Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland: verschil tussen versies
(Hoek van Holland strand 2 wordt uit de wiki gehaald) (Labels: Bewerking via mobiel, Bewerking via mobiele website) |
|||
| (17 tussenliggende versies door 8 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
|jaar_elektrificatie=1935 | |jaar_elektrificatie=1935 | ||
|aantal_sporen=2 | |aantal_sporen=2 | ||
| − | |vervoerders=[[ | + | |vervoerders=[[RET]] |
}} | }} | ||
| − | De '''spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland''' of de '''Hoekse Lijn''' is de spoorlijn tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Strand. | + | De '''spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland''' of de '''Hoekse Lijn''' is de spoorlijn tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Strand. Tot en met april 2017 reden treinen op dit traject van en naar [[Rotterdam Centraal]]. |
| − | De spoorlijn is een gedecentraliseerde spoorlijn, de verantwoordelijke concessiegunner | + | De spoorlijn is een gedecentraliseerde spoorlijn, de verantwoordelijke concessiegunner was sinds 2008 de [[Stadsregio Rotterdam]]. Op 1 januari 2015 ging deze verantwoordelijkheid over naar de [[Metropoolregio Rotterdam Den Haag]]. De exploitatie is niet openbaar aanbesteed. Tot april 2017 voerde NS de treindienst uit op deze lijn. |
| − | De Hoekse Lijn kent een grote mate van verspitsing; 61% van het reizigersaanbod bestaat uit spitsreizigers. Per werkdag worden er ongeveer 20.500 reizen gemaakt (in beide richtingen samen) waarmee het de drukste gedecentraliseerde spoorlijn is gemeten naar aantal reizen. | + | De Hoekse Lijn kent een grote mate van verspitsing; 61% van het reizigersaanbod bestaat uit spitsreizigers. Per werkdag worden er ongeveer 20.500 reizen gemaakt <small>(in beide richtingen samen)</small> waarmee het de drukste gedecentraliseerde spoorlijn is gemeten naar aantal reizen. |
| − | De spoorlijn is op het gehele traject tweesporig en geëlektrificeerd. Naar Vlaardingen | + | De spoorlijn is op het gehele traject tweesporig en geëlektrificeerd. Naar zowel Vlaardingen als Maassluis vindt bovendien goederenverkeer plaats. |
| + | |||
| + | Tussen 1 april 2017 en 30 september 2019 werd de lijn omgebouwd tot metrolijn, station Steendijkpolder in Maassluis is toegevoegd. Een deel van de lijn is alsnog beschikbaar om met goederentreinen overheen te rijden. In 2022 zal de metrolijn verlengd worden naar een locatie dichterbij het strand. | ||
== Traject == | == Traject == | ||
| − | {{ | + | {{RouteTop | |
| − | {{ | + | {{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | [[Schiedam Centrum]]}} |
| − | {{ RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Schiedam Nieuwland]]}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Vlaardingen Oost]]}} |
| − | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Vlaardingen Centrum]]}} | |
| − | {{ | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Vlaardingen West]]}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Maassluis]]}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Maassluis West]]}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Maassluis Steendijkpolder]]}} |
| − | {{ RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Poortershaven]]}} |
| − | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Poortershaven]] }} | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[De Haak]]}} |
| − | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[De Haak | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Nieuwlandsche Polder]]}} |
| − | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | [[Hoek van Holland Haven]]}} | |
| − | {{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Nieuwlandsche Polder]] }} | + | {{RouteRij | {{Rimg|rs0}} | [[Hoek van Holland Strand]]}} |
| − | {{ | ||
| − | |||
| − | {{ RouteRij | {{Rimg| | ||
}} | }} | ||
| − | + | ||
=== Historische dienstregeling === | === Historische dienstregeling === | ||
| − | * ''Informatie over de bediening van | + | * ''Informatie over de bediening van '''Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland''' in het verleden is te vinden onder [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland/Bediening]]'' |
== Toekomst == | == Toekomst == | ||
| − | De | + | De Metropoolregio Rotterdam Den Haag heeft de spoorlijn geïntegreerd in het [[Metro van Rotterdam|metronetwerk van Rotterdam]] vanaf [[Schiedam Centrum]]. Hiermee is er een verbinding ontstaan tussen [[Hoek van Holland Haven]] en [[Rotterdam Nesselande|Nesselande]] in Rotterdam. |
| − | + | Ten westen van station [[Maassluis West]] is station [[Maassluis Steendijkpolder|Steendijkpolder]] gerealiseerd. Verder is een station gepland ten westen van het oorspronkelijke station [[Hoek van Holland Strand]] om zo de afstand tussen station en strand <small>(eerst zo'n 20 minuten)</small> te verkleinen. De voorlopige naam van het station is [[Hoek van Holland Strand II]]. | |
| − | Op 12 december 2012 is een akkoord bereikt tussen de Stadsregio Rotterdam en de gemeenten Schiedam, Vlaardingen en Maassluis over de definitieve ombouw naar een metronetwerk<ref>RTV Rijnmond: [http://www.rijnmond.nl/nieuws/12-12-2012/akkoord-over-ombouwen-hoekse-lijn-tot-metro Akkoord over ombouwen Hoekse lijn tot metro]</ref>. De hoge kosten die met de ombouw gemoeid zijn vormen een belangrijk onderdeel van de besluitvorming | + | Op 12 december 2012 is een akkoord bereikt tussen de Stadsregio Rotterdam en de gemeenten Schiedam, Vlaardingen en Maassluis over de definitieve ombouw naar een metronetwerk<ref>RTV Rijnmond: [http://www.rijnmond.nl/nieuws/12-12-2012/akkoord-over-ombouwen-hoekse-lijn-tot-metro Akkoord over ombouwen Hoekse lijn tot metro]</ref>. De hoge kosten die met de ombouw gemoeid zijn vormen een belangrijk onderdeel van de besluitvorming. |
{{bron|bronvermelding=<references/> | {{bron|bronvermelding=<references/> | ||
| − | [http://hoekselijn. | + | [http://hoekselijn.mrdh.nl/ Website Hoekse Lijn Stadsregio Rotterdam]}} |
[[Categorie:Spoorlijn]] | [[Categorie:Spoorlijn]] | ||
[[Categorie:Hoekse Lijn]] | [[Categorie:Hoekse Lijn]] | ||
| + | [[Categorie:Naslagwerk]] | ||
Versie van 21 apr 2023 om 03:25
| Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland | |
|---|---|
| Naam | Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland |
| Lengte | 24 km |
| Geopend | 1891 - 1893 |
| Huidige status | In gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1935 |
| Aantal sporen | 2 |
| Vervoerders | RET |
De spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland of de Hoekse Lijn is de spoorlijn tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Strand. Tot en met april 2017 reden treinen op dit traject van en naar Rotterdam Centraal.
De spoorlijn is een gedecentraliseerde spoorlijn, de verantwoordelijke concessiegunner was sinds 2008 de Stadsregio Rotterdam. Op 1 januari 2015 ging deze verantwoordelijkheid over naar de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De exploitatie is niet openbaar aanbesteed. Tot april 2017 voerde NS de treindienst uit op deze lijn.
De Hoekse Lijn kent een grote mate van verspitsing; 61% van het reizigersaanbod bestaat uit spitsreizigers. Per werkdag worden er ongeveer 20.500 reizen gemaakt (in beide richtingen samen) waarmee het de drukste gedecentraliseerde spoorlijn is gemeten naar aantal reizen.
De spoorlijn is op het gehele traject tweesporig en geëlektrificeerd. Naar zowel Vlaardingen als Maassluis vindt bovendien goederenverkeer plaats.
Tussen 1 april 2017 en 30 september 2019 werd de lijn omgebouwd tot metrolijn, station Steendijkpolder in Maassluis is toegevoegd. Een deel van de lijn is alsnog beschikbaar om met goederentreinen overheen te rijden. In 2022 zal de metrolijn verlengd worden naar een locatie dichterbij het strand.
Traject
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland in het verleden is te vinden onder Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland/Bediening
Toekomst
De Metropoolregio Rotterdam Den Haag heeft de spoorlijn geïntegreerd in het metronetwerk van Rotterdam vanaf Schiedam Centrum. Hiermee is er een verbinding ontstaan tussen Hoek van Holland Haven en Nesselande in Rotterdam.
Ten westen van station Maassluis West is station Steendijkpolder gerealiseerd. Verder is een station gepland ten westen van het oorspronkelijke station Hoek van Holland Strand om zo de afstand tussen station en strand (eerst zo'n 20 minuten) te verkleinen. De voorlopige naam van het station is Hoek van Holland Strand II.
Op 12 december 2012 is een akkoord bereikt tussen de Stadsregio Rotterdam en de gemeenten Schiedam, Vlaardingen en Maassluis over de definitieve ombouw naar een metronetwerk[1]. De hoge kosten die met de ombouw gemoeid zijn vormen een belangrijk onderdeel van de besluitvorming.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
