Staatslijn A

Staatslijn A
Naam	Staatslijn A
Lengte	166 km
Geopend	1865-1868
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	1952-1953
Aantal sporen	2
Vervoerders	NS

Staatslijn A is de spoorlijn Arnhem - Zutphen - Deventer - Zwolle - Leeuwarden.

Inhoud

Traject

	Station
	Arnhem
	Arnhem Velperpoort
	Rhijnspoorweg naar Elten
	Arnhem Presikhaaf
	Plattenburg
	snelweg A12
	Café Unie
	Hotel Naeff
	Velp
	Wordt-Rheden
	Rheden
	De Steeg
	Hotel Den Engel
	Diepesteeg
	Holleweg
	Klein Avegoor
	Ellecom
	Villa Hofstetten
	Dieren
	lijn naar Apeldoorn
	Spankeren
	Leuvenheim
	Brummen
	Weg naar Voorst
	Het Vosje
	Voorstonden
	Oosterspoorweg van Amsterdam Centraal
	Hoven
	brug over de IJssel
	Zutphen
	Nieuwstad
	lijn naar Winterswijk
	brug over het Twentekanaal
	Staatslijn D naar Glanerbeek
	Hungerink-Mettray
	Gorssel
	Epse
	snelweg A1
	Colmschate
	Snippeling
	lijn van Almelo
	Deventer
	lijn naar Apeldoorn
	Boksbergerweg
	De Platvoet
	lijn naar Ommen
	Rande
	Diepenveen West
	Puinweg
	Hoenlo
	Olst
	Beltenweg
	Duurschestraat
	De Boerhaar
	Bovendorp
	Wijhe
	Wijnvoorden
	Herxen
	Windesheim
	Herculo
	Zwolle Zuid
	Ittersum
	Zwolle
	lijn naar Almelo
	lijn naar Stadskanaal
	Zwolle Hessenpoort
	Berkum
	Dedemsvaart
	Staphort
	Meppel
	Staatslijn C naar Groningen
	Nijeveen
	Steenwijk
	Willemsoord
	Peperga
	Wolvega
	Heerenveen IJsstadion
	Heerenveen
	Stobbegat
	Akkrum
	Grou-Jirnsum
	Idaard-Roordahuizum
	Wirdum
	Leeuwarden Werpsterhoek
	Staatslijn B van Harlingen Haven en lijn van Stavoren
	lijn van Anjum
	Leeuwarden

Lijnvoering Arnhem – Zwolle

De frequenties van de lijn tussen Arnhem en Zwolle is sinds spoorslag '70 amper veranderd, maar de eindpunten van lijnen en de halteringen wel.

Dienstregeling 1971-1972, 1974-1975

In deze dienstregelingen had de lijn de volgende stations onderweg:

	Arnhem
	Arnhem Velperpoort
	Arnhem Presikhaaf
	Velp
	Rheden
	Dieren-Doesburg
	Brummen
	Zutphen
	Deventer
	Olst
	Wijhe
	Zwolle

De dienst van/naar Zwolle werd uitgevoerd door treinseries 4300 Zwolle – Roosendaal (spits: Bergen op Zoom) die buiten de spits niet stopte te Olst en Wijhe en 4600 Zwolle – Vlissingen die niet stopte tussen Arnhem en Zutphen. Verder waren er nog stoptreinseries 1300 (Dieren-Doesburg – Amsterdam Centraal) en 9000 (Arnhem – Zutphen). Alle treinen reden eens per uur. Serie 1300 heette in dienstregeling 1974-1975 serie 7300 en de 9000 werd vernummerd tot 7500.

Dienstregeling 1975-1978, 1982-1983

Zowel de 4300 als de 4600 zouden tussen Arnhem en Zutphen niet meer stoppen. In plaats van de 4300 zou voortaan de 4600 buiten de spitsen niet meer stoppen te Olst en Wijhe. In dienstregeling 1982-1983 was Dieren opgenomen als halteplaats voor zowel de 4300 als de 4600. Treinserie 4300 had voortaan de gehele dag Roosendaal als eindpunt. Verder reden er nog treinseries 9700 en 9800 tussen Zutphen en Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal; beide eens per uur. Komende uit het westen bleven soms treinstellen achter in Arnhem; van de 9800 gingen een aantal door naar Nijmegen. In dienstregeling 1976-1977 werd Dieren-Doesburg vernoemd tot Dieren.

Dienstregeling 1989-1990

Zowel treinserie 4300 als treinserie 4600 had voortaan Roosendaal als eindpunt. Verder reed voortaan treinserie 9800 tweemaal per uur van Zutphen naar Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal als stoptrein.

Dienstregeling 1996-1997

Treinserie 4300 en 4600 waren vervangen door sneltreinserie 3600 tussen Zwolle en Roosendaal. Tussen Arnhem en Zwolle werd nog gestopt te Dieren, Zutphen, Deventer en eens per uur in Olst en Wijhe (spits: tweemaal per uur). Tussen Zutphen en Arnhem reed nog stoptreinserie 19800 naar Utrecht Centraal.

Dienstregeling 2000-2006

In plaats van stoptreinserie 19800 reed voortaan de 7600 tussen Zutphen en Nijmegen tweemaal per uur.

Dienstregeling 2007-2008

In plaats van de 3600 zou voortaan de 3700 rijden tussen Zwolle en Nijmegen. Nieuw hierbij was dat tweemaal per uur gestopt werd te Olst en Wijhe. De 7600 werd vervangen door de 7500 die voortaan Ede-Wageningen als eindpunt had (buiten de spits eenmaal per uur Arnhem).

Dienstregeling 2009

De wijzigingen van twee jaar eerder werden grotendeels weer ongedaan gemaakt: de 3600 reed weer door naar Roosendaal (met nog wel twee stops per uur te Olst en Wijhe) en de 7600 zou wederom tussen Nijmegen en Zutphen gaan rijden.