Lijn 43 Heerlen Station - Vaals Busstation (1982-2016)
 | |
| Vervoerder(s) | VSL (1982-1994), Hermes (1995-2006), Veolia Transport (2006-2016) |
| Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador, Mercedes-Benz Sprinter |
| Periode | 24 mei 1982 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 3A |
| Opvolger(s) | 21 |
Frequenties
| |
| Spits | 2-4x/uur |
| Spits (vakantie) | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1-2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 43 reed van Heerlen via Kerkrade, Simpelveld, Bocholtz, Nijswiller en Lemiers naar Vaals.
Dienstregeling
- In de ochtendspits werd van Bocholtz naar Heerlen 4x/uur gereden, in de middagspits wordt van Heerlen naar Bocholtz 4x/uur gereden. Deze extra ritten reden niet in de vakantieperioden.
Route
| Halte | ||
 |
Heerlen, Station | |
 |
Heerlen, Stadsschouwburg | |
|
Heerlen, Akerstraat | |
|
Heerlen, Bernardinuscollege | |
|
Heerlen, Akerstraat/Burgemeester Waszinkstraat | |
|
Heerlen, Heesberg | |
|
Heerlen, Heerlerbaan/Bradleystraat | |
|
Heerlen, Heerlerbaan/Kerk | |
|
Heerlen, Bautscherweg | |
|
Heerlen, Rukker | |
 |
Kerkrade, Parkstad Stadion | |
|
Kerkrade, Roda-Boulevard West | |
|
Kerkrade, Wiebachstraat | |
|
Kerkrade, Beitel | |
|
Heerlen, Beitel/Sourethweg | |
|
Simpelveld, Molsberg | |
|
Simpelveld, Oranjeplein | |
|
Simpelveld, Sint Jozefbrug | |
|
Bocholtz, Kievietsbrug | |
|
Bocholtz, Simpelvelderweg/Groeneweg | |
|
Bocholtz, Patersplein | |
|
Bocholtz, Wilhelminastraat | |
 |
Bocholtz, Heiweg 60 | |
 |
Bocholtz, Bocholtzerheide | |
 |
Bocholtz, Baneheiderweg | |
|
Nijswiller, Sophianum College | |
|
Nijswiller, Benedictusberg | |
|
Vijlen, Mamelis | |
|
Lemiers, Piethaan | |
|
Lemiers, A je Striekiezer | |
|
Lemiers, Lemiers | |
|
Lemiers, Lemierserberg | |
|
Vaals, Heuvel | |
|
Vaals, Sint Jozefkerk | |
 |
Vaals, Busstation | |
Geschiedenis
Op 24 mei 1982 werd ook bij de VSL de Mobilofoon geïntroduceerd. Dit systeem kan echter geen dubbele lijnnummers verwerken, daarom werd deze introductie meteen aangegrepen om de oerwoud van lijnnummers aan te pakken. De oude lijn 3A ging voortaan rijden onder het nieuwe lijnnummer 43.
Op de momenten dat lijn 41 reed (maandag t/m zaterdag overdag en zondagmiddag) werd alleen tussen Heerlen en Bocholtz elk half uur gereden. In de avonduren en op zondagochtend werd ook elk half uur tot Bocholtz gereden en reed slechts 1x/uur een bus naar Vaals.
Vanaf 1 juni 1986 gingen alle ritten van/naar Vaals rijden, in de spitsuren elk half uur en alle overige tijdstippen elk uur. In de ochtendspits ging daarnaast één extra rit vanaf Simpelveld naar Heerlen rijden en één extra snelrit van Vaals naar Heerlen, die niet stopte tussen Baneheide en Heerlen. Alle tussenritten tot Bocholtz werden overgenomen door de nieuwe lijn 42.
In de VSL Dienstregeling 1988/1989 werd er van maandag t/m vrijdag overdag een halfuursdienst gereden. In de avonduren en in het weekend was er een uurdienst.
Vanaf 27 mei 1990 ging de snelle rit in de ochtendspits voortaan onder het nieuwe lijnnummer 143 rijden. Ook werden in het weekeinde enkele ritten toegevoegd tussen Simpelveld en Heerlen. Op 31 mei 1992 werd de frequentie op zaterdag tussen Vaals - Simpelveld de hele dag verlaagd naar 1x/uur.
Op 29 mei 1994 werd een speciale zomerdienstregeling geïntroduceerd. Dit betekende dat de frequentie het grootste deel van de dag verlaagd werd naar 1x/uur vanwege het geringere aantal reizigers, alleen op enkele piekuren bleef nog elk half uur een rit rijden.
Geschiedenis volgt t.z.t.
Op 10 december 2006 werd al het openbare en publieke vervoer in de gehele provincie Limburg overgenomen door Veolia Transport, die de beide concessies in de provincie gewonnen had. Komende vanaf Simpelveld ging lijn 43 dagelijks tot ongeveer 20:00 1x/uur verder rijden naar de Uniklinik in Aachen en in Heerlen werd voortaan altijd via de Palestinastraat gereden. De overige ritten bleven ongewijzigd van/tot Vaals rijden en keerden aldaar op het busstation. (N.B.: Het is niet bekend via welke route naar de Unikinik werd gereden.)
Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Omdat veel verbindingen ineens niet meer rechtstreeks werden geboden en aansluitingen onderweg slecht waren. Na meerdere tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per 24 juni 2007 wederom aangepast.
Het traject tussen Vaals en de Uniklinik kwam op die datum weer te vervallen en er werd weer alleen tussen Heerlen en Vaals gereden. Overdag wordt elk half uur gereden en 's avonds elk uur.
Vanwege de geringere passagiersaantallen kwamen op 6 januari 2008 enkele slecht bezette ritten te vervallen, zodat op zaterdagochtend voor 09:00 en zondagochtend voor 10:00 nog slechts 1x per uur werd gereden en dagelijks verviel vanuit Heerlen de rit omstreeks 18:45, zodat de uurdienst voortaan een half uur eerder begon.
Vanaf 1 februari 2009 ging de lijn altijd rechtstreeks over de Heerlerbaan rijden, de route via de Palestinastraat werd overgenomen door de gewijzigde lijn 41. Ook ging deze lijn in de spitsuren elk kwartier rijden tussen Kerkrade en Baneheide, dit door de overname van de spitsritten van lijn 29 die op genoemd traject opgeheven werd. Tenslotte werd de route in Spekholzerheide gewijzigd, alwaar een grotere route door het dorp werd gereden en dientengevolge wijzigden ook de vertrek- en aankomsttijden.
| Halte | ||
|
Heerlen, Heerlerbaan/Kerk | |
|
Heerlen, Caumerweg | |
|
Heerlen, Jeruzalemstraat | |
|
Heerlen, Palestinastraat 105 | |
|
Heerlen, Palestinastraat 5 | |
|
Heerlen, Peter Schunckstraat | |
|
Kerkrade, Parkstad Stadion | |
Vanaf 1 november 2009 gingen de spitsritten vanuit Baneheide, die voorheen nog tot het Parkstad Stadion reden, verder rijden naar station Heerlen, zodat de frequentie over de Heerlerbaan op het drukste tijdstip nog groter werd. Ook werd in de ochtendspits één tweede bus toegevoegd aan de rit van 07:45 uit Vaals en ging om 07:59 een nieuwe sneldienstrit rijden. Vanaf Nijswiller rijden beide ritten als snelbus en stopten tot aan het Bernardinus College niet op tussengelegen haltes.
Op 12 december 2010 werden de sneldienstritten in de ochtendspits afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 143, die in de ochtendspits 2x van Vaals naar Heerlen ging rijden. Vanwege de snelle route (non-stop tussen Nijswiller en Heerlen) was deze lijn ongeveer een half uur sneller dan de reguliere rit op dezelfde tijdstippen.
Vanaf 9 december 2012 werden alle ritten op zondag in Kerkrade ingekort van/tot het Parkstad Stadion. Doorgaande reizigers naar Heerlen moesten voortaan overstappen op lijn 21, 29 of 41.
Op 18 augustus 2013 werd de route aangepast. Voortaan ging de lijn vanaf het Parkstad Stadion rechtstreeks naar de halte Beitel/Locht rijden, door deze routewijziging kon voortaan een goede aansluiting geboden worden op lijn 41, zodat studenten vanuit Bocholtz en Simpelveld snel naar het Charlemagne College konden reizen.
Vanaf 31 augustus 2014 ging de lijn op zondag "weer" rijden tussen Kerkrade en Heerlen, echter nog wel maar in een uurdienst. Tegelijkertijd werd de route in Kerkrade verlegd naar de Roda Boulevard, maar echter weer niet voor de extra toegevoegde spitsritten Heerlen - Baneheide. Vanaf 22 mei 2016 gingen de extra spitsritten wel/ook via deze route rijden.
| Halte | ||
|
Kerkrade, Stadion | |
|
Kerkrade, Wenckebachstraat 10 | |
 |
Kerkrade, Elbereveldstraat | |
 |
Kerkrade, Spekhofstraat | |
|
Kerkrade, Graverstraat 68 | |
|
Kerkrade, Pleinstraat | |
|
Kerkrade, Drievogelstraat | |
|
Kerkrade, Beitel/Locht | |
|
Heerlen, Beitel/Sourethweg | |
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn werd toen geïntegreerd in de nieuwe lijn 21. Enerzijds werd de route van laatstgenoemde lijn ingekort tot Hoensbroek, maar anderzijds werd de route (wederom) verlengd naar de Uniklinik in Aachen. De dienstregeling bleef grotendeels in stand.
Lijntaxi
In de dienstregeling 1997/1998 kreeg de lijn gezelschap van de lijntaxi, deze ging de minder rendabele ritten vervangen. Van maandag- t/m vrijdagavond werd na 18:00 vanuit Vaals als lijntaxi gereden, maar omgekeerde werd na 19:30 vanaf Simpelveld als lijntaxi gereden met aansluiting van lijn 42. Op zaterdagochtend reed de eerste rit vanuit Vaals en de eerste drie ritten van Heerlen tot Simpelveld als lijntaxi, met aansluiting op de reguliere bus. Op zaterdagavond reden de laatste twee ritten vanuit Vaals als lijntaxi, maar omgekeerd werd al vanaf 20:30 tussen Simpelveld en Vaals als lijntaxi gereden. Op zondag reden de eerste vier ritten vanuit Simpelveld, de laatste rit vanuit Simpelveld, de eerste twee ritten vanuit Vaals en de laatste drie ritten vanuit Vaals als lijntaxi. Daartussen in reed de vaste bus alleen tussen Vaals en Simpelveld en werd in Simpelveld verder gereden als lijn 42.
In de dienstregeling 1998/1999 reed de rit van 18:09 uit Vaals weer als vaste lijnbus i.p.v. lijntaxi.
Op 22 oktober 2000 werd de lijntaxi in Zuid-Limburg weer opgeheven. Alle ritten die in het voorgaande dienstregelingjaar als lijntaxi werden gereden, gingen weer als vaste lijnbus rijden met dezelfde dienstregeling als voorheen werd geboden. In enkele gevallen ging voortaan een kleiner busje rijden, met plaats voor slechts 8 personen.
