3.560
bewerkingen
Wijzigingen
ICR
,Tekstuele aanpassingen
'''ICR''' staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''r'''ijtuig. '''ICRm''' staat voor de gemoderniseerde variant ervan (waarbij de '''m''' staat voor ge'''m'''oderniseerd).
ICR is een type rijtuig dat in in de jaren '80 in dienst kwam op het Nederlandse spoor. Een deelserie van ICR is toegelaten in de buurlanden (België en Duitsland).
==Geschiedenis==
Het ICR-ontwerp stamt af van het de Intercitytreinstellen ([[ICM]]). De draaistellen zijn anders ten opzichte van ICM: voor ICR werden dezelfde draaistellen gebruikt als bij de Franse Corail-rijtuigen. De rijtuigen werden in vier verschillende series besteld, vanaf 1977, waarna ze tussen 1980 en 1988 in dienst kwamen. De series ICR-1, ICR-2 en ICR-4 zijn uitsluitend toegelaten in Nederland, (met uitzonderen van enkele ICR-4-rijtuigen). ICR-3 is was ook toegelaten in de buurlanden. Door de modernisering is de toelating voor Duitsland vervallen. De rijtuigen zijn nu alleen nog in Belgie toegelaten. Deze rijtuigen doen tegenwoordig dienst in de series {{s|9200}} (Beneluxtrein Amsterdam - Brussel) en de serie {{s|1000}} (Fyra Amsterdam - Rotterdam).
In totaal werden 378 rijtuigen aangeschaft. Er werden rijtuigen besteld van het type A (eerste klasse), B (tweede klasse), BKD (tweede klasse met keuken en bagageruimte), AB (eerste en tweede klasse) en Bs (tweede klasse met stuurstand, alleen voor de Beneluxdienst).
Bijna alle ruituigen rijtuigen zijn tussen 2000 en 2006 grondig gereviseerd. Alleen de rijtuigen type Bs werden niet gereviseerd. Gemoderniseerde rijtuigen worden aangeduid met de toevoeging 'm' (ICRm). Tijdens de revisie werd onder meer het interieur vernieuwd en airconditioning ingebouwd. Sommige rijtuigen van het type BKD werden omgebouwd naar stuurstandrijtuigen, de BDs-rijtuigen. Deze stuurstandrijtuigen kunnen alleen rijden met locmotieven locomotieven type 1700. De resterende BKD-rijtuigen werden omgebouwd naar rijtuigen type B (tweede klasse) of rijtuigen type Bf (tweede klasse met fietsafdeling). De rijtuigen type AB zijn met de verbouwing naar ICRm omgebouwd naar A- of B-rijtuigen. Omdat op een laat tijdstip bleek dat er nog behoefte was aan meer BDs-rijtuigen, zijn ook enkele gemoderniseerde B-rijtuigen alsnog omgebouwd tot BDs.
==Huidige inzet==
* {{s|3500}} IC Schiphol - Eindhoven v.v.
* {{s|3600}} IC Roosendaal - Zwolle v.v.
In de {{s|1900}} en de {{s|3500}} rijden de treinen met 10 rijtuigen, bestaande uit een BDs, minimaal één B+A+B en, afhankelijk van de trein, geen tot twee Bf+B+Bf-stammen. In de {{s|3600}} bestaan de ICR-treinen altijd uit 7 rijtuigen: een BDs en twee B+A+B-stammen.
=== NS Hispeed ===
[[NS Hispeed]] maakt ook gebruik van ICR voor de Beneluxdienst ([[serie 9200]]) en de Fyra ([[serie 1000]]). Deze rijtuigen zijn aangepast voor NS Hispeed en onder meer voorzien van een afwijkend interieur en exterieur in de huisstijl van NS Hispeed. Deze rijtuigen worden '''PRIO'''-rijtuigen genoemd en toegelaten op de [[HSL-Zuid]]. In de Beneluxtreinen wordt ook nog gebruikt gebruik gemaakt van de rijtuigen type Bs. Deze rijtuigen kunnen alleen communiceren met de Belgische locomotieven reeks 11.8. Er rijden ook composities rond zonder Bs, deze treinen worden over het algemeen getrokken met door een TRAXX-locomotief.
==Bronnen==
