Lijn 29 Den Haag Kijkduin - Rijswijk Station
 | |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Concessie | Haaglanden Streek (2002-2009) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador |
| Periode | 11 december 2005 t/m 9 december 2006 |
| Voorganger(s) | 129 |
| Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 29 reed van Den Haag Kijkduin via Loosduinen, Den Haag Zuidwest en Wateringen naar Rijswijk.
Route
| Halte | ||
 |
Den Haag, Kijkduin/Strand | |
 |
Den Haag, Deltaplein | |
| |
Den Haag, Kijkduinsestraat | |
| |
Den Haag, Teunisbloemplein | |
| |
Den Haag, Wijndaelerweg/Marathon | |
| |
Den Haag, Beethovenlaan/Westduin | |
| |
Den Haag, Pisuissestraat | |
| |
Den Haag, Arnold Spoelplein | |
| |
Den Haag, Ockenburghstraat | |
| |
Den Haag, Willem III-straat | |
| |
Den Haag, Kraayensteinlaan | |
| |
Den Haag, Q.A. Nederpelstraat | |
| |
Den Haag, Forellendaal | |
 |
Den Haag, Lozerlaan | |
| |
Den Haag, Zichtenburglaan | |
| |
Den Haag, Meppelweg | |
| |
Den Haag, De Stede | |
| |
Den Haag, Middenstede | |
| |
Den Haag, Revalidatiecentrum | |
| |
Den Haag, Beresteinlaan | |
| |
Den Haag, Erasmusweg/Ambachtsweg | |
| |
Wateringen, Prins Hendrikstraat | |
| |
Wateringen, Willem III-straat | |
| |
Wateringen, Plein | |
| |
Wateringen, Gemeentehuis | |
| |
Wateringen, De Ark | |
| |
Wateringen, Laan van Wateringseveld | |
| |
Den Haag, Strijpkade | |
| |
Rijswijk, Schaapweg | |
| |
Rijswijk, Prinses Margrietsingel | |
| |
Rijswijk, In de Bogaard/Churchilllaan | |
 |
Rijswijk, Station | |
Geschiedenis
Op 11 december 2005 werd de route van lijn 129 (Rotterdam - Den Haag) in drie stukken geknipt. Het traject tussen Rotterdam en Delft bleef als lijn 129 rijden, het traject tussen Delft en Rijswijk werd overgenomen door lijn 130, van deze lijn liep de route echter niet meer via 't Haantje, maar via de Wateringseweg en Lange Kleiweg en het traject Rijswijk - Den Haag Kijkduin werd per die datum overgenomen door lijn 29. Op alle trajectdelen bleven de frequenties zoveel mogelijk gehandhaafd en werd geprobeerd de aansluitingen in stand te houden.
