Oosterspoorweg: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k
Regel 8: Regel 8:
 
|vervoerders=[[NS]], [[NS Hispeed]], [[Connexxion]]
 
|vervoerders=[[NS]], [[NS Hispeed]], [[Connexxion]]
 
}}
 
}}
−
[[Afbeelding:Veluwe bij Kootwijk.JPG|290px|thumb|right|Tussen [[Amersfoort]] en [[Apeldoorn]] doorsnijdt de spoorlijn de Veluwe. Hier de spoorlijn ter hoogte van de Kootwijker Heide, 9 maart 2010.]]
+
[[Afbeelding:Veluwe bij Kootwijk.JPG|290px|thumb|right|Tussen [[Stroe]] en [[Apeldoorn]] doorsnijdt de spoorlijn de Veluwe. Hier de spoorlijn ter hoogte van de Kootwijker Heide, 9 maart 2010.]]
 +
[[Afbeelding:Ingraving Assel.JPG|290px|thumb|right|Nabij [[Assel]] gaat de lijn door een diepe ingraving in het heuvelachtige gebied van de oostelijke Veluwe. 21 april 2014.]]
 
[[Afbeelding:Boogportalen.JPG|290px|thumb|right|Langs de zijtak Hilversum-Utrecht staan halfronde betonnen portalen, zoals hier in het Laapersbos bij [[Hollandsche Rading]]. Deze boogportalen zijn nu een monument. 15 juni 2010.]]
 
[[Afbeelding:Boogportalen.JPG|290px|thumb|right|Langs de zijtak Hilversum-Utrecht staan halfronde betonnen portalen, zoals hier in het Laapersbos bij [[Hollandsche Rading]]. Deze boogportalen zijn nu een monument. 15 juni 2010.]]
 
De [[Oosterspoorweg]] is de spoorlijn tussen [[Amsterdam Centraal]] en [[Zutphen]]. De lijn is tussen Amsterdam Centraal en [[Amersfoort]] ook wel bekend als de Gooilijn. De volledige spoorweg was voltooid in 1876. Tegenwoordig is het gedeelte tussen Amsterdam en [[Apeldoorn]] doorgaand dubbelsporig en voorzien van bovenleiding. Het stuk tussen Apeldoorn en Zutphen is enkelsporig en wordt tegenwoordig als zijlijn met dieseltreinen bereden.
 
De [[Oosterspoorweg]] is de spoorlijn tussen [[Amsterdam Centraal]] en [[Zutphen]]. De lijn is tussen Amsterdam Centraal en [[Amersfoort]] ook wel bekend als de Gooilijn. De volledige spoorweg was voltooid in 1876. Tegenwoordig is het gedeelte tussen Amsterdam en [[Apeldoorn]] doorgaand dubbelsporig en voorzien van bovenleiding. Het stuk tussen Apeldoorn en Zutphen is enkelsporig en wordt tegenwoordig als zijlijn met dieseltreinen bereden.

Versie van 1 jun 2014 om 18:28

Oosterspoorweg
Naam Oosterspoorweg
Lengte 105.6 km, zijtak 17.4 km
Geopend 1874-1876
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd 1946-1951
Aantal sporen 2
Vervoerders NS, NS Hispeed, Connexxion
Bestand:Veluwe bij Kootwijk.JPG
Tussen Stroe en Apeldoorn doorsnijdt de spoorlijn de Veluwe. Hier de spoorlijn ter hoogte van de Kootwijker Heide, 9 maart 2010.
Bestand:Ingraving Assel.JPG
Nabij Assel gaat de lijn door een diepe ingraving in het heuvelachtige gebied van de oostelijke Veluwe. 21 april 2014.
Bestand:Boogportalen.JPG
Langs de zijtak Hilversum-Utrecht staan halfronde betonnen portalen, zoals hier in het Laapersbos bij Hollandsche Rading. Deze boogportalen zijn nu een monument. 15 juni 2010.

De Oosterspoorweg is de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Zutphen. De lijn is tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort ook wel bekend als de Gooilijn. De volledige spoorweg was voltooid in 1876. Tegenwoordig is het gedeelte tussen Amsterdam en Apeldoorn doorgaand dubbelsporig en voorzien van bovenleiding. Het stuk tussen Apeldoorn en Zutphen is enkelsporig en wordt tegenwoordig als zijlijn met dieseltreinen bereden.

De spoorwegmaatschappij GOLS heeft de spoorlijn in 1878 vanaf Zutphen verlengd naar Winterswijk, en in 1880 naar Bocholt en Gelsenkirchen in Duitsland. Mede door de steenkoolmijnen in het Ruhrgebiet is de totale spoorlijn een bijzonder belangrijke goederenroute geweest. De bloeitijd was in de jaren 1920. Indertijd was Winterswijk het belangrijkste grensstation van Nederland. Sinds de jaren 1960 is dit goederenverkeer steeds verder gaan teruglopen en is in 1989 helemaal stilgelegd. Vanuit Amsterdam/Rotterdam via Amersfoort naar Apeldoorn en verder naar Duitsland worden er nog wel regelmatig goederen vervoerd.

Zijtak

In 1874 werd er tussen Hilversum en Lunetten (vlakbij het huidige Utrecht Lunetten) ook een zijtak geopend, zodat ook de eigenaar van deze lijn, de HSM, rechtstreekse treinen van Amsterdam naar Utrecht kon rijden. Tegenwoordig rijden deze treinen via een aftakking naar Utrecht Overvecht in plaats van Utrecht Maliebaan. Vijftien jaar na de sluiting van dat station is het Spoorwegmuseum er geopend.

Zie voor meer informatie spoorlijn Hilversum - Lunetten.

Traject

  Station
Route 0sr.svg Amsterdam Centraal
Route rsrg.svg Amsterdam Oosterdok  
Route rsrg.svg Kattenburgerbrug  
Route rsrg.svg Sint Anthoniedijk  
Route AtnL.png Rhijnspoorweg naar Elten  
Route rsr.svg Amsterdam Muiderpoort
Route rsr.svg Amsterdam Science Park
Route ViWo.png snelweg A10  
Route rsr.svg Diemen
Route brug.png brug over de Diem  
Route rsrg.svg Overweg langs de Diemen  
Route AtvL.png Schiphollijn van Leiden Centraal  
Route ViWo.png snelweg A9  
Route brug.png brug over het Amsterdam-Rijnkanaal  
Route rsr.svg Weesp
Route brug.png brug over de Vecht  
Route AtnR.png Flevolijn naar Lelystad Centrum  
Route AtvR.png Gooiboog van Almere Strand  
Route rsrg.svg Keverdijksche Weg  
Route rsr.svg Naarden-Bussum
Route rsrg.svg Heerenstraat  
Route rsr.svg Bussum Zuid
Route rsrg.svg Grintweg  
Route rsrg.svg Kraailooschenweg  
Route rsr.svg Hilversum Media Park
Route rsr.svg Hilversum
Route AtnL.png lijn naar Lunetten  
Route ViWo.png snelweg A27  
Route rsrg.svg Zwarte Weg  
Route rsr.svg Baarn
Route AtnL.png Stichtse Lijn naar Den Dolder  
Route rsrg.svg Groote Melmweg  
Route AtvL.png Centraalspoorweg van Utrecht Centraal  
Route rsr.svg Amersfoort
Route AtnL.png lijn naar Kesteren  
Route rsrg.svg Amersfoort NCS  
Route rsrg.svg Kleine Koppel  
Route rsrg.svg Bloemendaalscheweg  
Route AtnR.png Centraalspoorweg naar Zwolle  
Route ViWb.png snelweg A28  
Route rsr.svg Hoevelaken
Route rsrg.svg Terschuur  
Route ViWb.png snelweg A30  
Route AtnL.png Kippenlijn naar Ede-Wageningen  
Route rsrg.svg Barneveld-Voorthuizen  
Route rsrg.svg Stroe  
Route rsrg.svg Kootwijk  
Route ViWb.png snelweg A1  
Route rsrg.svg Assel  
Route vAtnR.png Baronnenlijn naar Zwolle  
Route vAtvR.png Baronnenlijn van Zwolle  
Route rsr.svg Apeldoorn
Route AtnL.png lijn naar Dieren  
Route AtnR.png lijn naar Deventer  
Route rsr.svg Apeldoorn de Maten
Route rsr.svg Klarenbeek
Route ViWb.png snelweg A50  
Route ViWb.png snelweg A1  
Route rsr.svg Voorst-Empe
Route AtvL.png Staatslijn A van Arnhem  
Route rsrg.svg Hoven  
Route brug.png brug over de IJssel  
Route rs0.svg Zutphen

Reizigersaantallen

De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 [1]:

Station In- en uitstappers
Amsterdam Centraal 146.452
Amsterdam Muiderpoort 7.378
Diemen 3.850
Weesp 9.932
Naarden-Bussum 11.789
Bussum Zuid 2.701
Hilversum Noord 2.356
Hilversum Sportpark 3.365
Hollandsche Rading 889
Utrecht Overvecht 4.907
Baarn 4.885
Amersfoort 34.575
Apeldoorn 15.943
Apeldoorn de Maten
Klarenbeek 225
Zutphen 11.095
Totaal 260.342

Dienstregeling

Historische dienstregeling

Lijnvoering Apeldoorn - Zutphen

De dienst tussen Apeldoorn en Zutphen wordt momenteel afgezonderd van de rest van het spoorwegnet bediend. Dit is niet altijd zo geweest.

Dienstregeling 1971-1972, 1974-1978

In deze dienstregeling had het traject de volgende stations:

Route 0sICr.svg Apeldoorn
Route rsr.svg Klarenbeek
Route rsIC0.svg Zutphen

In deze jaren bestond de dienstregeling uit serie 7200 tussen Enschede en Apeldoorn en serie 7800 tussen Winterswijk en Apeldoorn. In 1971-1972 stopte alleen de trein uit Winterswijk in Klarenbeek; later werd de stop omgedraaid. Vanaf 1975 werd Apeldoorn – Winterswijk enkele malen per dag geknipt in Zutphen; tussen Apeldoorn en Zutphen werd dan onder serienummer 17800 gereden.

Dienstregeling 1982-1983, 1989-1990

De trein van Apeldoorn naar Enschede zou op een heel enkele uitzondering niet verder meer komen dan Zutphen en rijden onder serienummer 17800. Deze zou niet stoppen te Klarenbeek; de trein naar Winterswijk deed dat wel. In dienstregeling 1989-1990 reed serie 7800 in de spits zelfs tweemaal per uur tussen Apeldoorn en Winterswijk (eenmaal per uur met stop in Klarenbeek); serie 17800 werd op die momenten opgeheven.

Dienstregeling 1996-1997, 2001-2002

De enige treinserie op het traject was serie 17800 tussen Apeldoorn en Zutphen die tweemaal per uur reed. Opmerkelijk hierbij was dat alleen in de richting Zutphen eenmaal per uur niet te Klarenbeek werd gestopt. In 1996/1997 werd de treinserie hiervoor zelfs eenmaal per uur in één richting sneltrein genoemd; later werd de trein in naam weer gedegradeerd tot stoptrein.

Dienstregeling 2006

Onder serienummer 17800 werd tweemaal per uur tussen Zutphen en Apeldoorn gereden; beide keren met stop te Klarenbeek.

Dienstregeling 2007-2009

Met ingang van dienstregeling 2007 werden de stations Voorst-Empe (tussen Zutphen en Klarenbeek) en Apeldoorn de Maten (tussen Klarenbeek en Apeldoorn) geopend. In deze dienstregeling wordt de spoorlijn tweemaal per uur bediend door serie 17800 tussen Zutphen en Apeldoorn die op alle tussengelegen stations stopt.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

Bronnen

  • Reisplanner NS 1989/1990
  • Diverse spoorboekjes NS

Referenties

  1. ↑ OVwereld.nl: In- en uitstappers per station (2006)
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Oosterspoorweg&oldid=178225"