Lijn 4 Amsterdam, Centraal Station - Station RAI
 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Concessie | Stadsvervoer Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Combino |
| Rijdt sinds | 31 mei 1981 |
| Voorganger(s) | 4 |
Frequenties
| |
| Spits | 4x/uur (ochtend) 5x/uur (middag) |
| Spits (vakantie) | 3x/uur (zomer) |
| Dal | 4x/uur |
| Dal (vakantie) | 3x/uur (zomer) |
| Avond | 4x/uur |
| Avond (vakantie) | 3x/uur (zomer) |
| Zaterdag | 4-5x/uur |
| Zaterdag (vakantie) | 3x/uur (zomer) |
| Zondag | 4x/uur |
| Zondag (vakantie) | 3x/uur (zomer) |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn 4 rijdt van het station Amsterdam Centraal via de Dam, het Rembrandtplein, het Frederiksplein en de Rivierenbuurt naar station Amsterdam RAI.
Dienstregeling
- Op zaterdag wordt voor 9:30 uur 4x/uur gereden.
Gesloten instapbeleid
In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram.
| Tariefinformatie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reizen op saldoIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief. OpstaptariefHet opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,12 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34 % korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,74. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief. KilometertariefBovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.
OVpayIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt. Voor kinderen van 4 t/m 11 jaar en reizigers van 65 jaar en ouder kan 34% leeftijdskorting worden ingesteld via de app van OVpay (beschikbaar voor Android en iOS).
Kinderen tot 4 jaarKinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KaartsoortenWagenverkoopVoorverkoop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonnementen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Centraal Station | |
 |
Amsterdam, Dam | |
 |
Amsterdam, Rokin | |
|
Amsterdam, Rembrandtplein | |
|
Amsterdam, Keizersgracht | |
|
Amsterdam, Prinsengracht | |
|
Amsterdam, Frederiksplein | |
|
Amsterdam, Albert Cuypstraat | |
|
Amsterdam, Ceintuurbaan | |
|
Amsterdam, Lutmastraat | |
|
Amsterdam, Amstelkade | |
|
Amsterdam, Victorieplein | |
|
Amsterdam, Waalstraat | |
|
Amsterdam, Maasstraat | |
|
Amsterdam, Dintelstraat | |
|
Amsterdam, Europaplein | |
 |
Amsterdam, Station RAI | |
 |
Amsterdam, Drentepark | |
Varia
- Het is de enige tramlijn die door de Utrechtsestraat rijdt; het enige traject in Amsterdam met enkelspoor in de reguliere reizigersdienst. Op de bruggen van die straat zijn de haltes geplaatst en kunnen trams elkaar passeren. Dit komt ook voor in de Leidsestraat, maar daar ligt strengelspoor.
Geschiedenis
In 1900 werd de paardentramlijn Dam - Ceintuurbaan - Amsteldijk geïntroduceerd, via de Vijzelstraat en met een eindpunt ter hoogte van de Rustenburgerstraat. In 1904 werd deze lijn geëlektrificeerd onder het nummer 4 en verlengd naar het IJveer. Tussen 1904 en 1906 heeft de lijn welgeteld drie eindpunten aan de noordkant gehad: het al genoemde IJveer, het CS en de Prins Hendrikkade bij de Schippersgracht, waarna werd teruggekeerd naar het IJveer. Aan de andere kant is de lijn tussen 1904 en 1916 in drie etappes verlengd over de Amsteldijk, tot uiteindelijk de Trompstraat (later Trompenburgstraat) bereikt werd. In 1921 werd de lijn aan de noordkant voor de zoveelste keer ingekort en eindigde voortaan bij het CS.
In 1925 werd de lijn gesplitst in een lijn 4A en 4W. Beide lijnen reden een lus Van Woustraat, Rijnstraat, Trompenburgstraat, Amsteldijk, Ceintuurbaan, Van Woustraat. Lijn 4A reed deze met de klok mee, lijn 4W tegen de klok in. In 1930 werd dit ongedaan gemaakt en werd voortaan gekeerd in de Trompenburgstraat, die werd bereikt via de Rijnstraat. In 1939 werd de lijn verlegd en eindigde op de Rivierenlaan (tegenwoordig President Kennedylaan), met een lus via de Uiterwaardenstraat en de Hunzestraat.
Na de oorlog keerde de lijn pas in 1948 terug, maar niet in de Rivierenlaan. De lijn eindigde voortaan op het Westerscheldeplein (sinds 1958 Europaplein geheten). De route liep via Rijnstraat en Utrechtsestraat naar het Rokin. Tussen Rembrandtplein en Muntplein reed de lijn daarbij richting CS via de Bakkerstraat en de Amstel, de andere kant op via de Reguliersbreestraat.
Op 31 mei 1981 werd lijn 4 verlengd naar het op die datum geopende Station RAI. Dat was destijds een kopstation met één spoor. De tram reed vanaf de Europaboulevard het spoorwegtalud op en bood zo een cross-platformoverstap op de trein.
Op 9 mei 1985 verdween richting Centraal Station de route via de Bakkersstraat en de Amstel, voortaan werd in beide richtingen via de Reguliersbreestraat gereden.
Op 15 december 1988 verdween het eindpunt langs het perron van station RAI, omdat een begin gemaakt met de verlenging van de spoorlijn. De tram reed voortaan onder het spoor door en eindigde bij het nabijgelegen Drenthepark.
Op 15 december 2013 werd de frequentie op zaterdag gedeeltelijk verhoogd van een 10-minutendienst naar een 7,5-minutendienst. Deze periode werd met ingang van 13 december 2015 uitgebreid en op zondagavond werd de frequentie gedeeltelijk verhoogd.
Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte Muntplein, gelegen tussen de haltes Spui en Rembrandtplein en enkel bediend richting station RAI, te vervallen.
Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn. Lijn 4 bleef qua route gelijk, maar de frequentie werd wel verlaagd wegens parallelliteit met de Noord/Zuidlijn. Daarnaast werd de halte Spui hernoemd in Rokin, als verwijzing naar het nabijgelegen metrostation.
Met ingang van 10 oktober 2018 werden richting Station RAI de haltes "Frederiksplein" en "Stadhouderskade" vervangen door een nieuwe halte met de naam "Frederiksplein".
| Halte | ||
|
Amsterdam, Frederiksplein | |
|
Amsterdam, Stadhouderskade | |
|
Amsterdam, Ceintuurbaan | |
Op 3 maart 2019 werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 4 op zondag omlaag van 6x/uur naar 5x/uur.
Op 3 januari 2021 (of eerder) werd de frequentie in de ochtendspits verlaagd naar 5x/uur.
Op 21 december 2023, na voltooing van de herinrichting van de noordelijke Van Woustraat, kwam er een nieuwe halte "Albert Cuypstraat". De halte "Stadhouderskade" verviel nu ook in de richting Station RAI.
| Halte | ||
|
Amsterdam, Frederiksplein | |
 |
Amsterdam, Stadhouderskade | |
|
Amsterdam, Ceintuurbaan | |
