Lijn 11 Sittard Station - Urmond Brug
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador |
| Periode | 6 januari 2008 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 11 |
| Opvolger(s) | 32, 39 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-4x/uur (1x/uur als belbus) |
| Dal | 1-2x/uur (1x/uur als belbus) |
| Avond | 1-2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 1-2x/uur |
Lijn 11 reed van Sittard een grote lusroute via Einighausen, Berg aan de Maas, Urmond, Stein, Elsloo, Beek, Neerbeek en Geleen.
Dienstregeling
- Op weekdagen overdag reed de lijn 1 keer per uur en vormt samen met lijn 111 een halfuursdienst over nagenoeg het hele traject. Alleen de halten Bergerweg/Molenweg t/m Brug worden niet aangedaan door lijn 111.
- Op werkdagen overdag reed 1x/uur een belbus Sittard-Urmond om zo een halfuursdienst te creëeren voor Berg aan de Maas. In de middagspits reed de belbus niet, dan reed lijn 110
- Lijn 12 reed de route in de andere richting.
- In de avonduren (niet op zondag) en op zondag overdag werd 1x per uur het hele traject gereden en werd ook 1x/uur tussen Geleen-Zuidoost en Sittard gereden. De bussen kwamen dan als lijn 12 in Geleen aan.
- Dagelijks werd overdag 1x/uur bij de aankonst in Sittard verder gereden als lijn 14. Op doordeweekse dagen in de vroege ochtend en op zaterdag gebeurde dit 2x per uur.
Route
| Halte | ||
 |
Sittard, Station | |
  |
Sittard, Europaboulevard/Sabic | |
| |
Sittard, Stadion | |
 |
||
 |
Sittard, Sportzone | |
| |
Einighausen, Bergerweg | |
| |
Berg aan de Maas, Bergerweg/Molenweg | |
| |
Berg aan de Maas, Beatrixplein | |
| |
Berg aan de Maas, Julianastraat/Steegstraat | |
| |
Berg aan de Maas, Julianastraat/Rozenhof | |
| |
Urmond, Postkantoor | |
 |
Urmond, Brug | |
| |
Urmond, Heirstraat/Mauritslaan | |
| |
Stein, Heerstraat Noord | |
| |
Stein, Heerstraat/Kloesstraat | |
| |
Stein, Drossaert Jonker van Kesselstraat | |
| |
Stein, Omphaliusstraat | |
| |
Stein, Nieuwdorp/Kerk | |
| |
Stein, Steinderweg | |
| |
Elsloo, Helmbloem | |
| |
Elsloo, Groenewald | |
| |
Elsloo, Koolweg | |
| |
Elsloo, Centrum | |
| |
Elsloo, Michiel de Ruyterstraat | |
 |
Beek, Station | |
| |
Beek, Centrum | |
| |
Beek, Prins Mauritslaan/Kennedylaan | |
| |
Neerbeek, Prins Mauritslaan | |
| |
Neerbeek, Kerk | |
| |
Neerbeek, Aldenhofstraat/Neerbekerstraat | |
 |
Geleen, Barbarastraat | |
| |
Geleen, Bejaardencentrum | |
 |
Geleen, Van Akenstraat/Europalaan | |
| |
Geleen, Van Akenstraat/College | |
| |
Geleen, Jos Klijnenlaan | |
| |
Geleen, Boerhaavestraat | |
| |
Geleen, Kluis | |
| |
Geleen, Kummenaedestraat | |
 |
Geleen, Busstation | |
| |
Geleen, Doctor Poelslaan | |
| |
Geleen, Pastoor Vonckenstraat | |
| |
Geleen, Eindstraat | |
| |
Geleen, Rijksweg Noord | |
| |
Sittard, Ziekenhuis | |
| |
Sittard, Kleindorp | |
| |
Sittard, Geuweg | |
| |
Sittard, Technische School | |
| |
Sittard, Stadsschouwburg | |
 |
Sittard, Station | |
Geschiedenis
Vanaf 6 januari 2008 werd de route van lijn 11 voortaan door Neerbeek geleid, ter vervanging van lijn 17. Neerbeek kreeg hiermee een frequentere busverbinding, daar de voormalige lijn maar 1x/uur reed t.o.v. de halfuursdienst die er nu gereden wordt. Vanwege de geringere passagiersaantallen verviel de eerste rit die omstreeks 05:00 werd gereden en verviel dagelijks rond 18:30 één rit, zodat de dienstregeling een half uur later opgestart werd en 's avonds eerder werd overgeschakeld naar een uurdienst. Tenslotte werd de route in Stein verlegd naar de Omphaliusstraat en Pelderstraat in plaats van de Cortenbachstraat.
Op 1 februari 2009 werd de route in Stein aangepast; hierbij verviel de route over de Dieterensestraat en de lijn ging rechtdoor over de D.J. van Kesselstraat rijden. De halte Gemeentehuis kwam gelijktijdig te vervallen, maar de centrale halte voor Stein bleef D.J. van Kesselstraat. Ook werd de route voortaan via station Beek-Elsloo geleid, zodat een goede aansluiting geboden kon worden op de stoptreinen richting Maastricht. In de avonduren werd tenslotte de lijnvoering iets aangepast; over het hele traject werd voortaan nog maar 1x per uur gereden, op het andere halve uur reed uitsluitend een bus van Geleen Bustation naar Sittard.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd de frequentie op zondag de gehele dag verlaagd naar 1x/uur vanwege de matige bezetting. De extra ritten van maandag- t/m zaterdagavond gingen voortaan beginnen bij de halte Jos Klijnenlaan in plaats van het Busstation.
Vanaf 12 december 2010 gingen de extra ritten in de avonduren al beginnen bij de halte Barbarastraat nabij de Van Akenstraat in Geleen-Zuidoost, zodat een groter deel van Geleen van maandag- t/m zaterdagavond meer reismogelijkheden kregen.
Met ingang van 9 december 2012 werd het lijnennet in de agglomeratie Sittard-Geleen geherstructureerd als gevolg van de opening van de Chemelot Campus, zodat deze locatie over goed openbaar vervoer zou beschikken. De frequentie van deze lijn werd daarop van maandag t/m vrijdag overdag verlaagd naar 1x per uur, de vervallen ritten werden tegelijkertijd overgenomen door lijn 111. In combinatie met elkaar bleef de halfuurdienst bestaan, echter het ene half uur via Urmond en het andere halve uur via de Chemelot Campus. Om voor Urmond een halfuurdienst te behouden, werd wel een belbus geïntroduceerd in de tegenspitsrichting en de daluren, aangevuld met een vaste lijndienst in de spitsuren.
Vanaf 31 augustus 2014 gingen in de ochtendspits tussen 08:00 en 09:00 een drietal extra bussen rijden in een 15 minuten-ligging van het Station naar de Sportzone om de grote aantallen scholieren te vervoeren.
Op 22 mei 2016 werd de route op bedrijventerrein Fortuna in de avonduren na 18:00 gewijzigd, zodat het fietsparcours dan ongestoord gebruikt kan worden. De haltes Europaboulevard/Sabic en Stadion worden dan niet meer bediend, als vervanging kunnen reizigers gebruik maken van de halte Sportzone.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn werd toen vernummerd naar lijn 32 en tevens werden alle ritten van lijn 111 in deze lijn opgenomen. De frequentie ging hierdoor weer omhoog naar een halfuursdienst en de route loopt altijd via de Chemelot Campus. Reizigers naar Berg aan de Maas hebben lijn 39 als alternatief.
