ICM: verschil tussen versies
(→Inzet in dienstregeling 2012) |
(→Inzet in dienstregeling 2012) |
||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
| [[Serie 500|500]] | | [[Serie 500|500]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Den Haag Centraal]] | + | | [[Den Haag Centraal]] - [[Groningen]] |
| Enkele treinen rijden met [[VIRM]] | | Enkele treinen rijden met [[VIRM]] | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Serie 600|600]] | ||
| + | | [[Intercity]] | ||
| + | | [[Amsterdam Centraal]] - [[Rotterdam Centraal]] | ||
| + | | Gecombineerd met [[VIRM]] | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 700|700]] | | [[Serie 700|700]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Schiphol]] | + | | [[Schiphol]] - [[Groningen]] |
|- | |- | ||
| [[Serie 1400|1400]] | | [[Serie 1400|1400]] | ||
| Regel 55: | Regel 60: | ||
| [[Serie 1600|1600]] | | [[Serie 1600|1600]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Schiphol]] | + | | [[Schiphol]] - [[Enschede]] |
|- | |- | ||
| [[Serie 1700|1700]] | | [[Serie 1700|1700]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Den Haag Centraal]] | + | | [[Den Haag Centraal]] - [[Enschede]] |
|- | |- | ||
| [[Serie 1900|1900]] | | [[Serie 1900|1900]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Den Haag Centraal]] | + | | [[Den Haag Centraal]] - [[Venlo]] |
| Gecombineerd met [[VIRM]] en [[ICRm]] | | Gecombineerd met [[VIRM]] en [[ICRm]] | ||
|- | |- | ||
| Regel 73: | Regel 78: | ||
| [[Serie 2900|2900]] | | [[Serie 2900|2900]] | ||
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| − | | [[Leeuwarden]] | + | | [[Leeuwarden]] - [[Wolvega]] |
| Spitstrein | | Spitstrein | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 3600|3600]] | | [[Serie 3600|3600]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Zwolle]] | + | | [[Zwolle]] - [[Roosendaal]] |
| Gecombineerd met [[VIRM]] en [[ICRm]] | | Gecombineerd met [[VIRM]] en [[ICRm]] | ||
|- | |- | ||
| Regel 93: | Regel 98: | ||
| [[Serie 9100|9100]] | | [[Serie 9100|9100]] | ||
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| − | | [[Zwolle]] | + | | [[Zwolle]] - [[Groningen]] |
|- | |- | ||
| [[Serie 10140|10140]] | | [[Serie 10140|10140]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Hengelo]] | + | | [[Hengelo]] - [[Enschede]] |
| Als serie [[Serie 1600|1600]] niet rijdt. | | Als serie [[Serie 1600|1600]] niet rijdt. | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 10240|10240]] | | [[Serie 10240|10240]] | ||
| [[Stoptrein]] | | [[Stoptrein]] | ||
| − | | [[Hengelo]] | + | | [[Hengelo]] - [[Enschede]] |
| Als serie [[Serie 1600|1600]] niet rijdt. | | Als serie [[Serie 1600|1600]] niet rijdt. | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 10500|10500]] | | [[Serie 10500|10500]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Leeuwarden]] | + | | [[Leeuwarden]] - [[Zwolle]] |
| Enkele treinen rijden met [[VIRM]] | | Enkele treinen rijden met [[VIRM]] | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 10700|10700]] | | [[Serie 10700|10700]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Leeuwarden]] | + | | [[Leeuwarden]] - [[Zwolle]] |
|- | |- | ||
| [[Serie 12500|12500]] | | [[Serie 12500|12500]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Leeuwarden]] | + | | [[Leeuwarden]] - [[Rotterdam Centraal]] |
| Spitstrein | | Spitstrein | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 12700|12700]] | | [[Serie 12700|12700]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Leeuwarden]] | + | | [[Leeuwarden]] - [[Rotterdam Centraal]] |
| Spitstrein | | Spitstrein | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 20500|20500]] | | [[Serie 20500|20500]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Utrecht Centraal]] | + | | [[Utrecht Centraal]] - [[Rotterdam Centraal]] |
| Enkele treinen rijden met [[VIRM]] | | Enkele treinen rijden met [[VIRM]] | ||
|- | |- | ||
| [[Serie 21700|21700]] | | [[Serie 21700|21700]] | ||
| [[Intercity]] | | [[Intercity]] | ||
| − | | [[Utrecht Centraal]] | + | | [[Utrecht Centraal]] - [[Rotterdam Centraal]] |
|} | |} | ||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 8 mei 2012 om 20:40
ICM is een type treinstel, het eerste NS-materieel dat speciaal werd ontworpen voor intercitydiensten, bestaande uit 3 of 4 bakken. De afkorting staat voor Intercitymaterieel. Uniek aan ICM is de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam Koploper), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM, treinstellen die zijn gereviseerd worden ICMm genoemd.
Inhoud
Geschiedenis
In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd, en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.
Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder besteld voor driewagen-stellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type ICR zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de ICRm-verbouwing.
Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmen.
Doorloopkop
Bijzondere stellen
Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bak.
Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn er twee stellen voorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair). Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon), de 4011 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050 welke voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.
Van 1999 tot en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyïsten werd dit ook wel het Mendini-stel genoemd, naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebasseerd is. In 2004 heeft de 4028 ook nog even met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.
Sinds 2004 is stel 4241 voorzien van een oranje bestickering ter promotie van de sponsoring van NS naar het NOC*NSF. Sinds 2005 zijn daar de 4201 en 4240 bijgekomen. De 4201 is inmiddels weer ontdaan van de bestickering in verband met revisie.
Modernisering
Op dit moment is de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig vernieuwd. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en worden de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.
Inmiddels loopt de modernisering van de vierdelige ICM's. Opvallend is dat de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar worden aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalen.
Inzet in dienstregeling 2012
Tegenwoordig is ICMm voornamelijk actief in de series:
