Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Molukkenstraat
 | |
| Vervoerder(s) | GTA (1942), GVB (1943 - 1980) |
| Regio | Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Twee-assers, Drie-assers, 1G-7G, 8G |
| Periode | 23 januari 1942 t/m 9 oktober 1944; 18 juni 1945 t/m 8 oktober 1980 |
| Voorganger(s) | 10, 14 |
| Opvolger(s) | 10 |
Frequenties
| |
| Spits | 10-15x/uur |
| Dal | ?x/uur |
| Avond | ?x/uur |
| Zaterdag | 6-8x/uur |
| Zondag | 6-8x/uur |
Lijn 10 reed van de Van Hallstraat via het Marnixplein, de Elandsgracht, het Leidseplein, Frederiksplein, Weesperplein en het Javaplein naar de Molukkenstraat.
Route
Gebaseerd op haltelijst uit 1942
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Van Hallstraat | |
 |
Amsterdam, Haarlemmerweg | |
 |
Amsterdam, Groen van Prinstererstraat | |
| |
Amsterdam, Van Limburg Stirumplein | |
| |
Amsterdam, Brug De Wittenkade | |
| |
Amsterdam, Jacob Catskade | |
 |
Amsterdam, Fagelstraat | |
| |
Amsterdam, Marnixplein | |
| |
Amsterdam, Nieuwe Tuinstraat | |
| |
Amsterdam, Bloemgracht | |
| |
Amsterdam, Rozengracht | |
 |
Amsterdam, Elandsgracht | |
| |
Amsterdam, Raamplein | |
| |
Amsterdam, Leidseplein | |
| |
Amsterdam, Spiegelgracht | |
| |
Amsterdam, Weteringcircuit | |
| |
Amsterdam, Frederiksplein | |
| |
Amsterdam, Oosteinde | |
| |
Amsterdam, Tulpplein | |
 |
Amsterdam, Weesperplein (metrostation vanaf 1977) | |
| |
Amsterdam, Kinderziekenhuis | |
| |
Amsterdam, 's-Gravesandestraat | |
| |
Amsterdam, Muiderpoort | |
| |
Amsterdam, Koloniaal Instituut | |
| |
Amsterdam, Dapperstraat | |
| |
Amsterdam, Zeeburgerdijk | |
| |
Amsterdam, Sumatrastraat | |
| |
Amsterdam, Lombokstraat | |
| |
Amsterdam, Madurastraat | |
| |
Amsterdam, Javaplein | |
| |
Amsterdam, Insulindeweg | |
| |
Amsterdam, Tidorestraat | |
 |
Amsterdam, Molukkenstraat | |
Geschiedenis
Op 23 januari 1942 werd lijn 14 opgeheven, ter vervanging ging lijn 10 naar de Van Hallstraat rijden. Het traject naar de Zoutkeetsgracht werd uitsluitend bediend door lijn 23.
Per 12 december 1943 werden alle tramdiensten op zondagen opgeheven. Per 9 oktober 1944 werden alle tramdiensten opgeheven.
Na de bevrijding keerde lijn 10 op 18 juni 1945 weer terug. Aan de route was niets gewijzigd. Per 18 augustus 1946 reden er ook weer trams op zondagen.
Op 26 april 1951 werd het oude tracé van lijn 18 op de Haarlemmerweg afgebroken. De eindlus van lijn 10 in de Van Hallstraat maakte hiervan gebruik, deze werd vervangen door een tracé door de parallelle Joan Melchior Kemperstraat.
| |
Amsterdam, Van Hallstraat | |
| |
Amsterdam, Groen van Prinstererstraat | |
| |
Amsterdam, Van Limburg Stirumplein |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
Tussen 6 oktober 1952 en 16 oktober 1954 was lijn 10 ingekort tot het Frederik Hendrikplantsoen in verband met de vervanging van de brug over de Kattensloot. Ter vervanging reed een speciale pendelbuslijn 10E via de Kostverlorenstraat naar de Van Hallstraat met een lusroute door de Staatsliedenbuurt.
| |
Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen | |
| |
Amsterdam, Marnixplein |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
Vanaf 1961 reed lijn 10 door de Roetersstraat.
| |
Amsterdam, Weesperplein | |
| |
Amsterdam, Roetersstraat | |
| |
Amsterdam, Lepelstraat | |
| |
Amsterdam, Plantage Middenlaan | |
| |
Amsterdam, Plantage Kerklaan | |
| |
Amsterdam, Plantage Badlaan | |
| |
Amsterdam, Mauritskade | |
| |
Amsterdam, Pontanusstraat | |
| |
Amsterdam, Zeeburgerdijk |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
In de zomerdienst van 1962 was er een tekort aan trampersoneel. Om diensten te besparen werden lijn 3 en lijn 10 tijdelijk ingekort tot het Frederik Hendrikplantsoen. Er reed een speciale lijn 6 tussen de eindpunten Planciusstraat en Van Hallstraat, via het Frederik Hendrikplantsoen, waar kon worden overgestapt op de tramlijnen.
| |
Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen | |
| |
Amsterdam, Marnixplein |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
Sinds 1972 reed lijn 10 niet meer via de Plantage. Aangezien het Weesperplein gestremd was vanwege de metrobouw werd een oplossing verzonnen via de zogenoemde Ponsebaan. Het GVB had aanvankelijk geen idee wat ze met lijn 10 aanmoest wanneer de bouw van station Weesperplein zou beginnen. Een NVBS-lid, Jan Ponse, bedacht een tracé via het Rhijnspoorplein, Mauritskade en Spinozastraat. Daarbij werd gebruik gemaakt van een fietsbrug over de Singelgracht die gebouwd was als spoorbrug in de tijd dat station Weesperpoort nog bestond; deze was dus sterk genoeg om trams te dragen. In 1977 werd de metro geopend en kon lijn 10 weer gewoon rechtdoor via het Weesperplein en de Sarphatistraat.
| |
Amsterdam, Weesperplein | |
| |
Amsterdam, 's-Gravesandestraat | |
| |
Amsterdam, Mauritskade | |
| |
Amsterdam, Pontanusstraat | |
| |
Amsterdam, Zeeburgerdijk |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
In 1980 werd lijn 10 verlegd naar het Flevopark: de lus bij de Molukkenstraat verdween vanwege de stadsvernieuwing in de Indische buurt.
