Oosterspoorweg

Oosterspoorweg
Naam	Oosterspoorweg
Lengte	105.6 km, zijtak 17.4 km
Geopend	1874-1876
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	1946-1951
Aantal sporen	2
Vervoerders	NS, NS Hispeed, Connexxion

Bestand:Veluwe bij Kootwijk.JPG

Tussen Stroe en Apeldoorn doorsnijdt de spoorlijn de Veluwe. Hier de spoorlijn ter hoogte van de Kootwijker Heide, 9 maart 2010.

Bestand:Ingraving Assel.JPG

Nabij Assel gaat de lijn door een diepe ingraving in het heuvelachtige gebied van de oostelijke Veluwe. 21 april 2014.

Bestand:Boogportalen.JPG

Langs de zijtak Hilversum-Utrecht staan halfronde betonnen portalen, zoals hier in het Laapersbos bij Hollandsche Rading. Deze boogportalen zijn nu een monument. 15 juni 2010.

De Oosterspoorweg is de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Zutphen. De lijn is tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort ook wel bekend als de Gooilijn. De volledige spoorweg was voltooid in 1876. Tegenwoordig is het gedeelte tussen Amsterdam en Apeldoorn doorgaand dubbelsporig en voorzien van bovenleiding. Het stuk tussen Apeldoorn en Zutphen is enkelsporig en wordt tegenwoordig als zijlijn met dieseltreinen bereden.

De spoorwegmaatschappij GOLS heeft de spoorlijn in 1878 vanaf Zutphen verlengd naar Winterswijk, en in 1880 naar Bocholt en Gelsenkirchen in Duitsland. Mede door de steenkoolmijnen in het Ruhrgebiet is de totale spoorlijn een bijzonder belangrijke goederenroute geweest. De bloeitijd was in de jaren 1920. Indertijd was Winterswijk het belangrijkste grensstation van Nederland. Sinds de jaren 1960 is dit goederenverkeer steeds verder gaan teruglopen en is in 1989 helemaal stilgelegd. Vanuit Amsterdam/Rotterdam via Amersfoort naar Apeldoorn en verder naar Duitsland worden er nog wel regelmatig goederen vervoerd.

Zijtak

In 1874 werd er tussen Hilversum en Lunetten (vlakbij het huidige Utrecht Lunetten) ook een zijtak geopend, zodat ook de eigenaar van deze lijn, de HSM, rechtstreekse treinen van Amsterdam naar Utrecht kon rijden. Tegenwoordig rijden deze treinen via een aftakking naar Utrecht Overvecht in plaats van Utrecht Maliebaan. Vijftien jaar na de sluiting van dat station is het Spoorwegmuseum er geopend.

Zie voor meer informatie spoorlijn Hilversum - Lunetten.

Inhoud

Traject

	Station
	Amsterdam Centraal
	Amsterdam Oosterdok
	Kattenburgerbrug
	Sint Anthoniedijk
	Rhijnspoorweg naar Elten
	Amsterdam Muiderpoort
	Amsterdam Science Park
	snelweg A10
	Diemen
	brug over de Diem
	Overweg langs de Diemen
	Schiphollijn van Leiden Centraal
	snelweg A9
	brug over het Amsterdam-Rijnkanaal
	Weesp
	brug over de Vecht
	Flevolijn naar Lelystad Centrum
	Gooiboog van Almere Strand
	Keverdijksche Weg
	Naarden-Bussum
	Heerenstraat
	Bussum Zuid
	Grintweg
	Kraailooschenweg
	Hilversum Media Park
	Hilversum
	lijn naar Lunetten
	snelweg A27
	Zwarte Weg
	Baarn
	Stichtse Lijn naar Den Dolder
	Groote Melmweg
	Centraalspoorweg van Utrecht Centraal
	Amersfoort
	lijn naar Kesteren
	Amersfoort NCS
	Kleine Koppel
	Bloemendaalscheweg
	Centraalspoorweg naar Zwolle
	snelweg A28
	Hoevelaken
	Terschuur
	snelweg A30
	Kippenlijn naar Ede-Wageningen
	Barneveld-Voorthuizen
	Stroe
	Kootwijk
	snelweg A1
	Assel
	Baronnenlijn naar Zwolle
	Baronnenlijn van Zwolle
	Apeldoorn
	lijn naar Dieren
	lijn naar Deventer
	Apeldoorn de Maten
	Klarenbeek
	snelweg A50
	snelweg A1
	Voorst-Empe
	Staatslijn A van Arnhem
	Hoven
	brug over de IJssel
	Zutphen

Reizigersaantallen

De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 :

Station	In- en uitstappers
Amsterdam Centraal	146.452
Amsterdam Muiderpoort	7.378
Diemen	3.850
Weesp	9.932
Naarden-Bussum	11.789
Bussum Zuid	2.701
Hilversum Noord	2.356
Hilversum Sportpark	3.365
Hollandsche Rading	889
Utrecht Overvecht	4.907
Baarn	4.885
Amersfoort	34.575
Apeldoorn	15.943
Apeldoorn de Maten
Klarenbeek	225
Zutphen	11.095
Totaal	260.342

Dienstregeling

Historische dienstregeling

• Informatie over de bediening van Oosterspoorweg door treinen in het verleden is te vinden onder Oosterspoorweg/Bediening.

Lijnvoering Apeldoorn - Zutphen

De dienst tussen Apeldoorn en Zutphen wordt momenteel afgezonderd van de rest van het spoorwegnet bediend. Dit is niet altijd zo geweest.

Dienstregeling 1971-1972, 1974-1978

In deze dienstregeling had het traject de volgende stations:

	Apeldoorn
	Klarenbeek
	Zutphen

In deze jaren bestond de dienstregeling uit serie 7200 tussen Enschede en Apeldoorn en serie 7800 tussen Winterswijk en Apeldoorn. In 1971-1972 stopte alleen de trein uit Winterswijk in Klarenbeek; later werd de stop omgedraaid. Vanaf 1975 werd Apeldoorn – Winterswijk enkele malen per dag geknipt in Zutphen; tussen Apeldoorn en Zutphen werd dan onder serienummer 17800 gereden.

Dienstregeling 1982-1983, 1989-1990

De trein van Apeldoorn naar Enschede zou behoudens een enkele uitzondering niet verder meer komen dan Zutphen en rijden onder serienummer 17800. Deze zou niet stoppen te Klarenbeek; de trein naar Winterswijk deed dat wel. In dienstregeling 1989-1990 reed serie 7800 in de spits zelfs tweemaal per uur tussen Apeldoorn en Winterswijk (eenmaal per uur met stop in Klarenbeek); serie 17800 werd op die momenten opgeheven.

Dienstregeling 1996-1997, 2001-2002

De enige treinserie op het traject was serie 17800 tussen Apeldoorn en Zutphen die tweemaal per uur reed. Opmerkelijk hierbij was dat alleen in de richting Zutphen eenmaal per uur niet te Klarenbeek werd gestopt. In 1996/1997 werd de treinserie hiervoor zelfs eenmaal per uur in één richting sneltrein genoemd; later werd de trein in naam weer gedegradeerd tot stoptrein.

Dienstregeling 2006

Onder serienummer 17800 werd tweemaal per uur tussen Zutphen en Apeldoorn gereden; beide keren met stop te Klarenbeek.

Dienstregeling 2007-2009

Met ingang van dienstregeling 2007 werden de stations Voorst-Empe (tussen Zutphen en Klarenbeek) en Apeldoorn de Maten (tussen Klarenbeek en Apeldoorn) geopend. In deze dienstregeling wordt de spoorlijn tweemaal per uur bediend door serie 17800 tussen Zutphen en Apeldoorn die op alle tussengelegen stations stopt.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

Bronnen Reisplanner NS 1989/1990 Diverse spoorboekjes NS Referenties