December Donatiemaand: doneer nu om de OVNL wiki draaiende te houden! Lees meer. Stand 21 december 2024: € 1370 van € 1300 |
Lijn 162 Rotterdam Zuidplein - Oud Beijerland Zinkweg
Voormalige snelbuslijn 162 | |
Vervoerder(s) | ZWN |
Regio's | Rotterdam, Hoeksche Waard - Goeree Overflakkee |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Mercedes-Benz O405, Den Oudsten MB200 |
Periode | 2 juni 1985 t/m 27 mei 1995 |
Voorganger(s) | 162 |
Opvolger(s) | 171 |
Frequenties
| |
Spits | 2-6x/uur |
Dal | 1-2x/uur |
Avond | reed niet |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 162 reed van Rotterdam naar Oud Beijerland.
Route
Halte | ||
Rotterdam, Zuidplein | ||
Oud Beijerland, Sportlaan | ||
Oud Beijerland, Croonenburgh | ||
Oud Beijerland, Rembrandtstraat | ||
Oud Beijerland, De Egmontshof | ||
Oud Beijerland, Zinkweg (verder als lijn 163) |
Geschiedenis
Op 2 juni 1985 werd de route in Oud-Beijerland van deze lijn doorgetrokken van de halte Rembrandtstraat naar de nieuwe halte Zinkwegaan de oostkant van het dorp. Hierbij kwam de route via de Karel Doormanstraat tegelijkertijd te vervallen. De extra ritten vanuit Nieuw-Beijerland gingen in de ochtendspits zelfs al beginnen in Goudswaard, zodat forenzen uit ie plaats meer reismogelijkheden kregen. In de dienstregeling vonden praktisch geen wijzigingen plaats.
Op 1 juni 1986 werden de ritten van/tot Goudswaard en Nieuw-Beijerland ook ingekort tot de Zinkweg. Vanuit laatstgenoemde plaatsen werd als alternatief de nieuwe snelbus lijn 178 geïntroduceerd, waarmee direct een sneller alternatief voor de forenzen ontstond.
Op 23 mei 1993 werd de frequentie op zondag verlaagd naar 1x per 2 uur vanwege de geringere bezetting. De overige buslijnen naar Oud-Beijerland vormden alternatieve reismogelijkheden.
Op 1 november 1994 fuseerden Westnederland en ZWN tot het nieuwe ZWN-Groep. Per 28 mei 1995 kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Het lijnnummer werd op die datum gewijzigd naar 171, zodat daarmee verduidelijkt werd dat deze lijn een sneldienst is. In Oud-Beijerland werd voortaan een lusroute gereden i.p.v. een route in twee richtingen. De dienstregeling bleef grotendeels gelijk, net zoals de gecombineerde dienstregeling met de sneldienst in de andere richting.