Lijn 2 Grave Wapen van Grave - Eindhoven Parkeerterrein
 | |
| Vervoerder(s) | Vitesse (1946-1948) Zuidooster (1949-1954) |
| Lijnsoort | streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | minimaal 23 mei 1954 t/m 31 mei 1958 |
| Voorganger(s) | 2, 9 |
| Opvolger(s) | 2 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-2x per 2 uur |
| Dal | 1-2x per 2 uur |
| Avond | 1x per 2 uur |
| Zaterdag | 1-2x per 2 uur |
| Zondag | 1x per 2 uur |
Lijn 2 is een voormalige streekbus van Grave naar Eindhoven via onder meer Uden en Gemert.
Dienstregeling
- Lijn 2 reed 1x per 2 uur op het gehele traject op alle dagen.
- Op werkdagen (maandag t/m zaterdag) overdag reden extra ritten tussen Eindhoven en Gemert zodat op deze tijden op dit traject een uurdienst geboden werd. Deze ritten reden niet via Aarle-Rixtel.
Voormalige route
| Halte | ||
 |
Grave, Wapen van Grave | |
 |
Grave, Mariakapel | |
| |
Grave, Velpseweg | |
| |
Velp, Kazerne | |
| |
Velp, Café Peulings | |
| |
Velp, Smederij Giebels | |
| |
Reek, Café v.d. Hoogen | |
| |
Reek, Café "Kleine Elft" | |
| |
Reek, Duifhuis | |
| |
Zeeland, Café de Klein | |
| |
Zeeland, Molen | |
| |
Zeeland, Kapper Derks | |
| |
Zeeland, Café v. Casteren | |
| |
Zeeland, Café de Bruin | |
| |
Zeeland, Café de Bergmaas | |
| |
Uden, Onderstation P.N.E.M. | |
| |
Uden, Café de Kersebloem | |
| |
Uden, Depôt Automaat | |
| |
Uden, Café van Eldonk | |
 |
Café Verkuylen | |
| |
Uden, Café Robben | |
| |
Uden, Retraitehuis | |
| |
Volkel, Café v.d. Broek | |
| |
Volkel, Café Hurkmans | |
| |
Volkel, v.d. Bruggen | |
| |
Volkel, Café Hendriks | |
| |
Volkel, Boerderij Selten | |
| |
Boekel, Café Hendriks | |
| |
Boekel, Café Tieleman | |
| |
Boekel, Café 't Centrum | |
| |
Boekel, Hoek weg Venhorst | |
| |
Boekel, Boerderij Arendsnest | |
| |
Boekel, Huize Padua | |
| |
Handel, Café de Wit | |
| |
Handel, Café van Eldonk | |
| |
Handel, Café Pelgrimsrust | |
| |
Gemert, Melkfabriek | |
 |
Gemert, Molenstraat Penninx B57 | |
 |
Gemert, Molenstraat 147 | |
| |
Gemert, Hotel de Kroon | |
 |
Gemert, Hotel de Keyzer | |
 |
Gemert, Dr. Verbeek | |
| |
Gemert, Café van Rooy | |
 |
Beek, Café De Drie Ossen | |
 |
Beek, Café Grassens | |
| |
Café van Zutphen | |
| |
Donk, Café van Laarschot | |
| |
Donk, Jongensschool | |
| |
Donk, Café Teunissen | |
| |
Donk, Van Laar C 182 | |
| |
Donk, van Hout Lekerstraat 6 | |
| |
Donk, van Stiphout | |
| |
Donk, Café van Laarschot | |
| |
Beek, Café van Zutphen | |
| |
Beek, Provincialeweg 177A | |
| |
Beek, Fabriek Tyresoles | |
| |
Aarle-Rixtel, Klokgietersstraat 47 | |
| |
Aarle-Rixtel, Café 't Heuveltje | |
| |
Aarle-Rixtel, Café v.d. Heuvel | |
| |
Aarle-Rixtel, Dr. Dijkman | |
| |
Aarle-Rixtel, Provincialeweg B 154 | |
| |
Lieshout, Brouwerij Bavaria | |
| |
Lieshout, Rooyakkers | |
| |
Lieshout, Molen | |
| |
Lieshout, Café Derks | |
| |
Lieshout, Café Brox | |
| |
Lieshout, Café Swinkels | |
| |
Lieshout, Boseind | |
| |
Lieshout, Villa de Vijver | |
| |
Gerwen, Café van Roosmalen | |
| |
Gerwen, Café Herr. Nederland | |
| |
Nuenen, Kruispunt Nederwetten | |
| |
Nuenen, Lindeboom | |
| |
Nuenen, Voor Perceel F 24 | |
| |
Nuenen, Café Parkzicht | |
| |
Nuenen, Perceel D 69 | |
| |
Nuenen, Perceel D 154 | |
| |
Nuenen, Bakker v.d. Donk | |
| |
Nuenen, Bloemenmagazijn Swinkels | |
| |
Opwetten, Café Maas | |
| |
Opwetten, Wolfshoek | |
| |
Tongelre, Café Plank Opkamer | |
| |
Tongelre, Café Melis | |
| |
Tongelre, Tongelresestraat 399 | |
| |
Eindhoven, Tongelresestraat 282 | |
| |
Eindhoven, Parklaan | |
 |
Eindhoven, Station | |
 |
Eindhoven, Parkeerterrein | |
Geschiedenis
Op 15 november 1946 werden de lijnen 2 Grave - Uden en 9 Gemert - Eindhoven samengevoegd tot een doorgaande lijn 2. Hierdoor kregen de dorpen tussen Uden en Gemert ook weer een busverbinding. Deze verbinding was een voortzetting van de busverbinding Nijmegen - Eindhoven welke voor de oorlog had bestaan bij Vitesse. Na de oorlog reed Vitesse met een nooddienstregeling welke gaandeweg werd uitgebreid naar gelangen er extra bussen kwamen. Het in ere herstellen van de verbinding Grave - Eindhoven was zo een uitbreiding. De halte "Vitesse" (het busstation in Grave bij de stalling) werd hernoemd naar Wapen van Grave.
Bij deze uitbreiding gingen de bussen weer rijden op zon- en feestdagen. Op maandag t/m zaterdag reed lijn 2 ruwweg 1x per 2 uur, op zon- en feestdagen ruwweg 1x per 4 uur. De laatste ritten vertrokken tegen 20:15 op hun beginpunten op maandag t/m zaterdag, op zon- en feestdagen om 16:10 uit Grave en 18:15 uit Eindhoven. Reizigers van en naar Nijmegen moesten in Grave overstappen op lijn 1.
De dienstregeling werd in de loop der jaren uitgebreid. Op 1 januari 1949 fuseerde Vitesse met de Maas-Buurtspoorweg (MBS) tot Zuidooster. Op 3 oktober 1953 reed de lijn op alle dagen 1x per 2 uur. Tussen Gemert en Eindhoven werd maandag t/m zaterdag overdag extra ritten gereden zodat hier een uurdienst ontstond. Deze ritten reden niet via Aarle-Rixtel. Ook werd de dienstregeling eerder opgestart en later afgesloten.
Op 23 mei 1954 werd uiteindelijk de oude verbinding Nijmegen - Eindhoven in ere hersteld. Lijn 2 werd vanaf Grave doorgetrokken naar Nijmegen. Hierdoor verviel de noodzakelijke overstap op lijn 1 in Grave. Lijn 2 reed via Overasselt en Hatert naar station Nijmegen, terwijl lijn 1 via Alverna en de Teersdijk reed.
