Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Molukkenstraat
 | |
| Vervoerder(s) | GTA (1942), GVB (1943 - 1980) |
| Regio | Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Twee-assers, Drie-assers, 1G-7G, 8G |
| Periode | 23 januari 1942 t/m 8 oktober 1944; 18 juni 1945 t/m 8 oktober 1980 |
| Voorganger(s) | 10, 14 |
| Opvolger(s) | 10 |
Frequenties
| |
| Spits | 10-15x/uur |
| Dal | ?x/uur |
| Avond | ?x/uur |
| Zaterdag | 6-8x/uur |
| Zondag | 6-8x/uur |
Lijn 10 reed van de Van Hallstraat via het Marnixplein, de Elandsgracht, het Leidseplein, Frederiksplein, Weesperplein en het Javaplein naar de Molukkenstraat.
Route
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Van Hallstraat | |
 |
Amsterdam, Van Limburg Stirumstraat | |
|
Amsterdam, De Wittenkade | |
|
Amsterdam, Nassaukade | |
|
Amsterdam, Marnixplein | |
|
Amsterdam, Bloemgracht | |
|
Amsterdam, Rozengracht | |
 |
Amsterdam, Elandsgracht | |
|
Amsterdam, Raamplein | |
|
Amsterdam, Leidseplein | |
|
Amsterdam, Spiegelgracht | |
|
Amsterdam, Weteringcircuit | |
|
Amsterdam, Frederiksplein | |
|
Amsterdam, Oosteinde | |
 |
Amsterdam, Weesperplein | |
|
Amsterdam, Korte 's-Gravesandestraat | |
|
Amsterdam, Mauritskade | |
|
Amsterdam, Pontanusstraat | |
|
Amsterdam, Zeeburgerdijk | |
|
Amsterdam, Javaplein | |
|
Amsterdam, Molukkenstraat | |
|
Amsterdam, Javaplein | |
|
Amsterdam, Insulindeweg | |
 |
Amsterdam, Molukkenstraat | |
Route in 1942 (gebaseerd op haltelijst uit 1942)
| Halte | ||
|
Amsterdam, Van Hallstraat | |
 |
Amsterdam, Haarlemmerweg | |
|
Amsterdam, Groen van Prinstererstraat | |
|
Amsterdam, Van Limburg Stirumplein | |
|
Amsterdam, Brug De Wittenkade | |
|
Amsterdam, Jacob Catskade | |
 |
Amsterdam, Fagelstraat | |
|
Amsterdam, Marnixplein | |
|
Amsterdam, Nieuwe Tuinstraat | |
|
Amsterdam, Bloemgracht | |
|
Amsterdam, Rozengracht | |
|
Amsterdam, Elandsgracht | |
|
Amsterdam, Raamplein | |
|
Amsterdam, Leidseplein | |
|
Amsterdam, Spiegelgracht | |
|
Amsterdam, Weteringcircuit | |
|
Amsterdam, Frederiksplein | |
|
Amsterdam, Oosteinde | |
|
Amsterdam, Tulpplein | |
|
Amsterdam, Weesperplein | |
|
Amsterdam, Kinderziekenhuis | |
|
Amsterdam, 's-Gravesandestraat | |
|
Amsterdam, Muiderpoort | |
|
Amsterdam, Koloniaal Instituut | |
|
Amsterdam, Dapperstraat | |
|
Amsterdam, Zeeburgerdijk | |
|
Amsterdam, Sumatrastraat | |
|
Amsterdam, Lombokstraat | |
|
Amsterdam, Madurastraat | |
|
Amsterdam, Javaplein | |
|
Amsterdam, Insulindeweg | |
|
Amsterdam, Tidorestraat | |
|
Amsterdam, Molukkenstraat | |
Geschiedenis
Op 23 januari 1942 werd lijn 10 vanaf het Marnixplein verlegd via de Nassaukade, 2e Nassaustraat, Van Limburg Stirumstraat en Van der Hoopstraat naar de Van Hallstraat, met een lus via de Groen van Prinstererstraat en Haarlemmerweg. De lijn nam aldus de bediening van de Staatsliedenbuurt over van lijn 14, die opgeheven werd. Het traject naar de Zoutkeetsgracht werd voortaan alleen nog bediend door lijn 23.
Per 12 december 1943 werden alle tramdiensten op zondagen opgeheven. Op 9 oktober 1944 werd het volledige tramverkeer in Amsterdam stilgelegd.
Na de bevrijding behoorde lijn 10 op 18 juni 1945 tot de eerste lijnen die weer gingen rijden, en wel via de oorspronkelijke route. Per 18 augustus 1946 reden er ook weer trams op zondagen.
Op 26 april 1951 werd de lus bij de Van Hallstraat iets gewijzigd: de sporen op de Haarlemmerweg (het oude tracé van lijn 18) verdwenen, voor lijn 10 kwam er een vervangend tracé door de parallelle Joan Melchior Kemperstraat.
|
Amsterdam, Van Hallstraat | |
|
Amsterdam, Haarlemmerweg | |
|
Amsterdam, Van Limburg Stirumplein |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
Van 6 oktober 1952 t/m 15 oktober 1954 was lijn 10 ingekort tot het Frederik Hendrikplantsoen in verband met de vervanging van de brug over de Kattensloot. Ter vervanging reed een speciale pendelbuslijn 10E via de Kostverlorenstraat naar de Van Hallstraat met een lusroute door de Staatsliedenbuurt.
|
Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen | |
|
Amsterdam, Marnixplein |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
Vanaf 17 september 1961 reed lijn 10 via Roetersstraat en Plantage Middenlaan, zoals het tot 1925 ook al gedaan had.
In de zomerdienst van 1962 was er een tekort aan trampersoneel. Om diensten te besparen werden lijn 3 en lijn 10 van 6 mei t/m 8 september 1962 tijdelijk ingekort tot het Frederik Hendrikplantsoen. Er reed een speciale buslijn 6 tussen de eindpunten Planciusstraat en Van Hallstraat via het Frederik Hendrikplantsoen, waar kon worden overgestapt op de tramlijnen.
|
Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen | |
|
Amsterdam, Marnixplein |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
In 1972 moest op het Weesperplein de verbinding tussen de beide delen van de Sarphatistraat gestremd worden vanwege de bouw van station Weesperplein. Het GVB plande aanvankelijk een grootschalige omleiding via de Nieuwe Amstelbrug. Een NVBS-lid, Jan Ponse, bedacht een alternatief tracé via het Rhijnspoorplein, Mauritskade en Spinozastraat. Daarbij werd gebruik gemaakt van een fietsbrug over de Singelgracht die gebouwd was als spoorbrug in de tijd dat station Weesperpoort nog bestond; deze was dus sterk genoeg om trams te dragen. Vanaf 1 juni 1972 volgde lijn 10 de nieuwe route via de zogenoemde Ponsebaan en de Sarphatistraat naar het Alexanderplein en zo weer verder naar de Molukkenstraat.
|
Amsterdam, Weesperplein | |
|
Amsterdam, Roetersstraat | |
|
Amsterdam, Lepelstraat | |
|
Amsterdam, Plantage Middenlaan | |
|
Amsterdam, Plantage Kerklaan | |
|
Amsterdam, Plantage Badlaan | |
|
Amsterdam, Mauritskade |
|
| Halte {{{2}}}
| ||
Vanaf 20 april 1976 was ook deze route niet beschikbaar en moest de lijn omrijden via Van Woustraat - Ceintuurbaan - Nieuwe Amstelbrug - Oosterpark - Linnaeusstraat.
Vanaf 1 mei 1977 kon lijn 10 weer gewoon rechtdoor via het Weesperplein rijden. De route via de Sarphatistraat tussen Roetersstraat en Alexanderplein bleef bestaan, de lijn keerde niet terug in de Plantage.
Op 9 oktober 1980 werd lijn 10 via de Insulindeweg verlegd naar het Flevopark: de lus bij de Molukkenstraat verdween vanwege de stadsvernieuwing in de Indische buurt.
