Treinserie 500 (2010): verschil tussen versies
(Stukjes mbt inzet V-IRM weggehaald) |
|||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{VSerieInfo |
|serie=500 | |serie=500 | ||
|treinsoort=Intercity | |treinsoort=Intercity | ||
|vervoerder=NS | |vervoerder=NS | ||
+ | |dienstregeling=2010 | ||
|traject=[[Groningen]] - [[Amersfoort]] - [[Den Haag Centraal]] | |traject=[[Groningen]] - [[Amersfoort]] - [[Den Haag Centraal]] | ||
|materieel=[[ICM]], [[VIRM]] | |materieel=[[ICM]], [[VIRM]] | ||
+ | |basisferq=1x/uur | ||
|frequentie=1x/uur | |frequentie=1x/uur | ||
}} | }} | ||
− | '''Treinserie 500''' | + | '''Treinserie 500''' was in de [[dienstregeling 2010]] de [[Intercity]] tussen [[Den Haag Centraal|Den Haag]], [[Utrecht Centraal|Utrecht]], [[Zwolle]] en [[Groningen]]. |
− | Als vleugeltreinen | + | Als vleugeltreinen reden de [[Treinserie 10500 (2010)|10500]] tussen [[Zwolle]] & [[Leeuwarden]] en [[Treinserie 20500 (2010)|20500]] tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht]] & [[Rotterdam Centraal|Rotterdam]]. |
− | Bovenstaande vleugeltreinen | + | Bovenstaande vleugeltreinen reden niet in de spitsuren, dan rijdt de [[Treinserie 12500 (2010)|12500]] als [[voortrein]]. |
== Traject == | == Traject == | ||
− | Inclusief intercity's van de series [[Treinserie 10500 (2010)|10500]] en [[Treinserie 20500 (2010)|20500]] die in Zwolle en Utrecht Centraal | + | Inclusief intercity's van de series [[Treinserie 10500 (2010)|10500]] en [[Treinserie 20500 (2010)|20500]] die in Zwolle en Utrecht Centraal combineerden en splitsen met de serie 500. |
{| cellspacing="0" cellpadding="3" | {| cellspacing="0" cellpadding="3" | ||
|- style="border:none;" | |- style="border:none;" | ||
Regel 44: | Regel 46: | ||
== Bijzonderheden == | == Bijzonderheden == | ||
*Onderdeel van de [[NoordOost]]. | *Onderdeel van de [[NoordOost]]. | ||
− | * | + | *Vormde tussen [[Groningen]] - [[Zwolle]] een scheve halfuursdienst met de [[Serie 700|700]]. Deze serie slaat de stations Haren, Beilen, Hoogeveen en Meppel over waar de 700 wél stopt. |
− | * | + | *Vormde tussen [[Zwolle]] - [[Amersfoort]] een halfuursdienst met de [[Serie 700|700]]. |
− | * | + | *Vormde tussen [[Amersfoort]] - [[Utrecht Centraal]] een bijna-kwartiersdienst met de [[Serie 2800|2800]]. |
− | * | + | *Vormde tussen [[Utrecht Centraal]] - [[Den Haag Centraal]] een kwartiersdienst met de [[Serie 2000|2000]]. |
− | * | + | *Vormde tussen [[Amersfoort]] - [[Den Haag Centraal]] een halfuursdienst met de [[Serie 1700|1700]]. |
− | *In [[Amersfoort]] | + | *In [[Amersfoort]] kon [[cross-platform]] worden overgestapt tussen de 500 en de [[Serie 1600|1600]]. |
=== Keringen === | === Keringen === |
Versie van 23 feb 2011 om 13:55
Treinserie 500 in 2010
| |||
---|---|---|---|
Traject | Groningen - Amersfoort - Den Haag Centraal | ||
Vervoerder | NS | ||
Dienstregeling | 2010 | ||
Materieel | ICM, VIRM | ||
Treinsoort | Intercity | ||
Frequentie | 1x/uur | ||
Opmerkingen | - |
Treinserie 500 was in de dienstregeling 2010 de Intercity tussen Den Haag, Utrecht, Zwolle en Groningen.
Als vleugeltreinen reden de 10500 tussen Zwolle & Leeuwarden en 20500 tussen Utrecht & Rotterdam.
Bovenstaande vleugeltreinen reden niet in de spitsuren, dan rijdt de 12500 als voortrein.
Traject
Inclusief intercity's van de series 10500 en 20500 die in Zwolle en Utrecht Centraal combineerden en splitsen met de serie 500.
Groningen (begin-/eindpunt serie 500) | |
Assen | |
Leeuwarden (begin-/eindpunt serie 10500) | |
Heerenveen | |
Steenwijk | |
Zwolle (begin-/eindpunt serie 10500, splitsen/combineren) | |
Amersfoort | |
Utrecht Centraal (begin-/eindpunt serie 20500, splitsen/combineren) | |
Gouda | |
Rotterdam Alexander | |
Rotterdam Centraal (begin-/eindpunt serie 20500) | |
Den Haag Centraal (begin-/eindpunt serie 500) |
Bijzonderheden
- Onderdeel van de NoordOost.
- Vormde tussen Groningen - Zwolle een scheve halfuursdienst met de 700. Deze serie slaat de stations Haren, Beilen, Hoogeveen en Meppel over waar de 700 wél stopt.
- Vormde tussen Zwolle - Amersfoort een halfuursdienst met de 700.
- Vormde tussen Amersfoort - Utrecht Centraal een bijna-kwartiersdienst met de 2800.
- Vormde tussen Utrecht Centraal - Den Haag Centraal een kwartiersdienst met de 2000.
- Vormde tussen Amersfoort - Den Haag Centraal een halfuursdienst met de 1700.
- In Amersfoort kon cross-platform worden overgestapt tussen de 500 en de 1600.
Keringen
- In Groningen meestal op de 700, anders op zichzelf.
- In Den Haag op zichzelf.