Lijn 2 Grave Wapen van Grave - Eindhoven Parkeerterrein

Voormalige buslijn 2 Bekijk andere lijnen 2
Vervoerder(s)	Vitesse (1946 - 1948), Zuidooster (1949 - 1954)
Regio's	Noordoost-Brabant, Zuidoost-Brabant
Lijnsoort	streekbus
Materieel	Onbekend
Periode	15 november 1946 t/m 22 mei 1954
Voorganger(s)	2, 9
Opvolger(s)	2
	Frequenties
Spits	1-2x per 2 uur
Dal	1-2x per 2 uur
Avond	1x per 2 uur
Zaterdag	1-2x per 2 uur
Zondag	1x per 2 uur

Lijn 2 is een voormalige streekbus van Grave naar Eindhoven via onder meer Uden en Gemert.

Dienstregeling

• Lijn 2 reed 1x per 2 uur op het gehele traject op alle dagen.
• Op werkdagen (maandag t/m zaterdag) overdag reden extra ritten tussen Eindhoven en Gemert zodat op deze tijden op dit traject een uurdienst geboden werd. Deze ritten reden niet via Aarle-Rixtel en reden in Beek en Donk een andere route.

Voormalige route

	Halte
	Grave, Wapen van Grave
	Grave, Mariakapel
	Grave, Velpseweg
	Velp, Kazerne
	Velp, Café Peulings
	Velp, Smederij Giebels
	Reek, Café v.d. Hoogen
	Reek, Café "Kleine Elft"
	Reek, Duifhuis
	Zeeland, Café de Klein
	Zeeland, Molen
	Zeeland, Kapper Derks
	Zeeland, Café v. Casteren
	Zeeland, Café de Bruin
	Zeeland, Café de Bergmaas
	Uden, Onderstation P.N.E.M.
	Uden, Café de Kersebloem
	Uden, Depôt Automaat
	Uden, Café van Eldonk
	Uden, Café Verkuylen
	Uden, Café Robben
	Uden, Retraitehuis
	Volkel, Café v.d. Broek
	Volkel, Café Hurkmans
	Volkel, v.d. Bruggen
	Volkel, Café Hendriks
	Volkel, Boerderij Selten
	Boekel, Café Hendriks
	Boekel, Café Tieleman
	Boekel, Café 't Centrum
	Boekel, Hoek weg Venhorst
	Boekel, Boerderij Arendsnest
	Boekel, Huize Padua
	Handel, Café de Wit
	Handel, Café van Eldonk
	Handel, Café Pelgrimsrust
	Gemert, Melkfabriek
	Gemert, Molenstraat Penninx B57
	Gemert, Molenstraat 147
	Gemert, Hotel de Kroon
	Gemert, Hotel de Keyzer
	Gemert, Dr. Verbeek
	Gemert, Café van Rooy
	Beek, Café De Drie Ossen
	Beek, Café Grassens
	Beek, Café van Zutphen
	Donk, Café van Laarschot
	Donk, Jongensschool
	Donk, Café Teunissen
	Donk, Van Laar C 182
	Donk, van Hout Lekerstraat 6
	Donk, van Stiphout
	Donk, Café van Laarschot
	Beek, Café van Zutphen
	Beek, Provincialeweg 177A
	Beek, Fabriek Tyresoles
	Aarle-Rixtel, Klokgietersstraat 47
	Aarle-Rixtel, Café 't Heuveltje
	Aarle-Rixtel, Café v.d. Heuvel
	Aarle-Rixtel, Dr. Dijkman
	Aarle-Rixtel, Provincialeweg B 154
	Lieshout, Brouwerij Bavaria
	Lieshout, Rooyakkers
	Lieshout, Molen
	Lieshout, Café Derks
	Lieshout, Café Brox
	Lieshout, Café Swinkels
	Lieshout, Boseind
	Lieshout, Villa de Vijver
	Gerwen, Café van Roosmalen
	Gerwen, Café Herr. Nederland
	Nuenen, Kruispunt Nederwetten
	Nuenen, Lindeboom
	Nuenen, Voor Perceel F 24
	Nuenen, Café Parkzicht
	Nuenen, Perceel D 69
	Nuenen, Perceel D 154
	Nuenen, Bakker v.d. Donk
	Nuenen, Bloemenmagazijn Swinkels
	Opwetten, Café Maas
	Opwetten, Wolfshoek
	Tongelre, Café Plank Opkamer
	Tongelre, Café Melis
	Tongelre, Tongelresestraat 399
	Eindhoven, Tongelresestraat 282
	Eindhoven, Parklaan
	Eindhoven, Station
	Eindhoven, Parkeerterrein

Geschiedenis

Op 15 november 1946 werden de lijnen 2 Grave - Uden en 9 Gemert - Eindhoven samengevoegd tot een doorgaande lijn 2. Hierdoor kregen de dorpen tussen Uden en Gemert ook weer een busverbinding. Deze verbinding was een voortzetting van de busverbinding Nijmegen - Eindhoven welke voor de oorlog had bestaan bij Vitesse. Na de oorlog reed Vitesse met een nooddienstregeling welke gaandeweg werd uitgebreid naar gelangen er extra bussen kwamen. Het in ere herstellen van de verbinding Grave - Eindhoven was zo een uitbreiding. De halte "Vitesse" (het busstation in Grave bij de stalling) werd hernoemd naar Wapen van Grave.

Bij deze uitbreiding gingen de bussen weer rijden op zon- en feestdagen. Op maandag t/m zaterdag reed lijn 2 ruwweg 1x per 2 uur, op zon- en feestdagen ruwweg 1x per 4 uur. De laatste ritten vertrokken tegen 20:15 op hun beginpunten op maandag t/m zaterdag, op zon- en feestdagen om 16:10 uit Grave en 18:15 uit Eindhoven. Reizigers van en naar Nijmegen moesten in Grave overstappen op lijn 1.

Vanaf 4 mei 1947 kwamen er op zondagen extra ritten van Gemert, Hotel de Keijzer, naar Eindhoven zodat de dienstregeling op dit traject omhoog ging. De frequentie was ruwweg 1x per 2 uur. In de winterdienstregeling van 4 oktober 1947 verschoven de vertrektijden van enkele ritten. Hierdoor werd geen strakke dienstregeling meer geboden. Wel kwam er een extra late rit tussen Uden en Grave erbij, vanaf Grave op alle dagen, richting Grave alleen op zondagen. Op 3 november 1947 werd de dienstregeling alweer vlakker getrokken. De late zondagrit naar Grave verdween. In beide richtingen kwam er een extra late rit op tussen Eindhoven en Uden.

Op 9 mei 1948 werd de dienstregeling verder uitgebreid. De zondagritten ging voortaan op maandag t/m zaterdag rijden en de ritten die niet op zondag reden gingen ook op alle dagen rijden. Hierdoor reed 2 voortaan 1x per uur op maandag t/m zaterdag tussen Eindhoven en Gemert. Aangezien de ritten in Gemert meteen terugreden werd van Gemert naar Eindhoven niet in een vlakke uurdienst gereden. Op het overige traject en zondagen werd strak 1x per 2 uur gereden. Deze dienstregeling werd samen met de Maas-Buurtspoorweg (MBS) uitgegeven. Per 3 oktober 1948 ging lijn 2 tussen Grave en Uden altijd 1x per uur rijden.

Op 1 januari 1949 fuseerde Vitesse met de MBS tot Zuidooster. Op 2 oktober 1949 waren de extra ritten tussen Grave en Uden inmiddels weer vervallen. Van Gemert naar Lieshout reed de bus voortaan eerst via Beek en dan naar Donk en vanuit daar verder naar Lieshout. Vanaf Gemert naar Eindhoven verschoven de tijden van de extra ritten een beetje waardoor een vlakkere dienstregeling ontstond. Vanaf 14 mei 1950 was de dienstregeling van Gemert naar Eindhoven strak getrokken.

Vanaf 7 oktober 1951 werd Aarle-Rixtel in de dienstregeling opgenomen. Het is onbekend hoe Aarle-Rixtel hiervoor bediend werd, vermoedelijk werd deze al bediend door BBA-lijn 58 van Gemert naar Helmond. De ritten via Aarle-Rixtel werden opgenomen in de doorgaande ritten van Grave naar Eindhoven. Deze ritten gingen de oude route vanaf Gemert reden, eerst via Donk en dan via Beek naar Aarle-Rixtel en Lieshout. De doorgaande ritten bleven rijden via Gemert-Beek-Donk-Lieshout. Bij de ritten via Aarle-Rixtel werd bij Donk en Beek vermeldt dat de lijn daar alleen op tijd verzoek zou stoppen. Wat dat precies inhield is niet bekend.

Op 23 mei 1954 werd uiteindelijk de oude verbinding Nijmegen - Eindhoven in ere hersteld. Lijn 2 werd samengevoegd met lijn 18. Hierdoor verviel de noodzakelijke overstap op lijn 1 in Grave. Lijn 2 reed via Overasselt en Hatert naar station Nijmegen, terwijl lijn 1 via Alverna en de Teersdijk reed. De dienstregeling vermeldde bij de tabel nog wel "2/18", dus mogelijk waren beide lijnen formeel nog geknipt, maar de dienstregeling suggereert een doorgaande lijndienst. Uiterlijk 22 mei 1955 is de toevoeging 18 vervallen en reed onder dit nummer voortaan een andere lijndienst.