Lijn U1 Berlin, Warschauer Straße - Uhlandstraße

Metrolijn U1 in Duitsland Bekijk andere lijnen 1
Vervoerder(s)	BVG
Verkeersverbond	VBB
Lijnsoort	Metro
Lijnlogo
Materieel	Ik, Hk, G, A3
	Frequenties
Spits	6x/uur
Dal	6x/uur
Avond	0-6x/uur
Nacht	0-4x/uur (vr + za)
Zaterdag	6x/uur
Zondag	6x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Lijn U1 rijdt in Berlin van Warschauer Straße via Kottbusser Tor, Hallesches Tor, Möckernbrücke, Gleisdreieck, Nollendorfplatz, Wittenbergplatz en Kurfürstendamm naar Uhlandstraße.

Let op: verstoring Wegens vernieuwing van het bovengrondse traject tussen Gleisdreieck en Wittenbergplatz wordt deze lijn geknipt. Dit duurt van 10 juni 2025 tot 29 juni 2025, waarna deze lijn weer volgens de normale route zal rijden. Tussen Gleisdreieck en Wittenbergplatz kan worden gereisd met lijn . Meer informatie over deze verstoring is te vinden bij de vervoerder. Legenda: Vervallen halte = / Reguliere halte = / Tijdelijke halte =

Dienstregeling

• In de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag, en in de nachten voor feestdagen, blijft deze lijn de gehele nacht door rijden tussen Nollendorfplatz Wittenbergplatz en Uhlandstraße, in een frequentie van 4x/uur. In andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N1.
• Samen met lijn wordt tussen Warschauer Straße en Wittenbergplatz op werkdagen overdag 18x/uur gereden, en in de vroege avond en in het weekend overdag 12x/uur. In de late avond en in de nachten met metroverkeer wordt uitsluitend tussen Nollendorfplatz en Uhlandstraße gereden. Doorgaande reizigers van en naar Warschauer Straße dienen dan over te stappen op lijn .

Route

	Halte Bekijk op OpenStreetMap
	Berlin, Warschauer Straße
	Berlin, Schlesisches Tor
	Berlin, Görlitzer Bahnhof
	Berlin, Kottbusser Tor
	Berlin, Prinzenstraße
	Berlin, Hallesches Tor
	Berlin, Möckernbrücke
	Berlin, Gleisdreieck
	Berlin, Kurfürstenstraße
	Berlin, Nollendorfplatz
	Berlin, Wittenbergplatz
	Berlin, Kurfürstendamm
	Berlin, Uhlandstraße

Geschiedenis

Metrolijn U1 in Berlijn is de oudste metrolijn van de stad. De lijn is 9 km lang en behoort tot de Kleinprofillinien, hetgeen betekent dat de lijn geschikt is voor 2,30 meter breed materieel. Het oudste deel van het traject voert van Schlesisches Tor naar Möckernbrücke en is geopend in 1902. Na enkele maanden werd de lijn in het oosten verlengd naar Warschauer Straße.

Geschiedenis volgt t.z.t.

Ten tijde van de opdeling van de stad tussen 1961 en 1989 konden de metro's op deze lijn slechts tot Schlesisches Tor rijden. De lijn lag geheel in West-Berlijn, behalve station Warschauer Straße. De Oberbaumbrücke, de brug over de rivier de Spree die de grens vormde, lag tussen deze stations in. In 1995 is het gehele traject weer in gebruik genomen en sindsdien is de brug het symbool voor de hereniging van het Berlijnse metronet.

Op 8 september 2024 werd de avond- en nachtbediening van het traject tussen Warschauer Straße en Nollendorfplatz aangepast. Voortaan reed hier lijn in plaats van lijn . Eerstgenoemde reed zodoende altijd Warschauer Straße - Krumme Lanke; laatstgenoemde werd op deze tijdstippen ingekort tot het traject Nollendorfplatz - Uhlandstraße.

Verlenging(en)

Aan beide uiteinden van de lijn zijn verlengingen gepland op de lange termijn, die wegens geldgebrek voorlopig nog niet uitgevoerd zullen worden. Het zijn beide vrij logische verlengingen naar een ander metrostation iets verderop.

• Aan de westkant kan de lijn van Uhlandstraße verlengd worden naar station Adenauerplatz aan lijn U7. Dat station is bij zijn bouw in de jaren 1970 ook voorbereid op de komst van de U1; dwars onder het huidige station ligt nóg een station dat slechts in ruwbouw gereed is.
• Aan de oostkant is doortrekking naar station Frankfurter Tor aan lijn U5 een logische optie. Dit zal echter bij station Warschauer Straße een nogal ingewikkelde constructie moeten worden. De metrolijn eindigt daar nu op het maaiveld, met een verdiept liggend S-Bahnstation erachter. De lijn zal óver dit station heen moeten gaan, om direct daarna ondergronds de Warschauer Straße verder te volgen naar Frankfurter Tor, een station dat bovendien geen bouwvoorbereiding heeft voor een kruisende lijn. De bouw van dit traject is daarom voorlopig ook nog niet te verwachten; wel is bij station Warschauer Straße ruimte vrijgehouden. Er ligt een extra voetgangerspromenade om te voorkomen dat het toekomstige traject zal worden volgebouwd.