Oosterspoorweg: verschil tussen versies
k (→Traject) |
k |
||
| Regel 69: | Regel 69: | ||
| style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtnR.png|35px]] || ''naar [[Harderwijk]] - [[Zwolle]]'' | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtnR.png|35px]] || ''naar [[Harderwijk]] - [[Zwolle]]'' | ||
|- | |- | ||
| − | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding: | + | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_ViWb.png|35px]] || '' Snelweg A28 '' |
|- | |- | ||
| style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Hoevelaken (Oosterspoorweg)|Hoevelaken]] | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Hoevelaken (Oosterspoorweg)|Hoevelaken]] | ||
| Regel 75: | Regel 75: | ||
| style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Terschuur]] | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Terschuur]] | ||
|- | |- | ||
| − | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding: | + | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_ViWb.png|35px]] || '' Snelweg A30 '' |
|- | |- | ||
| style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtnL.png|35px]] || ''[[Kippenlijn]] naar [[Ede-Wageningen]]'' | | style="border:none; text-align:right; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtnL.png|35px]] || ''[[Kippenlijn]] naar [[Ede-Wageningen]]'' | ||
Versie van 28 nov 2013 om 18:15
De Oosterspoorweg is de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Zutphen. De lijn is tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort ook wel bekend als de Gooilijn. De volledige spoorweg was voltooid in 1876. Tegenwoordig is het gedeelte tussen Amsterdam en Apeldoorn doorgaand dubbelsporig en voorzien van bovenleiding. Het stuk tussen Apeldoorn en Zutphen is enkelsporig en wordt tegenwoordig als zijlijn met dieseltreinen bereden.
In 1874 werd er tussen Hilversum en Lunetten (vlakbij het huidige Utrecht Lunetten) ook een zijtak geopend, zodat ook de eigenaar van deze lijn, de HSM, rechtstreekse treinen van Amsterdam naar Utrecht kon rijden. Tegenwoordig rijden deze treinen via een aftakking naar Utrecht Overvecht in plaats van Utrecht Maliebaan. Vijftien jaar na de sluiting van dat station is het Spoorwegmuseum er geopend.
De spoorwegmaatschappij GOLS heeft de spoorlijn in 1878 vanaf Zutphen verlengd naar Winterswijk, en in 1880 naar Bocholt en Gelsenkirchen in Duitsland. Mede door de steenkoolmijnen in het Ruhrgebiet is de totale spoorlijn een bijzonder belangrijke goederenroute geweest. De bloeitijd was in de jaren 1920. Indertijd was Winterswijk het belangrijkste grensstation van Nederland. Sinds de jaren 1960 is dit goederenverkeer steeds verder gaan teruglopen en is in 1989 helemaal stilgelegd. Vanuit Amsterdam/Rotterdam via Amersfoort naar Apeldoorn en verder naar Duitsland worden er nog wel regelmatig goederen vervoerd.
Traject
 |
Amsterdam Centraal |
 |
Amsterdam Muiderpoort |
 |
opstelterrein Watergraafsmeer |
 |
Amsterdam Science Park |
| 35px | |
|
Diemen |
 |
dienstspoor richting Diemen Zuid |
 |
Gaasperdammerweg-aansluiting uit Diemen Zuid |
 |
snelweg A9 |
 |
brug over het Amsterdam-Rijnkanaal |
|
Weesp |
 |
Flevolijn naar Lelystad Centrum |
 |
uit Almere - Lelystad |
|
Naarden-Bussum |
|
Bussum Zuid |
|
Railinfrabouwterrein Crailoo |
| |
|
Hilversum Noord |
 |
Hilversum |
 |
Hilversum Sportpark |
 |
Hollandsche Rading |
| 35px |
Utrecht Maliebaan (Spoorwegmuseum) |
35px |
Utrecht Overvecht (naar Utrecht Centraal) |
 |
snelweg A27 |
|
Baarn |
 |
Stichtse Lijn naar Den Dolder |
|
Centraalspoorweg van Utrecht |
 |
Amersfoort |
 |
PON-lijn naar Leusden |
|
naar Harderwijk - Zwolle |
|
Snelweg A28 |
|
Hoevelaken |
 |
Terschuur |
|
Snelweg A30 |
|
Kippenlijn naar Ede-Wageningen |
|
Barneveld-Voorthuizen |
|
Stroe |
|
Kootwijk |
|
snelweg A1 |
|
Apeldoorn |
|
naar Deventer |
|
Apeldoorn de Maten |
|
snelweg A50 |
|
snelweg A1 |
|
Klarenbeek |
|
Voorst-Empe |
|
uit Arnhem |
|
brug over de IJssel |
 |
Zutphen |
Reizigersaantallen
De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 [1]:
| Station | In- en uitstappers |
|---|---|
| Amsterdam Centraal | 146.452 |
| Amsterdam Muiderpoort | 7.378 |
| Diemen | 3.850 |
| Weesp | 9.932 |
| Naarden-Bussum | 11.789 |
| Bussum Zuid | 2.701 |
| Hilversum Noord | 2.356 |
| Hilversum Sportpark | 3.365 |
| Hollandsche Rading | 889 |
| Utrecht Overvecht | 4.907 |
| Baarn | 4.885 |
| Amersfoort | 34.575 |
| Apeldoorn | 15.943 |
| Apeldoorn de Maten | |
| Klarenbeek | 225 |
| Zutphen | 11.095 |
| Totaal | 260.342 |
Dienstregeling
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Oosterspoorweg door treinen in het verleden is te vinden onder Oosterspoorweg/Bediening.
Lijnvoering Apeldoorn - Zutphen
De dienst tussen Apeldoorn en Zutphen wordt momenteel afgezonderd van de rest van het spoorwegnet bediend. Dit is niet altijd zo geweest.
Dienstregeling 1971-1972, 1974-1978
In deze dienstregeling had het traject de volgende stations:
|
Apeldoorn |
|
Klarenbeek |
|
Zutphen |
In deze jaren bestond de dienstregeling uit serie 7200 tussen Enschede en Apeldoorn en serie 7800 tussen Winterswijk en Apeldoorn. In 1971-1972 stopte alleen de trein uit Winterswijk in Klarenbeek; later werd de stop omgedraaid. Vanaf 1975 werd Apeldoorn – Winterswijk enkele malen per dag geknipt in Zutphen; tussen Apeldoorn en Zutphen werd dan onder serienummer 17800 gereden.
Dienstregeling 1982-1983, 1989-1990
De trein van Apeldoorn naar Enschede zou op een heel enkele uitzondering niet verder meer komen dan Zutphen en rijden onder serienummer 17800. Deze zou niet stoppen te Klarenbeek; de trein naar Winterswijk deed dat wel. In dienstregeling 1989-1990 reed serie 7800 in de spits zelfs tweemaal per uur tussen Apeldoorn en Winterswijk (eenmaal per uur met stop in Klarenbeek); serie 17800 werd op die momenten opgeheven.
Dienstregeling 1996-1997, 2001-2002
De enige treinserie op het traject was serie 17800 tussen Apeldoorn en Zutphen die tweemaal per uur reed. Opmerkelijk hierbij was dat alleen in de richting Zutphen eenmaal per uur niet te Klarenbeek werd gestopt. In 1996/1997 werd de treinserie hiervoor zelfs eenmaal per uur in één richting sneltrein genoemd; later werd de trein in naam weer gedegradeerd tot stoptrein.
Dienstregeling 2006
Onder serienummer 17800 werd tweemaal per uur tussen Zutphen en Apeldoorn gereden; beide keren met stop te Klarenbeek.
Dienstregeling 2007-2009
Met ingang van dienstregeling 2007 werden de stations Voorst-Empe (tussen Zutphen en Klarenbeek) en Apeldoorn de Maten (tussen Klarenbeek en Apeldoorn) geopend. In deze dienstregeling wordt de spoorlijn tweemaal per uur bediend door serie 17800 tussen Zutphen en Apeldoorn die op alle tussengelegen stations stopt.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
Bronnen
Referenties
|
