Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035): verschil tussen versies
(→Aanbesteding) |
(→Aanbesteding) |
||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
Bovenstaande verbindingen worden ook wel de [[Noordelijke Nevenlijnen]] genoemd. | Bovenstaande verbindingen worden ook wel de [[Noordelijke Nevenlijnen]] genoemd. | ||
=== Aanbesteding === | === Aanbesteding === | ||
| − | Op de concessie was Arriva de enige inschrijver en uiteindelijk werd op 11 juli 2017 bekend dat Arriva voor nog eens voor 15 jaar de noordelijke nevenlijnen mag uitvoeren. Voor deze nieuwe concessie heeft Arriva 18 [[WINK]]'s besteld bij [[Stadler Rail]], waarmee dit de eerste concessie wordt waar dit nieuwe treintype wordt ingezet. Daarnaast zullen de huidige [[GTW]]-treinstellen worden omgebouwd naar | + | Op de concessie was Arriva de enige inschrijver en uiteindelijk werd op 11 juli 2017 bekend dat Arriva voor nog eens voor 15 jaar de noordelijke nevenlijnen mag uitvoeren. Voor deze nieuwe concessie heeft Arriva 18 [[WINK]]'s besteld bij [[Stadler Rail]], waarmee dit de eerste concessie wordt waar dit nieuwe treintype wordt ingezet. Daarnaast zullen de huidige [[GTW]]-treinstellen worden omgebouwd naar hybride. |
Versie van 30 sep 2020 om 15:34
| Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincies Groningen, Fryslân en LNVG Niedersachsen |
| Vervoerder(s) | Arriva |
| Duur | 15 jaar |
| Periode | 13.12.2020 - 08.12.2035 |
| Voorganger(s) | Noordelijke Treindiensten |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
Het regionaal spoorvervoer in de provincies Fryslân en Groningen bestaat uit twee aparte concessies die gezamenlijk zijn aanbesteed.
Onder deze concessies vallen de volgende verbindingen:
- Leeuwarden - Harlingen Haven
- Leeuwarden - Stavoren
- Leeuwarden - Groningen
- Groningen - Delfzijl
- Groningen - Veendam (- Stadskanaal)
- Groningen - Roodeschool (- Eemshaven)
- Groningen - Leer (- Bremen Hbf)
Bovenstaande verbindingen worden ook wel de Noordelijke Nevenlijnen genoemd.
Aanbesteding
Op de concessie was Arriva de enige inschrijver en uiteindelijk werd op 11 juli 2017 bekend dat Arriva voor nog eens voor 15 jaar de noordelijke nevenlijnen mag uitvoeren. Voor deze nieuwe concessie heeft Arriva 18 WINK's besteld bij Stadler Rail, waarmee dit de eerste concessie wordt waar dit nieuwe treintype wordt ingezet. Daarnaast zullen de huidige GTW-treinstellen worden omgebouwd naar hybride.
