Lijn 54 Nijswiller Rijksweg/Provincialeweg - Maastricht Station

Voormalige buslijn 54 Bekijk andere lijnen 54
Vervoerder(s)	Veolia Transport
Concessie	Zuid-Limburg (2007-2016)
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	VDL Berkhof Ambassador, VDL Citea
Periode	1 februari 2009 t/m 10 december 2016
Voorganger(s)	54
Opvolger(s)	610
	Frequenties
Spits	2x/ochtendspits (ri. Maastricht)
Spits (vakantie)	reed niet
Dal	reed niet
Avond	reed niet
Zaterdag	reed niet
Zondag	reed niet

Lijn 54 reed van Nijswiller via Wahlwiller, Gulpen, Margraten en Cadier en Keer naar Maastricht.

Dienstregeling

• De eerste rit begon in Gulpen en de tweede rit in Nijswiller.

Route

	Halte
	Nijswiller, Rijksweg/Provincialeweg
	Nijswiller, Nijswiller
	Wahlwiller, Wahlwiller
	Wittem, Sinselbeek
	Gulpen, Oude Geul
	Gulpen, Busstation
	Gulpen, Rijksweg
	Gulpen, De Del
	Ingber, Ingber
	Margraten, Weg naar Reijmerstok
	Margraten, Veiling
	Margraten, Rijksweg 27
	Margraten, Militair Kerkhof
	Honthem, Honthem
	Cadier en Keer, Blankenberg
	Cadier en Keer, Kerkstraat
	Cadier en Keer, Vendelstraat
	Cadier en Keer, Limburgerstraat
	Cadier en Keer, Missiehuis
	Maastricht, Akersteenweg/Oude Molenweg
	Maastricht, Akersteenweg
	Maastricht, Sibemaweg
	Maastricht, Scharnerweg
	Maastricht, Koningsplein
	Maastricht, Wilhelminasingel
	Maastricht, Station

Geschiedenis

Op 1 februari 2009 vervielen alle ritten van lijn 54, met uitzondering van twee drukke ritten in de ochtendspits van Gulpen naar Maastricht. In Maastricht bleven genoemde ritten de route via de Sibemaweg rijden, ten behoeve van scholieren. Tussen Maastricht en Vaals was vanaf diezelfde datum lijn 50 het alternatief, waarvan de frequentie van maandag t/m zaterdag overdag werd verhoogd naar 4x per uur.

Vanaf 8 april 2012 ging de tweede rit voortaan 10 minuten eerder beginnen in Nijswiller, zodat scholieren vanuit deze regio ook rechtstreeks naar school konden reizen en niet langer meer hoefden over te stappen in Gulpen.

Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn werd toen vernummerd naar lijn 610 als verwijzing naar de reguliere bus op dit traject. In de ochtendspits bleven twee ritten naar Maastricht rijden, maar de beide ritten gingen voortaan al beginnen in Simpelveld.