DDZ: verschil tussen versies
k (→Inzet in dienstregeling {{drgljaar}}) |
(→Beschrijving: LET OP: aangezien dit tijdelijk is graag NIET het materieel op de treinserie-pagina's bijwerken!) |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
De benedenverdieping is meer bedoeld voor groepen. Hier zijn meer stoelen in vis-à-vis opstelling (2x2) en er zijn enkele loungebanken aanwezig. | De benedenverdieping is meer bedoeld voor groepen. Hier zijn meer stoelen in vis-à-vis opstelling (2x2) en er zijn enkele loungebanken aanwezig. | ||
| + | |||
| + | Op 3 december 2020 werd het DDZ voor onbepaalde tijd uit dienst gehaald vanwege onverklaarbare trillingen tijdens het rijden. Onderzoeken hebben nog niets aangetoond waardoor vervolgonderzoeken moeten plaatsvinden. De diensten worden opgevangen door ander materieel en tot wanneer DDZ aan de kant blijft staan is vooralsnog onbekend. | ||
== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] == | == Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] == | ||
Versie van 17 dec 2020 om 22:34
DDZ of NID is een serie dubbeldeksmaterieel van de NS voor gebruik in Intercitydiensten. Deze stoptreinstellen uit de jaren 1990 (DDAR + mDDM) zijn na 2010 deels gemoderniseerd.
Inhoud
Naamgeving
DDZ staat voor DubbelDekker Zones en NID voor Nieuwe Intercity Dubbeldekker. Hoewel de NS aangeeft dat DDZ de projectnaam is van de revisie en NID de officiële naam, worden beide namen in de praktijk gebruikt.[1]
Beschrijving
Deze dubbeldekstreinen bestaan uit gemoderniseerde stoptreinrijtuigen type DDAR en motorrijtuigen mDDM, die vanaf 2011 in revisie zijn gegaan om als Intercitymaterieel nog jaren mee te kunnen.
Het interieur en de indeling werden geheel vernieuwd. De bovenverdieping is bedoeld voor reizigers die onderweg willen lezen of werken. Daar zijn tevens de stiltecoupés te vinden. De stoelen staan voornamelijk in één richting (zogeheten coachopstelling).
De benedenverdieping is meer bedoeld voor groepen. Hier zijn meer stoelen in vis-à-vis opstelling (2x2) en er zijn enkele loungebanken aanwezig.
Op 3 december 2020 werd het DDZ voor onbepaalde tijd uit dienst gehaald vanwege onverklaarbare trillingen tijdens het rijden. Onderzoeken hebben nog niets aangetoond waardoor vervolgonderzoeken moeten plaatsvinden. De diensten worden opgevangen door ander materieel en tot wanneer DDZ aan de kant blijft staan is vooralsnog onbekend.
Inzet in dienstregeling 2024
In de dienstregeling 2024 wordt dit materieel in de volgende treinseries ingezet:
| Treinserie | Treinsoort | Vervoerder | Traject |
|---|---|---|---|
| 11600 | Intercity | NS | Amersfoort Schothorst - Schiphol Airport |
| 11700 | Intercity | NS | Amersfoort Schothorst - Den Haag Centraal |
| 1600 | Intercity | NS | Enschede - Schiphol Airport |
| 1700 | Intercity | NS | Enschede - Den Haag Centraal |
| 1800 | Intercity | NS | Leeuwarden - Den Haag Centraal |
| 500 | Intercity | NS | Groningen - Rotterdam Centraal |
| 600 | Intercity | NS | Leeuwarden - Rotterdam Centraal |
| 700 | Intercity | NS | Groningen - Den Haag Centraal |
| Bronnen, noten en/of referenties: |
