn werd gebruikt in 2006 werd omgebouwd naar een Lightrail-verbinding, was de lijn bij het publiek bekend als de Hofpleinlijn.

Route

	Halte
	Den Haag, Centraal Station
	Den Haag, Station Laan van NOI
	Voorburg, 't Loo
	Voorburg, Leidschendam-Voorburg
	Den Haag, Forepark
	Den Haag, Leidschenveen
	Nootdorp, Nootdorp
	Pijnacker, Pijnacker Centrum
	Pijnacker, Pijnacker Zuid
	Berkel en Rodenrijs, Berkel Westpolder
	Berkel en Rodenrijs, Rodenrijs
	Rotterdam, Meijersplein
	Rotterdam, Melanchthonweg
	Rotterdam, Hofplein

Geschiedenis

In 2006 werd in het kader van het project RandstadRail de Hofpleinlijn, de spoorlijn van Rotterdam Hofplein naar Den Haag Centraal, omgebouwd naar een metro/sneltramlijn: de RandstadRail Erasmuslijn. Hierbij werd in Rotterdam de eerste jaren gebruik gemaakt van het oude, op een viaduct gelegen tracé naar Rotterdam Hofplein.

Bij de ombouw bleven enkele gelijkvloerse overwegen gehandhaafd, hetgeen ongebruikelijk is voor een metrolijn. De mate van afscherming is echter beduidend groter dan bij een sneltram (AHOB's in plaats van verkeerslichten bij overwegen, volledige afscherming van de baan met hekken), waardoor de lijn op bepaalde plaatsen nog steeds het karakter van een spoorweg heeft.

Op 10 september 2006 werd de lijn als metrolijn heropend tussen Rotterdam Hofplein en Nootdorp. Van de voormalige stations van de Hofpleinlijn werd station Rotterdam Bergweg niet meer heropend. Station Rotterdam Kleiweg werd vervangen door metrostation Rotterdam Melanchthonweg. Station Pijnacker was tijdens de opbouwperiode volledig verdiept aangelegd en had voortaan de naam Pijnacker Centrum. Nieuw waren daarnaast de stations Pijnacker Zuid en Nootdorp.

Op 11 november 2006 werd de lijn vanaf Nootdorp verlengd naar Den Haag Centraal. Daarbij werden ook de nieuwe stations Den Haag Leidschenveen en Den Haag Forepark in gebruik genomen, plus alle stations die ten tijden van de oude Hofpleinlijn aangedaan werden.

De lijn viel onder twee concessies. Het in het gebied van de Stadsregio Rotterdam gelegen deel viel onder de concessie Rail Rotterdam, die ook het Rotterdamse metronet omvatte. Voor het in het gebied van het Stadsgewest Haaglanden gelegen deel was de lijnconcessie RET-RandstadRail Regio Den Haag in het leven geroepen. De concessiegrens was de grens tussen de gemeenten Pijnacker-Nootdorp en Berkel en Rodenrijs (vanaf 1 januari 2007 Lansingerland).

Op 14 december 2008 ging de frequentie op zaterdag tussen 9:00 en 18:00 van 3x naar 4x per uur en tussen 8:00 en 9:00 en tussen 18:00 en 19:00 van 3x naar 2x per uur. De lijn ging bij station Laan van NOI aansluiting geven op de Sneltrein 2200 naar Leiden Centraal en Amsterdam Centraal

Op 19 december 2008 werd station Berkel Westpolder aan deze lijn toegevoegd.

Vanaf 13 december 2009 werd de lijn aangeduid als metrolijn E.

Op 17 mei 2010 werd station Rotterdam Wilgenplas vervangen door het nieuwe metrostation Rotterdam Meijersplein.

Op 16 augustus 2010 werd de voormalige Hofpleinlijn via een boortunnel, het zogenaamde Statenwegtracé, aangesloten op het Rotterdamse metronet. Deze tunnel begon ten zuiden van de overweg met de Kleiweg en leidde via het nieuwe metrostation Rotterdam Blijdorp naar station Rotterdam Centraal. Vanaf die datum reed lijn E naar Rotterdam Centraal. Hiermee werd het oude tracé naar Rotterdam Hofplein definitief gesloten.